Renault Clio dCi 85 Pangecualian (5))
Kanthi jujur, sawetara wong tuku Clio amarga dheweke seneng banget. Alesan ing kene uga dadi faktor sing luwih penting. Clio nggawe percoyo karo jaringan layanan, rega, verifikasi, lan jembar lsp. Oke, kebanggaan nasional uga penting, sanajan Clios wis ora nate nindakake ing kene maneh.
Nanging Clio iki uga bisa ngyakinake sampeyan kanthi tampilan sing apik. Kowe ngomong apa? Kita ngandhani yen ora duwe cetakan khusus lan kamera uga duwe orientasi warna kanthi optimal. Ya iki bener Clia bisa dipikolehi ing Green Racun.yaiku kawentar nyata sajrone banjir Clios ing dalan Slovenia.
Yen ora, kita ing Clio malah ora biasa karo revolusi utama. Kualitas bahan ing njero interior wis luwih apik. Kanthi peralatan Eksklusif, kasunyatan manawa bagean-bagean kursi sing luwih rawan dienggo saiki ditutupi kulit mula ditrima.
Minangka tansah kertu pinter iku pinuji, sing isih dianggep standar banget nalika mbukak mobil lan miwiti mesin. Sampeyan bisa nemokake ing dhaptar aksesoris, nanging miturut pendapat kami, paling penting nalika sampeyan milih aksesoris. Kasunyatan manawa ESP opsional ora kudu dilalekake, sanajan hardware Exception ana ing ndhuwur sawetara.
Ana akeh ruangan ing Clio. Cukup ngitung cukup lan mbayar tambahan kanggo versi limang lawang. Driver sing dhuwur bisa dadi angel golek kursi ing mburi rodha. Kursi cukup dhuwur lan setir cukup adoh.
Uga ora kejawab sawetara kothak. Contone, kita nggunakake jar kanggo dadi asbak, paling asring kanggo nyimpen ponsel. Antarane peralatan sing ditemokake (ora angel dilewati) lan sistem navigasi TomTom.
Ora ana apa-apa khusus ing karakteristik, amarga sing non-serial ora beda-beda. Siji-sijine sing menarik yaiku remot kontrol, sing dumunung ing alur khusus ing sangisore tuas gear nalika ngaso.
Mesin diesel turbo ing Clio - kenalan lawas saka tes kita. Kita wis bola-bali diterangake minangka cocok banget kanggo versi iki. Sawijining 63 kilowatt ora ngidini kulo dinamis banget, nanging bakal ketemu pangarepan ing saben dina tugas dalan.
Ngoper gear karo gearbox gampang banget lan kita mikir iku apik. Mungkin kita nglewati gear enem mung kanggo njaga swara.
Posisi ing dalan cukup netral, nanging yen sampeyan wis nambah, watesan slip bisa diprediksi. Mung roda kemudi sing rumangsa ora jelas amarga komunikasi kemudi sing kurang apik digabungake karo kemudi listrik.
Dadi, apa Exception pancen pengecualian? Given sing kita wis kadhaptar cukup sawetara aksesoris sing kaya kanggo ndeleng ing mesin kuwi, kita bakal ngomong ora. Bab iku, ya Clio tetep dadi aturan jempol.
Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Renault Clio dCi 85 Pangecualian (5))
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 15.430 € |
| Biaya model tes: | 16.920 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 63kW (86 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,0 s |
| Kacepetan maksimal: | 174 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - diesel - pamindahan 1.461 cm? – daya maksimum 63 kW (86 hp) ing 3.750 rpm – torsi maksimum 200 Nm jam 1.900 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | wheel ngarep engine-mimpin - transmisi manual 5-kacepetan - ban 195/50 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 174 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 13,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,2 / 4,0 / 4,4 l / 100 km, emisi CO2 115 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.165 kg - bobot reged diijini 1.655 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.030 mm - jembaré 1.710 mm - dhuwur 1.490 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 55 l. |
| Kothak: | 290-1.040 l |
Pangukuran kita
| T = 0 ° C / p = 960 mbar / rel. vl = 67% / status Odometer: 1.406 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,6 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,0 taun ( 116 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 9,4 |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 14,2 |
| Kacepetan maksimal: | 174km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 6,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 43,2m |
| Tabel AM: | 42m |
pambiji
Kombinasi warna sing racun, perbaikan mesin lan panggunaan gampang.
Kita muji lan nguciwani
mesin cocog
gampang kontrol transmisi
kertu pinter
jembar
posisi nyopir
servo non-komunikasi
Biaya tambahan ESP
kurang saka papan panyimpenan
