Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) Hak istimewa
Isi
Sapa sing ngomong luwih akeh? A gedhe 85 persen pelanggan ing kulawarga Scenic sadurungé milih kanggo Grand cendhek liwat maneh, menehi engineers akèh karya kanggo nyiapake generasi sabanjuré sing ing dalan: bisa Grand bakal nyekel luwih cendhek. lan adhine?
Iki bakal angel amarga para panuku Slovenia luwih seneng tuku apartemen siji kamar sing rada cilik, luwih cendhek, kurang boros (loro saka segi energi lan papan) lan luwih murah. Dadi, siji kudu ora mung nyimpulake yen Negrand mung luwih apik. Kanggo sapa!
Grand bakal diijini diadopsi sawise mburi tes rong minggu amarga dheweke wis yakin karo semangat kulawargane. Ing njaba, amarga permukaan sing luwih gedhe lan cahya sing beda, bakal luwih angel ngganti karo Negrand, sing mesthi positif. Sanajan bentuk minivan gumantung banget marang kegunaan, Grand Scenic minangka produk kanthi desain sing apik.
Lampu gedhe predominate, ngarep lan mburi, lan topeng gedhe ing bumper ngarep lan gulu sudhut ndhuwur iku langsung striking. Data pabrik nuduhake yen Grand anyar wis thukul dening pitung sentimeter ing dawa lan telung sentimeter ing dhuwur dibandhingake karo generasi sadurunge. Kita bakal meh wani ngomong sing gain katon tanpa nggunakake meter. Kaya-kaya Grand pengin nyekel Espace sing luwih gedhe.
Jendhela ngarep Grand menarik amarga digulung ing pinggir, sing uga tegese visibilitas sing luwih apik lan minangka unsur desain sing apik. Biasane wong siji lungguh. Dhuwur kanggo dashboard gedhe banget, alus banget kanggo tutul. Padha ngomong sing mung Eropah looking for softness ing Potong interior, kang tegese ora luwih saka kasunyatan sing Grand digawe kanggo rasa Eropah.
Yen kita miwiti saka mburi: ana lawang mburi gedhe, jendhela kang ora mbukak kapisah, nanging ana kunci gerah, amarga forklifts careless bakal nabrak. Padha bakal pleased karo kasunyatan sing ora ana sidewalls lan dhuwur loading cilik, uga gedhe banget gedhe karo basa 564 liter, ing kang kursi enem lan kapitu didhelikake ing ngisor flat, loro biaya tambahan 650. euro.
Apa sampeyan ora butuh wong-wong mau? Banjur sampeyan entuk boot dhasar 645 liter, kanthi konsumsi bahan bakar rata-rata 0 km luwih murah tinimbang 1 liter, yaiku patang gram kurang CO100 saben kilometer. Apa sampeyan butuh wong-wong mau? Muga-muga sampeyan mung ngrencanakake numpak kanggo bocah-bocah kanthi dhuwur rata-rata. Kanthi wutah nganti 2 sentimeter, ora bakal ana masalah, nanging bakal muncul nalika kabeh telung jinis kudu dikuwasani dening penumpang diwasa kanthi sikil sing cukup maju. Uhh, sawetara dhengkul ora bakal dadi sing paling seneng.
Nyatane, kursi mburi bisa uga kanggo ibu maratuwa, lan sampeyan kudu ngelingake dheweke supaya ati-ati nalika ngliwati kursi baris tengah lan metu saka mobil. Kauntungan saka kursi mburi yaiku gampang dipasang. Sawetara inci saka dashboard - dhengkul ing langit. Akeh banget mobil sing duwe papan iki.
Kanthi 170mm longitudinally luwes jinis XNUMX kursi sing uga bisa diatur minangka backrests lan melu lan ngiringake maju (ora flat ngisor) kanggo nambah spasi gedhe, lan kursi ngarep backrest tabel urip ing donya. The Grand Scenic banget penake ing tengah. Kajaba sing duwe bokong thukul-up lan njagong ing kursi tengah Moderately andhap asor, kang bakal njaluk ing syaraf amarga saka sabuk pengaman nyenyet. Osh.
Luwih becik lungguh ing ngarep. Loro kursi uga dhuwur luwes minangka standar ing peralatan Dynamique, lan ana akeh kamar dhengkul (utamané ing ngarepe penumpang ngarep). Kita durung nyebutake kepala, nanging aja kuwatir, sampeyan bisa milih gaya rambut kanthi bebas ing limang titik paling dhuwur. Malah karo sing permanen. Sensor dumunung ing tengah dashboard.
Padha digital (TFT-tampilan), ing kontras kanggo layar pandhu arah tengen, katon ing sembarang cahya, lan ing wektu sing padha nawakake sawetara views: wengi (latar mburi peteng) lan dina (latar mburi cahya), Mungkin mung kacepetan (tansah digital) . katampil, tachometer (karo lapangan kuning ing 5.500 1.9 rpm, kang tau tekan dCi) nuduhake gambar analog utawa digital. Bebarengan karo rong sensor utama, wis ana kabeh informasi liyane babagan suhu, panrima radio lan jumlah bahan bakar ing tank, uga printout komputer trip lan fungsi khusus (rem parkir otomatis diaktifake .. .).
Jam ditampilake ing sisih tengen sisih tengen layar sistem navigasi, nanging, sayangé, supaya driver bisa ndeleng kabeh, rong syarat kudu ketemu, sing arang banget: ora ana cahya sing padhang banget. dalan lan sistem navigasi kudu diowahi ... ing. Ana telung soket, lan nalika gudang kebanjiran, kita ora duwe paling ora siji sing berkualitas.
Ponsel, perekam swara, lsp. papat laci ing sangisore karpet ing ngarep kursi, ing rak ing ngarep tuas gear utawa ing papan kanggo rong ombenan ing ngisor, ing rak ing ndhuwur lutut kiwa driver, utawa ing laci. ing ngarepe penumpang. Hmm, aku sijine tiket parkir ing ngendi?
Aja kuwatir, sanajan Grand luwih saka 4 meter, nanging transparan amarga jendela sing dipotong lan jendela gedhe, mula sampeyan ora duwe masalah parkir utawa mriksa garasi. Sampeyan uga bisa mikir babagan sensor parkir, sing ora bisa digunakake kanthi apik ing tes Scenic, amarga sing ngarep mung edan lan katon kaya njerit ngamuk nalika kita ngadeg ing prapatan luwih saka siji setengah meter saka mobil ing ngarep. saka kita. Alhamdulillah sensor ngarep lan mburi bisa dipateni kanthi kapisah.
Iku ngadeg convincingly ing Grand Scenic Road. Slope ora kakehan, ESP kanthi otomatis nguripake ing kacepetan ndhuwur 50 km / h nalika dipateni Grand ora atlet, iku dadi kanggo nemen liyane - comfort kedudukan ndhuwur, utamané yen kita ngerti poros mburi. iku semi-kaku. Yen sampeyan nggoleki mobil kulawarga sing wiyar sing nggabungake kenyamanan karo huruf kapital, Grand Scenica mesthi ora bakal dilewati. Sampeyan bisa njaluk ngapura.
Mburi, nalika ora dimuat, wobbles sethitik nalika nyopir liwat nabrak lateral, lan nalika dimuat, gambar luwih reassuring, sanajan Grand uga mbukak banget andal kosong, mung aran luwih apik ing mburi lengkap. Roda setir bakal luwih akrab karo para penggemar sing gampang muter. Tuas pindah wis nduweni, owah-owahan pas, lan isih ana karya sing kudu rampung nalika ngganti saka siji slot kanggo sabanjuré.
Kita pitados bilih samubarang bisa dadi luwih apik. 1 liter 9-kilowatt turbodiesel nuduhake konsumsi bahan bakar banget stabil lan sarujuk ing tes: wolung liter apik. Iku banter ing wiwitan kadhemen, nanging nalika tekan suhu operasi, sampeyan mung bakal krungu sak akselerasi, lan ngirim ora kelakon asring banget, minangka ana cukup torsi lan daya ing revs medium.
Ing kono, watara 1.800 rpm, dCi minangka diesel sing khas: rada ragu-ragu, banjur ngidoni ing tangan sampeyan lan nyekel tugas kasebut. 130 dCi, minangka versi iki resmi disebut 1.9 dCi, iku salah siji saka mesin paling cocok kanggo awak iki. Dheweke uga ngonfirmasi iki kanthi keluwesan ing pangukuran, ing ngendi dheweke uga nuduhake awake kanthi jarak mandheg sing cendhak banget.
Disaranake milih kendaraan kanthi kunci cerdas, amarga ora ana sing luwih apik tinimbang mlebu mobil sing mbukak kunci dhewe, menet tombol wiwitan mesin, nyopir, mencet tombol mateni mesin lan mung metu. Grand Scenic ngunci dhewe lan uga njupuk rem parkir minangka standar.
Waca dhaptar peralatan standar ing kaca data technical (ing mburi test), mung ngomong sing Grand Scenic uga bisa dilengkapi USB lan slot AUX kanggo nyambungake pemain musik utawa panyimpenan USB, kabeh jendhela lawang sisih mbukak. daya, loro mirrors sisih tengen, lempitan kursi penumpang ngarep menyang meja minangka standar (bakal drive apa maneh?), Air conditioning ing test Grande ana dual-zona, radio wis antarmuka Bluetooth. Iku pancene hak istimewa kanggo duwe mobil sing nindakake sing paling apik kanggo dadi bagéan saka kulawarga.
Dusan Lukic: Adhep-adhepan
"Kasunyatan manawa Grand Scenic anyar katon saka njaba lan saka njero umume. Gauge anyar (bener layar LCD lagi dicet ing) gedhe. Cetha, bisa disesuaikan, bisa diwaca. Kaping pisanan, padha digawa adoh supaya wong nglirwakake cacat kanggo sawetara wektu: engine ora bisa digunakake ing revs kurang, banjur nemu banget gemeter, iku ora nyaman kanggo njagong lan setir adoh banget. Ing tangan liyane, Scenic anyar uga cukup goyah ing sudhut, nanging ing wektu sing padha nyaman banget ing dalan ala. Diduweni kulawarga kanthi lengkap, kalebu bagasi. Pilih mesin sing luwih apik (bensin), lan sampeyan ora bakal kantun."
Mitya Reven, foto :? Ales Pavletić
Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) Hak istimewa
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 16.800 € |
| Biaya model tes: | 25.590 € |
| Daya: | 96kW (131 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,9 s |
| Kacepetan maksimal: | 195 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,5l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum lan seluler 2 taun, garansi pernis 3 taun, garansi karat 12 taun. |
| Tinjauan sistematis | 30.000 km |
Biaya (nganti 100.000 km utawa limang taun)
| Layanan, karya, bahan biasa: | 1.344 € |
|---|---|
| Bahan bakar: | 8.610 € |
| Ban (1) | 964 € |
| Asuransi wajib: | 3.280 € |
| INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.490 ( |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Tuku | € 26.408 0,26 (biaya km: XNUMX ) |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - dipasang transversely ing ngarep - bolongan lan stroke 80 × 93 mm - pamindahan 1.870 cm? – komprèsi 16,6:1 – daya maksimum 96 kW (131 hp) ing 3.750 rpm – kacepetan piston rata-rata ing daya maksimum 11,6 m/s – daya spesifik 51,3 kW/l (69,8 hp / l) – torsi maksimum 300 Nm ing 1.750 / min - 2 camshafts ing sirah (chain) - 4 klep saben silinder - common rail injeksi bahan bakar - exhaust gas turbocharger - ngisi cooler online. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive gembong ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - kacepetan ing Gir individu 1000 rpm: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; v 39,45; VI. 47,89 - wheel 7J × 17 - ban 205/55 R 17 H, muter bunder 1,98 m. |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 195 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 10,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, emisi CO2 145 g / km. |
| Transportasi lan penundaan: | limosin - 5 lawang, 7 kursi - awak sing ndhukung dhewe - suspensi individu ngarep, sikil spring, wishbones telung spokes, stabilizer - poros poros mburi, springs, panyerepan kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram ngarep (pending cooling), disc mburi, ABS, gembong rem tangan mburi (ngalih ing jejere gear lever) - rak lan pinion setir, daya listrik setir, 3,1 dadi antarane TCTerms nemen. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.493 kg - bobot total sing diidinake 2.153 kg - bobot trailer sing diidini kanthi rem: 1.300 kg, tanpa rem: 740 kg - beban gendheng sing diidini: ora ana data. |
| Ukuran eksternal: | jembaré kendaraan 1.845 mm, trek ngarep 1.536 mm, trek mburi 1.539 mm, reresik lemah 11,3 m. |
| Ukuran batin: | jembaré ngarep 1.480 mm, tengah 1.480, mburi 1.260 mm - dawa jog ngarep 500 mm, jog tengah 450, jog mburi 430 mm - diameteripun setir 365 mm - tank bahan bakar 60 l. |
| Kothak: | Volume batang diukur nganggo set standar AM 5 koper Samsonite (total 278,5 L): 5 panggonan: 1 koper (36 L), 1 koper (85,5 L), 2 koper (68,5 L), 1 tas ransel (20 l). l) 7 panggonan: 1 koper pesawat (36 l), 1 tas ransel (20 l). |
Pangukuran kita
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 24% / Ban: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / Status jarak tempuh: 1.213 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,2 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,9 taun ( 126 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 7,8 / 10,7s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 10,6 / 12,7s |
| Kacepetan maksimal: | 195km / jam (WE.) |
| Konsumsi minimal: | 8,1l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 8,2l / 100km |
| konsumsi test: | 8,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 130 km / jam: | 62,4m |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 37,4m |
| Tabel AM: | 39m |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 3 | 56dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 4 | 54dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 5 | 52dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 6 | 52dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 3 | 62dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 4 | 600dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 5 | 58dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 57dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 4 | 66dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 5 | 65dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 6 | 64dB |
| Gangguan idling: | 38dB |
| Kesalahan tes: | malfunction saka sensor parkir ngarep |
Rating sakabèhé (340/420)
Grand Scenic saiki dadi salah sawijining mobil kulawarga sing paling akeh ing pasar.
Eksterior (12/15)
Uga rampung lan salah siji saka van limosin paling apik.
Interior (108/140)
Gauge nuduhake yen Toyota Verso dites ing edition sadurungé luwih wiyar, nanging Grand luwih mestekake karo bahan lan workmanship sawijining.
Mesin, transmisi (52
/ siji)Kemasan sing nyaman, nanging tanpa kecenderungan malnutrisi teknis.
Kinerja nyopir (55
/ siji)Ngadeg kanthi aman ing dalan, stabil sanajan ing kecepatan dhuwur.
Kinerja (30/35)
Mesin kasebut fleksibel lan cukup kuat kanggo yakin ing kacepetan.
Keamanan (49/45)
Puji jarak mandheg sing cendhak. Kompetisi nawakake luwih akeh airbag.
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar sing apik lan rega tuku lan mung jaminan rata-rata.
Kita muji lan nguciwani
wangun
jembar
keluwesan saka baris kapindho kursi
gampang mlebu lan metu (loro baris pisanan kursi)
akeh papan panyimpenan
peralatan standar sing sugih
kenyamanan
posisi aman ing dalan
sarana
bagasi gedhe (lima kursi)
mesin ekonomi
rasio rega-kualitas
kunci trunk protruding
tong minyak nggedhekake tanpa dhasar flat
roda serep ing mburi (lumpur)
nggunakake kondisional enem lan kaping pitu
kursi tengah ora nyaman ing baris kapindho
jam (visibility)
