Renault Captur Energi Ruangan dCi 110 Stop-start
Crossovers kanthi macem-macem ukuran dadi populer ing kelas mobil, lan Renault ora liya. Iki uga kabukten karo Captur, sing njupuk peran van limosin saka Modus telung taun kepungkur lan uga modern kanthi dhasar sing luwih kasar. Ing versi njaba sing paling lengkap, bisa uga ngonfirmasi peran lapangane.
Download tes PDF: Renault Renault Captur Energi Luar dCi 110 Stop & Start
Sasha Kapetanovich
Utamane, versi Captur Outdoor dilengkapi antarmuka Grip Extended, sing bisa dikenali saka njero kanthi saklar ing pinggir tengah, sing, saliyane drive roda ngarep dhasar, sampeyan uga bisa milih nyopir. lemah. lumahing lan program "Expert". Sistem kasebut ngontrol slippage roda drive lan nyedhiyakake genggeman sing luwih apik ing lemah, uga ing dalan sing salju lan lunyu. Aja ngarep-arep keajaiban ing kene, amarga lelungan dalan sing kotor bakal rampung kanthi cepet, biasane amarga panguji Captur duwe ban 17-inci kanthi orientasi dalan. Extended Grip temtunipun cocok kanggo lalu lintas macet ing kahanan mangsa salju lan ing terrain alus banget, nalika kadohan luwih saka ngisor mobil saka lemah teka ing ngarep, ninggalake mati-dalan kanggo SUV kabeh-wheel drive nyata. .
The Captur utamané Clio wungu sing, karo tambah dhuwur, cocog kanggo wong-wong sing seneng kanggo njaluk lan metu saka mobil luwih gampang lan seneng njagong dhuwur ing mobil. Iki mbokmenawa Appeals biasane kanggo pembalap lawas, nanging ora kudu, minangka bisa mréntahaké kanggo wong sing ora pengin njagong kurang ing limosin utawa limosin, nanging ora pengin van limosin utawa SUV ing wektu sing padha. Ing tartamtu, Captur nuduhake liveliness luwih saka wangun, kang ing cilik saka mobil test wis meningkat dening rencana loro-nada, uga kinerja asalé saka engine turbodiesel 110 daya kuda. Energy dCi, a 110 daya kuda, 1,5 engine liter, rampung penawaran Captur karo nganyari pungkasan taun lan saiki mung kasedhiya ing kombinasi karo paling dhuwur lan sayangé uga paling larang paket peralatan Outdoor lan Dynamique. Iku mokal kanggo entuk cathetan kacepetan, nanging ing saben dinten punika mbuktekaken banget nengsemake lan responsif, karo konsumsi bahan bakar standar 4,7 liter lan konsumsi test 6,4 liter saben satus kilometer, iku uga kauntungan ekonomi.
Sopir kasebut uga disaranake nyopir kendharaan sing luwih irit lan mulane luwih ramah lingkungan nggunakake komputer mobil, sing menehi hadiah karo titik-titik ijo sing nantang ekonomi kanggo nyopir ekonomi. Orientasi lingkungan komputer Captur ora mung nyengkuyung driver supaya bisa nyetir luwih ekonomis, nanging uga kanthi otomatis menehi informasi babagan driver babagan kualitas udara sekitar lan nyetel akses udara ing njaba menyang taksi. Sisih negatif yaiku, nalika nyopir kutha-kutha Slovenia, sayangé kita cepet nggawe kesimpulan yen peringatan para ahli babagan polusi sing gedhe banget ing musim salju ora ditrapake kanggo wit anggur. Nggawe karakter salib, desainer Renault uga menehi interior interior sing praktis kanggo Captur, sing nyoroti glovebox sing jembar, sing ing kasus iki pancen bisa ditarik metu saka ngisor dashboard kaya metu saka mobil. laci Gerakan longitudinal kursi mburi, sing amarga kompartemen koper, uga nyumbangake kenyamanan para penumpang mburi. Nduwe 322 liter kekosongan kosong. Dadi Renault Captur, kanthi peralatan ruangane, rada gampang mlaku ing permukaan sing ora dikelola kanthi apik, nanging tetep dadi crossover off-road sing dadi alternatif Clio sing rada adoh lan luwih apik, utamane saka lemah. Mesin diesel turbo sing paling kuat mesthine luwih gedhe tinimbang peranane kanggo nguatake peranane.
Matija Janezic, foto: Sasha Kapetanovich
Renault Captur Energi Ruangan dCi 110 Stop-start
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 16.795 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 20.790 € |
| Daya: | 81kW (110 KM) |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.461 cm3 - daya maksimum 81 kW (110 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 260 Nm ing 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 175 km / h - 0 s 100-11,3 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 3,7 l / 100 km, emisi CO2 98 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.190 kg - bobot reged diijini 1.743 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.122 mm - jembaré 1.778 mm - dhuwur 1.566 mm - wheelbase 2.606 mm - trunk 377-1.235 45 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| PENGukuran T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 6.088 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,8 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 11,7 taun ( 127 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 7,8 (iv) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 11,0 (V) |
| konsumsi test: | 6,4 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 4,7 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,2m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 60dB |
pambiji
Renault Captur kanthi mesin turbodiesel 110-daya kuda sing digunakake saben dinane dadi mobil sing cukup sregep lan ekonomis. Sayange, mesin diesel paling apik mung kasedhiya karo paket peralatan paling dhuwur, sing bisa regane sedan banget.
Kita muji lan nguciwani
mesin ekonomi lan relatif sregep
Panularan
nyenengake lan transparan
kombinasi warna sing apik
diesel paling kuat mung kasedhiya kanthi level trim paling dhuwur
program sing nuntut banget kanggo nyurung nyetir sing ramah lingkungan
konsumsi
