Renault Grand Scenic - kulawarga bakal seneng

Mobil kaya Renault Grand Scenic kudu ngatasi akeh kahanan - ing dalan nalika liburan, nanging uga ing kutha nalika nggawa bocah menyang sekolah. Pepatah sing misuwur yaiku: "Yen ana sing apik kanggo kabeh, ora ana gunane." Ing kasus iki, tembung iki dibayangke ing tumindak? Apa sing luwih apik kanggo milih sepur kanggo rekreasi lan mobil kutha cilik kanggo lelungan saben dina, utawa minivan Prancis sing nyoba nggabungake fitur paling apik saka kendaraan kasebut?

Kompetisi, sinau!

Kanggo sawetara wektu saiki, manufaktur wis phasing metu minivans lan ngowahi mau menyang SUV utawa crossovers. Thanks kanggo penundaan wungu, kita entuk kesan sing mesin iki nindakake proyek apik ing lapangan. Iki ora mesthi kedadeyan, nanging paling ora emosional lan menarik, sing asring ora diduweni dening van kulawarga. Biasane kita nggandhengake karo garis lurus, ora ana kinks, lan wangun sing paling praktis. Untunge, sawetara model nglanggar aturan iki, kalebu Grand Scenic sing diuji. Nalika ndeleng mobil iki saka njaba, kita mesthi ora bakal ujar manawa mboseni. Saben sisih nduweni aksen karakteristik.

Ing ngarep ana iga pocapan ing hood lan Chrome-dilapisi grille radiator, lancar ngowahi menyang lampu. Ing "tabung tes" kita ana bolam lampu biasa kanthi lensa, nanging minangka pilihan, lampu bisa rampung LED.

Saka sisih, bab pisanan sing keno mripat iku gembong alloy ageng. Kita entuk pelek 20" minangka standar! Padha katon apik, nanging nemokake ban 195/55 R20 ing darurat bisa dadi angel. Sideline sakabèhé nyengsemaken kanggo mobil kulawarga. Kita nemokake akeh pincang, kinks lan kurva ing kene. Ing jinis mobil iki, tampilan umum yaiku nglebokake kaca menyang pilar A, sing dibagi dadi pilar A lan pilar A. Iki nambah visibilitas, supaya mobil uga ora ilang.

Kabeh awak banget streamlined - iku cetha sing perancang nyoba kanggo nyilikake koefisien aerodinamis Cx, kang wis efek positif ing konsumsi bahan bakar lan soundproofing saka kabin.

Sisih mburi ora kurang menarik tinimbang liyane. Iku dadi apik karo kabeh mobil, sanajan yen sampeyan squint, bisa ngelingake sampeyan model Renault liyane - papan. Kita bisa ndeleng podho, utamane ing lampu.

Grand Scenic katon apik wiwit wiwitan, mula generasi paling anyar ora ana bedane. Kasus kasebut modern lan entheng, sing disenengi para panuku.

Paradise kanggo kulawarga

Interioré minivan Prancis biasane dirancang kanggo nggawa kulawarga. Kita nemokake ing kono, ing antarane, akeh papan panyimpenan. Saliyane lawang standar, ana lawang kanthong tambahan, contone, ing ngisor lantai utawa ing konsol tengah sing bisa ditarik. Unsur pungkasan minangka bagéan saka solusi "Easy Life", sing, kaya jeneng kasebut, dirancang kanggo nggawe urip luwih gampang. Ing kertas, konsol sing bisa dipindhah minangka solusi sing apik, nanging ing praktik, kabeh beda-beda. Kanthi posisi jog sing bener, wong sing dhuwuré 187 cm kudu mutusake apa dheweke pengin nyelehake siku ing sandaran tangan utawa duwe akses menyang rong wadhah cangkir lan soket 12V.

Komponen liyane saka "Easy Life" yaiku laci ing ngarep penumpang ngarep lan meja kanggo penumpang mburi. Sing terakhir uga duwe kanthong ing mburi kursi ngarep, kompartemen panyimpenan sing wiyar ing tengah lan rong port pangisi daya USB (ana papat kanggo kabeh mobil). Ing dina panas, tirai jendela lan ventilasi ing sisih pinggir bisa migunani.

Ana akeh kursi ngarep ing kabeh arah. Amarga area kaca sing gedhe, visibilitas uga dhuwur. Kita mung kudu biasa karo kaca spion sisih, sing ora wajar cedhak karo pundhak.

Ana uga akeh papan ing baris kapindho - dawa mobil 4634 1866 mm, jembaré 2804 mm lan wheelbase saka mm, iku ora bisa digunakake. Lantai sing rata tanpa trowongan iku dipuji.

Model test dilengkapi karo baris katelu saka kursi, kang dimaksudaké utamané kanggo anak. Wong diwasa ora bakal tahan suwe ing kana.

Sayange ora ana sing sampurna Grand Scenic ana uga minus (lan iki dudu siji ing baterei). Kursi sing nyaman, nanging ing mobil kulawarga aku bakal nyana telung kursi mburi individu, saben karo ISOFIX. Kanggo model iki, Renault mung nawakake kursi pamisah 1/3 lan 2/3 (saben bagean bisa didorong maju kanthi kapisah lan sudut mburi bisa diganti), lan ISOFIX bisa ditemokake ing kursi penumpang mburi lan ngarep.

Bagean ora nyengsemaken, nanging uga ora nguciwani - karo limang penumpang kita duwe 596 liter, lan pitung wong - 233 liter. Solusi sing menarik yaiku sistem One Touch. Nalika kita mencet mung siji tombol (dumunung ing sisih kiwa saka gedhe), kursi baris kapindho lan katelu melu mudhun dhewe. Sing penting, kita bisa ninggalake kendharaan sirah ing posisi munggah. Iku tega sing ora bisa ing arah ngelawan uga, supaya lay metu kursi, sampeyan kudu keganggu dhewe. Pungkasan, kita isih bisa sambat sethithik babagan kekurangan tutup sing dibukak kanthi listrik kanthi "sikep sikil".

"Kanggo nari lan kanggo taman mawar"

Ing babagan penanganan, insinyur Prancis nindakake pakaryan sing apik banget. Sawise minivan, aja nyana sensasi olahraga, nanging kepenak lan lelungan sing aman - iki sing diwenehake dening Grand Scenic. Ora mbutuhake perhatian khusus, lan yen ora kejawab, akeh sistem keamanan ing papan sing bisa nylametake saka penindasan.

Mobil wis diatur minangka universal "bus" - iku gampang copes ora mung ing dalan, nanging uga ing kutha. Ing kacepetan sing luwih dhuwur, kita appreciate ing ngarsane pindah enem sing tansah gangguan engine saka ngganggu. Blok kasebut dianggo ing sangisore versi kita 1.5 DCI karo 110 hp lan 260 Nm. Iki dudu nilai sing kakehan, mula kita kudu ngrancang sawetara maneuver luwih dhisik. Yen kita arep lelungan kerep karo pesawat lengkap penumpang, iku luwih apik kanggo milih kanggo pilihan luwih awet. Kurang daya ing kasus iki uga tegese konsumsi bahan bakar kurang - ing trek sepi kita bisa gampang njaluk konsumsi 4 liter saben 100 km. Ing alas kutha, mobil bakal cocog karo 5,5 liter saben 100 km. Ing kahanan kasebut, kita seneng karo gearbox sing asri lan suspensi alus - nabrak kacepetan ora ana masalah. Sistem setir cahya njamin maneuverability ing dalan sempit.

Biasane diesel lan Start&Stop dudu kombinasi sing apik. Ing kasus iki, kerjane sampurna - engine wiwit pancen tanpa geter.

"Bantuan hibrida" utawa apa persis?

Kepiye "hibrida entheng" beda karo sing standar? Kaping pisanan, daya motor listrik lan kemampuan kanggo mindhah nganggo drive iki. Yen, kaya ing mobil tes kita, kita duwe motor listrik cilik (5,4 hp) sing minangka ruang pembakaran "afterburner" lan mobil ora bisa didorong dening elektron piyambak, mula kita bakal ngadhepi "hibrida alus". AT Renault iki diarani "Bantuan Hibrida". Suzuki nggunakake solusi sing padha ing model Baleno. Ing laku, aplikasi kuwi imperceptible ing sawijining karya - nalika kita brake, energi disimpen ing baterei 48V umpetaken ing gedhe, lan nalika kita akselerasi banget, iku didhukung dening engine diesel dumunung ing hood. Akibaté, Renault janji bakal ngurangi konsumsi bahan bakar 0,4 liter saben 100 km.

Apa worth iku utawa ora?

Pira rasa seneng duwe Renault Grand Scenic? Minimal PLN 85 kanggo unit dasar TCe 900. Nanging yen pengin duwe solar, biaya mundhak dadi PLN 115. Banjur kita bakal dadi pemilik mesin 95 DCI kanthi 900 hp. Kanggo pilihan iki, kita bisa mbayar 1.5 ewu. PLN, amarga kita bakal nampa dhukungan listrik "Hybrid Assist".

Versi dhasar saka Grand Scenica wis sugih banget, kang mbenerake rega rada dhuwur dibandhingake saingan. Kita tansah golek ing Papan, Contone, dual-zona air conditioning otomatis, cruise kontrol lan keyless entri.

Sing paling murah ing segmen iki yaiku Citroen Grand C4 Picasso kanthi rega PLN 79. Kita bakal nglampahi sethitik liyane ing Opel Zafira (PLN 990) lan Volkswagen Touran (PLN 82). Paling larang ing dhaptar kita yaiku Ford S-Max, kanggo tuku sampeyan kudu ninggalake paling sethithik PLN 500 ing showroom.

Sapa sing peduli, nanging Renault ngerti banget babagan produksi van - sawise kabeh, dheweke miwiti segmen iki ing Eropa kanthi model kasebut. papan. Saiki, Espace minangka crossover, nanging Grand Scenic sing dimaksud isih minivan. Iku uga nuduhake sawetara podho karo sepur kasebut: bisa ngeterake akeh wong kanthi murah lan aman, lan njamin akeh papan ing njero. Iku nuduhake interior wicaksana lan comfort saben dinten karo mobil kutha. Para panuku seneng banget karo campuran iki, amarga Grand Scenic nampa penghargaan "Auto Leader 2017" ing kategori VAN. Dadi, Scenic sing luwih gedhe iku apik kanggo kulawarga sing pengin mobil apik nanging ngutamakake kepraktisan tinimbang katon.