Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elit
Kita uga bisa ndeleng ing Laguna manawa dheweke (umure) wis umure umure tuwa. Mula, Renault gawe anyar dheweke ing taun 2005, bubar nulungi dheweke nggawe otot motor lan nggawa bali menyang pasar. Sampeyan takon, apa kabeh apik banget karo dheweke?
Nalika krisis umur tengah duwe konotasi negatif, nanging sejatine apik. Laguna, bubar dibayangke karo limusin saingan (anyar), luwih relevan (bumper anyar, lampu sing beda-beda, lan sing paling penting, bahan sing luwih apik ing interior), luwih akeh wujud (mesin sing luwih kuat) mula luwih apik. klien
Biasane kita ngobrol ing taun-taun paling apik amarga teknologi sing wis kabukten dadi luwih penting kanggo para pelanggan. Pangowahan paling gedhe, kajaba pangowahan desain diskrit, mesthine mesin turbodiesel sing paling kuat, sing nyedhiyakake nganti 127 kilowatt utawa luwih 173 "jaran" domestik.
Dhasar sing dingerteni, yaiku mesin dCi rong liter kanthi teknologi rel umum, sing nyedhiyakake 110 kilowatt lan saiki dadi powertrain domestik Renault, nanging isih dirancang ulang. Elektronika anyar, suntik anyar, turbocharger luwih kuat, loro poros ditambahake ing geter lembab lan ing ndhuwur kabeh dipasang filter partikel, sing ngirim asap ireng saka sistem pembuangan menyang sampah sejarah. Iki sejatine mung setelan pabrik, nanging bisa digunakake.
Dilengkapi kanthi cara iki, Laguna cukup lincah (mung katon ing pangukuran!), Daulat ing kabeh enem Gir lan, malih, relatif ekonomi. Sajrone tes, kita ngukur konsumsi rata-rata sangang liter saben 100 kilometer, sing luwih saka kabar apik babagan kinerja. Kaya versi sing luwih ringkih (turbo-diesel), Laguna sing paling kuat seneng ditunggangi, amarga turbocharger ambegan sanajan ing revs kurang, saéngga nalika lading turbin muter, ora ana "bolongan turbo" sing ngganggu utawa narik setir. metu saka tangan. kacepetan lengkap.
Mulane iku bener: sepi, ekonomi lan nyenengake ing kacepetan njelajah dalan motor, cukup nyenengake ing serpentines dalan lawas. Thanks uga kanggo gearbox enem-kacepetan cepet lan tepat! Mung drawback saka engine iku swara sing nyebar sak tetanggan ing wayah esuk, nalika mekanika isih kadhemen. Nanging malah luwih njaba saka ing kabin, minangka soundproofing iku salah siji sing paling apik.
Yen aku ngomong babagan lampu depan xenon, peta cerdas, pandhu arah, teknologi bebas tangan Bluetooth, kulit lan Alcantra ing kursi lan pelapik lawang, kontrol pelayaran lan kontrol setir kanggo kontrol radio, sampeyan bisa uga langsung mikir sedan mewah sing prestisius. Wong-wong Jerman (umume) wong-wong Jerman sing adol esuk nawakake dhaptar rega luwih saka sepuluh yuta. Kita arang banget mikir babagan para panglipur Prancis sing ana ing ayune wong Jerman, nanging ora luwih becik.
Kertu trump Laguna, sanajan kaya iklan kanggo mobil Korea, regane dhuwit. Kurang saka pitung yuta tolar sampeyan bakal entuk mobil sing apik, cukup aman, nyaman, relatif irit, dilengkapi teknologi paling anyar ing pasar. Mesthi, nalika sampeyan bisa maca ing bagean Pros lan cons, kita ora kejawab akeh ing Laguna sing dianyari, kayata posisi nyopir sing luwih apik (senadyan panyesuaian setir sing loman, sampeyan isih duwe sikil mbengkongake lan kursi cendhak banget) utawa kothak panyimpenan tenan migunani kanggo item cilik.
Nalika Laguna sing dianyari (bisa uga) duwe jeneng Elite, aja wedi. Elite ora dhuwit gedhe, boros utawa pajak abot, nanging peralatan gedhe kanggo dhuwit Moderate. Kalebu sistem navigasi sing apik banget Carminat! Lan umur tengah (karo utawa tanpa krisis) ora dadi syarat kanggo driver kanggo aran apik ing mobil iki!
Alyosha Mrak
Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elit
Data dhasar
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injeksi langsung - pamindahan 1995 cm3 - daya maksimum 127 kW (173 hp) ing 3750 rpm - torsi maksimum 360 Nm ing 1750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 225 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 8,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1430 kg - bobot reged diijini 2060 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4598 mm - jembaré 1774 mm - dhuwur 1433 mm - trunk 430-1340 l - tank bahan bakar 68 l. |
Pangukuran kita
| (T = 12 ° C / p = 1022 mbar / suhu relatif: maca 66% / meter: 20559 km) | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,6 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,2 taun ( 143 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 29,2 taun ( 184 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 6,8 / 14,3s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 8,7 / 11,7s |
| Kacepetan maksimal: | 225km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 9,0 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,5m |
| Tabel AM: | 40m |
Kita muji lan nguciwani
mesin
Piranti
kertu pinter
pandhu arah Car kapentingan
kothak gir enem-kacepetan
pamindahan mesin adhem
posisi nyopir
sithik banget laci kanggo nyimpen barang cilik
