Tes drive Renault Kadjar: Tahap nomer loro

Kesan pisanan saka silang Prancis sing dianyari

Sekawan taun sawise diluncurake, Kadjar mlebu Tahap 2, amarga perusahaan kasebut umume nyebutake pembaruan produk menengah. Minangka bagéan saka modernisasi iki, mobil kasebut wis ngalami sentuhan gaya, sing biasane dingerteni dening sebagian besar dekorasi krom. Lampu bisa dipesen kanthi versi LED. Elemen LED uga ana ing lampu buntut kanthi macem-macem bentuk.

Pangowahan uga bisa ditemokake ing interior. Konsol tengah duwe layar sentuh 7-inch anyar kanggo sistem multimedia R-LINK 2, lan panel kontrol iklim wis dikonfigurasi maneh kanthi kontrol rotary sing luwih trep.

Kursi digawe saka rong jinis umpluk, gumantung karo fungsi bagean sing cocog: kursi sing luwih alus, lan sing luwih angel dipasang ing sudhut. Pilihan top-of-the-line anyar sing diarani Black Edition wis ditambahake ing jajaran furnitur, kanthi pelapis kursi kalebu Alcantara.

Inovasi Powertrain

Nalika panjaluk modh bensin saya akeh, Renault uga nawakake alternatif sing cocog ing wilayah iki. Anyar anyar ing Kadjar yaiku ing area drive lan minangka unit turbo bensin 1,3 liter. Nduweni rong tingkat daya 140 lan 160 hp. Masing-masing, sing ngganti mesin saiki 1,2 lan 1,6 liter.

Digawe bebarengan karo Daimler, mobil iku salah siji sing paling dhuwur-tech ing sawijining kelas. Kanthi turbocharger sing efisien nganti 280 rpm, tekanan ngisi nganti 000 bar lan daya dhuwur wis diraih, nanging ing wektu sing padha entuk respon cepet lan torsi puncak awal.

Ditambahake ing nozel sing ana ing tengah, lapisan silinder khusus sing diasah silinder, bantalan utama pisanan lan kaping telu polimer, kontrol sambel sing dibantu sensor, kontrol suhu sing fleksibel, manifold knalpot terintegrasi, rasio kompresi 10,5: 1 lan nganti 250 tekanan bar injeksi, uga pendinginan banyu saka turbin, sing tetep bisa digunakake sanajan mesin dipateni. Thanks kanggo kabeh iki, torsi 240 lan 270 Nm, bisa uga luwih saka 1600/1800 rpm sing bisa ditampa.

Nomer garing kasebut pancen nggarisake kualitas dinamis sing cukup cocog kanggo model SUV kompak. Ing kalorone kasus kasebut, Kadjar ora kekuwatan kanggo nyopir, sing nyenengake banget, apamaneh nalika transmisi dual-kopling transmisi pitung kacepetan.

Sajrone nyopir normal ing njaba kutha, konsumsi udakara 7,5 liter, kanthi kontrol gas sing entheng bisa mudhun udakara 6,5 ​​liter, nanging ing kutha utawa ing dalan gedhe angel diarepake nilai-nilai murah. Ing babagan iki, versi iki ora bisa dibandhingake karo unit solar.

Kajaba iku, varian bensin bisa dipesen kanthi transmisi dual-kopling EDC sing wis disetel kanthi apik, nanging ora kabeh roda, sing dadi prioritas mung kanggo diesel 1,8-tenaga kuda 150 liter.

Gigi dobel mung nganggo solar

Renault nawakake Kadjar versi modifikasi mesin diesel 1,5 liter (115 hp) lan mesin 1,8 liter anyar kanthi 150 hp. Loro-lorone dilengkapi sistem SCR. Yen duwe dual drivetrain, diesel luwih gedhe minangka pilihan sing paling disaranake.

Varian bensin front-wheel-drive paling terjangkau yaiku $23, dene diesel 500×4 diwiwiti $4.

Saran sing menarik babagan cara entuk Renault Kadjar sing dianyari

Kanggo sing pengin njaluk roda lan seneng nyetir Renault Kadjar sing dirancang ulang, SIMPL duwe solusi sing tepat. Tujuane ditujukan kanggo konsumen sing luwih seneng ora mbayar awis kanggo mobil anyar lan pengin ana sing ngurus layanan lengkap.

Iki minangka layanan premium anyar kanggo pasar sawetara negara Eropa, amarga panuku nampa mobil anyar mung 1 sasi simpenan cicilan. Kajaba iku, asisten pribadi bakal ngurus pangopènan umum mobil - kegiatan layanan, owah-owahan ban, registrasi karusakan, asuransi, transfer bandara, parkir lan liya-liyane.

Ing pungkasan mangsa sewa, klien bali mobil lawas lan entuk sing anyar tanpa didol ing pasar sekunder.

Kabeh sing tetep kanggo dheweke yaiku pengalaman nyopir sing nyenengake saka mobil sing nyaman lan energik iki, sing gampang ngatasi macem-macem permukaan dalan lan sawetara dalan sing serius banget.