Tes drive Renault Clio: evolusi Prancis

Generasi kalima saka bestseller cilik iku mesin Ngartekno thukul lan diwasa

Versi kaping papat saka Clio, dirilis pitung taun kepungkur, nggawe revolusi nyata ing pangembangan model - iku beda banget ing tampilan lan konsep saka leluhur lan dadi penerus pisanan kanggo basa desain anyar account, kang banjur diterusake. dening Mégane, Jimat, Kadjar lan liya-liyane.

Merata menarik yaiku tampilan saka njero Clio, Renault pisanan sing nampilake R-LINK kanthi layar tutul vertikal sing gedhe ing konsol tengah. Ing wektu iku, nransfer kontrol paling fungsi ing mobil kanggo layar tutul ketoke banget inovatif, utamané kanggo wakil saka kelas cilik.

Kosok baline, pirang-pirang taun suwene, akeh wong sing nggawe kesimpulan yen ngontrol sawetara fungsi sing umum digunakake, kayata AC, banget ngganggu drivere saka nyopir.

Saiki Clio V minangka mobil visioner sing ora bisa ditolak lan Megane sing luwih gedhe. Nyatane, ngrujuk model iki menyang kategori "cilik" minangka konsep sing rada sewenang-wenang, amarga dawa awak ngluwihi wates psikologis patang meter, lan jembaré meh 1,80 meter tanpa kaca spion.

Gumantung saka macem-macem peralatan, jaba mobil bisa luwih dinamis utawa luwih alus, lan premium Initiale Paris kanthi tradisional katon kanthi aksen mulia ing njaba lan ing njero, kalebu jok kulit sing apik.

Ruang sing luwih akeh lan ergonomis sing luwih apik ing interior

Ora ana rong panemu manawa, babagan desain interior, Clio katon ing puncak gelombang dibandhingake karo tren saiki ing wilayah iki. Layar demek gedhe (9,3-inch diagonal, utawa, ing istilah liyane dingerteni, 23,6 centimeters!) Saiki munggah saka console tengah, lan lokasi incomparably luwih ergonomis saka sadurunge saka sudut pandang ergonomis.

Sistem multimedia saiki diarani Renault Easy Link lan nduweni fungsi sing akeh, kalebu nganyari peta sistem navigasi liwat udara, telusuran Google lan akeh fungsi liyane sing bakal dihargai saben pangguna smartphone modern.

Ing layar tutul sistem infotainment ana unit AC sing kapisah, diselang saka Dacia Duster, sing intuisi ing babagan logika kontrol lan cukup apik. Kanthi cara iki, Renault pungkasane konsentrasi kontrol pelayaran ing setir, mula tombol kanggo nguripake lan mateni ing trowongan tengah wis ilang.

Nalika milih bahan lan warna, Clio duwe suasana nyaman ing kategori kasebut. Renault mesthi ora nyisihake plastik alus, lan kemampuan kanggo pesen cahya sumebar nambah dosis canggih kanggo lingkungan. Ana akeh ruangan ing kaloro larik, utamane ing kursi mburi, ruangane meh ana ing level segmen ndhuwur, padha karo kapasitas lan kepraktisan kompartemen barang.

Ing dalan

Cukup karo teori - ayo pindhah menyang bagean praktis saka presentasi global model media. Iku wektu kanggo njaluk konco setir lan mriksa carane mobil nindakake ing platform modular anyar saka badhan. Tayangan sasis nuduhake manawa nawakake kompromi sing apik banget ing antarane setelan sing nyenyet lan perjalanan sing nyenengake.

Giliran lateral ringkih, mobil kuwat ing dalan lan cukup akurat, nalika ngatasi macem-macem jinis kelainan ing level sing apik banget kanggo kelase. Pengalaman nyopir bisa uga minangka sing paling cedhak karo Ford Fiesta, sing mesthine minangka pujian sing apik kanggo para desainer Renault.

Kepiye babagan drive? Kita kudu ngenteni luwih suwe maneh babagan model hibrida sing wis suwe lan wis dibahas, lan kanggo wiwitan, model bakal ditawakake macem-macem patang bensin lan rong varian solar.

Mesin bensin tiga silinder dhasar kasedhiya ing rong versi sing diupayakake kanthi alami 65 lan 73 hp, uga versi turbocharged kanthi 100 hp lan torsi 160 meter Newton.

Mobil jinis iki bakal narik kawigaten wong kanthi gaya nyopir sing luwih moderat. Mekanisme gearshift - entheng, kaku lan tepat - pantes tembung apik.

TCe 130 paling dhuwur didhukung dening mesin Daimler sing misuwur banget, sing kasedhiya ing Clio kanthi 130 tenaga kuda. lan 240 Nm. Digabungake karo transmisi dual-kopling EDC, iki nyebabake drivetrain Clio sing harmonis kanthi trampil nggabungake daya tarik sing dipercaya, akselerasi sing gampang, penanganan responsif lan konsumsi bahan bakar sing layak udakara 6,5 ​​liter saben atus kilometer ing siklus gabungan.

Minangka alternatif kanggo mesin bensin, Renault uga nawakake pelanggan mesin diesel 1,5 liter sing kondhang kanthi 95 utawa 115 tenaga kuda - mesthi solusi sing cerdas kanggo wong sing nyopir mobil luwih akeh kilometer.

Clio anyar bakal diluncurake ing pasar ing wulan September lan kenaikan rega samesthine bakal moderat lan bisa ditemtokake amarga sawetara peralatan sing saya akeh.

kesimpulan

Versi anyar saka Renault Clio meh podho Mégane ora mung externally - model banget cedhak sadulure luwih gedhe ing karakter. Mobil wis akèh papan interior, uga nitih lan interior uga-ditunjuk, lan peralatan kalebu meh kabeh arsenal teknologi Renault. The Clio wis dadi mobil tenan diwasa.