Renault Kadjar 1.7 dCi 4×4 - apa para panuku pengin iki?

Renault Kadjar wis ing pasar kanggo 4 taun, nanging Produsèn ora wani nggawe owah-owahan drastis ing facelift. Mung mesin wis diganti tenan. Apa wong Prancis ngerti apa sing ditindakake?

Renault Cajar Iki mobil cukup populer, nanging sawise 4 taun produksi, panuku asring nyana soko anyar. Mbok menawa pelanggan Renault seneng banget karo Kadjar saiki, yen owah-owahan banget, dheweke bakal kelangan minat. Produsen biasane ngrungokake umpan balik pelanggan lan, paling ora nalika ana facelift, nyoba nambah apa sing ora bisa digunakake nalika sepisanan utawa bisa uga luwih apik.

Blokir Renault Cajar iku bener banget ayu, supaya sawise facelift, mung ditambahake krom ngarep bumper surround, lumahing gedhe saka bumper wis dicet, lan sinyal giliran wis Integrasi karo LED dina mlaku lampu. Ing versi sing luwih larang, kita bakal entuk lampu kabut LED.

Semono uga karo kabin. Owah-owahan ing kene ora gedhe, nanging katon. Ternyata sistem multimedia sing beda banget - saiki dadi R-Link 2 anyar, padha karo Megan lan kabeh sing luwih anyar. Renault. Panel AC uga anyar - banget elegan lan nyaman.

Bahan sing luwih apik uga digunakake ing interior. Lan rasakake amarga aku kelingan Kajarasing ditampa sawise perdana. Kabeh creaked ing siji, sanajan iki bisa dadi fitur saka model awal. Ora krik... ORA! Upholsteri quilted uga katon ayu.

Interioré cukup ergonomis, nanging operasi saka cruise kontrol isih cukup beda saka ing mobil Jerman. Kita nguripake cruise kontrol karo ngalih ing trowongan tengah, lan banjur kontrol ing setir. Gagasan aneh, nanging yen kita nemokake tombol kasebut, ora bakal ngganggu kita.

Aku uga panginten kanggo dangu sing ing dicenthang Kajar awal ora ana pemanas kursi, nanging ana! Tombol dumunung ing sangisore armrest ing panggonan sing ora bakal kita sok dong mirsani saka jog pembalap kang.

Apa sampeyan tresna Renault Kadjar, supaya ora owah-owahan?

Contone, kanggo kursi - nuwun kanggo sajak. Padha terus apik ing sisih, headrest bisa wungu dhuwur, lan kita uga duwe imbuhan dawa jog sing wong dhuwur bakal appreciate. Iku bakal luwih apik yen sampeyan bisa nyetel dhuwur saka ngarep jog - mbok menawa iki bisa ing versi karo imbuhan jog listrik. Kita bakal nampa regulasi listrik mung ing tingkat paling dhuwur saka Inten kanggo tambahan 700 PLN.

Ing mburi uga, ora ana sing kudu dikeluh - Renault Cajar Iki dudu limusin, dadi sanajan wong sing dhuwur ora bakal njagong "ing mburi", nanging kanthi nyata bakal ana papan sing luwih saka cukup kanggo bocah-bocah, wong diwasa nganti dhuwuré 175 cm, bisa uga.

Dada Renault Cajar iku uga eksklusif kulawarga oriented. Wis lantai rampung warata lan kapasitas 472 liter. Kursi bisa dilebokake metu saka bagasi lan kanthi mangkono entuk 1478 liter. Nalika aku ninggalake piyambak kanggo sawetara dina karo mung tas siji, Aku felt carane akeh papan iki ilang karo kula. Lan apa "delegasi" hak.

Motor kompresor

Aku ora bisa ngrasa yen aku kerja bareng Nissan lan Renault sijine bagean facelift bebarengan. loro-lorone qashqaiи Qajar - mobil kembar - sak facelift, padha ngalami owah-owahan padha. Dadi ing njaba ora owah akeh, bisa uga ana ing njero, nanging unit daya wis diganti.

Sangisore Kajara Mesin bensin 1.3 Tce (Nissan DIG-T) uga digunakake ing varian 140 lan 160 hp. Katon mesin cilik ing mobil sing cukup gedhe, nanging ing tangan liyane, mesin sing padha bisa ditemokake ing Mercedes. Lan langsung dadi luwih bergengsi.

Kanggo diesel, kita duwe 1.5 Blue dCi anyar kanthi 115 hp, penggerak roda ngarep lan pilihan manual 6-kacepetan utawa otomatis 7-kacepetan, lan siji-sijine pilihan penggerak kabeh roda yaiku 1.7 Blue dCi kanthi 150 hp. . hp Mesin iki ora kasedhiya ing versi otomatis.

aku dites Renault Kadjar 4×4 versi. Torsi maksimum punika ngalangi 340 Nm, nanging miturut data technical ing dhaftar rega kasedhiya pointwise ing 1750 rpm. Kurva torsi bisa uga rada rata amarga sampeyan bisa uga rumangsa yen mobil isih akeh "uap" sawise ngliwati, nanging bisa uga sithik sawise nyabrang titik infleksi kurva.

Kinerja marem, nanging ora apik tenan. Nganti 100 km/j Renault Cajar nyepetake ing 10,6 detik lan lelungan kanthi kacepetan maksimal 197 km/jam. Dibandhingake karo versi ngarep-wheel drive, kinerja iki bakal kasedhiya luwih asring thanks kanggo kabeh-wheel drive. Drive iki melu poros mburi nalika ndeteksi selip setir ngarep utawa nalika nemtokake risiko selip adhedhasar data saka komputer kendaraan.

Renault Cajar nangani uga ing lumahing ngeculke lan mbokmenawa nangani aman ing salju. Sanajan kita nyopir ing udan, indikator ESP ora murup sawise wiwitan hard. A plus gedhe pantes kemampuan kanggo ngunci diferensial tengah (luwih tepat, kopling).

Carane ora Renault Kadjar drive?

Nyaman. Suspensi nangani ruts, bumps lan bumps padha banget. Kajaba iku, ana insulasi swara apik saka kabin. Iku uga katebak ing sudhut, setir cukup sakcara, nanging kita ora njaluk akeh penggalihipun dhumateng saka iki.

Iki minangka salah sawijining mobil sing bisa digunakake kanthi nyaman, nanging nalika sampeyan tekan kono, sampeyan bakal ngelingi tampilan utawa apa sing sampeyan temoni ing dalan, dudu cara sampeyan nyopir. Iku dadi latar mburi. Lan iki normal, mesthi - ora saben wong kepengin banget melu nyopir.

Wiwit mobil mung latar mburi kanggo lelungan, padha kudu ngandika kanggo biaya lelungan. Mudhun iku gampang karo konsumsi BBM ngisor 6 l/100 km, dadi ya bisa.

Aku ora mung penggemar carane shift lever bisa. Renault Cajar. Sayange, iki ora akurat banget.

Restyling Renault Kadjar - boten liya dibutuhake

Kesanku yaiku facelift iki luwih didorong dening standar emisi CO2 anyar tinimbang sinyal pelanggan nyata. Ya, ngganti sistem multimedia lan panel air conditioning apik kanggo Qajar, nanging mbokmenawa ing wangun padha Qajar bakal ngedol kanggo sawetara taun maneh.

Senajan mobil biasane luwih larang sawise facelift, Kadjar isih pilihan atraktif. We dites paling larang, versi lengkap Renault Kadjar - 1.7 dCi 4×4 Intens. Lan mobil kuwi regane PLN 118. Sampeyan ora kudu mbayar ekstra kanggo Intens - sistem audio Bose biaya PLN 900, kita uga bisa milih sawetara paket, kayata lampu LED lengkap kanggo PLN 3000. zloty. Aku mung kaget kasunyatan sing, contone, sampeyan kudu mbayar ekstra kanggo sistem rem otonom. Iki biasane standar kanggo mobil ing kelas iki.

Nanging, kita isih bakal tuku mobil gedhe, praktis lan, sing paling Jahwéh, nyaman banget kanggo apa misale jek dadi rega uga-diwilang.