Ndandani kaliper mburi Mercedes-Benz W210

Artikel iki bakal migunani kanggo wong-wong sing ngalami gangguan utawa fungsi salah fungsi (kinerja salah) kaliper mburi ing mobil Mercedes Benz W210.

Pitakon sing dituduhake ing artikel iki:

• ndandani kaliper mburi
• panggantos kaliper mburi
• ngganti boot caliper mburi (lan gasket liyane nggunakake kit perbaikan khusus)
• getihen sistem rem

Kaliber Mercedes benz w210

Alesan ngganti / ndandani kaliper mburi

Salah siji masalah utama sing bisa njedhul - singsot rem, kang manifests dhewe ora mung sak rem, nanging uga sak nyopir normal kanggo 10-15 menit. Iki tegese bantalan nyekel cakram rem sanajan sampeyan ora ngerem. Alesan kanggo malfunction iki yaiku bantalan dijepit kanthi bantuan piston sing, ing tekanan cairan rem, metu saka silinder caliper, nanging ora bali maneh, amarga padha wedged. Mangkono, mobil ana ing negara rem pancet lan, mesthi, iki mengaruhi kinerja nyopir. Akselerasi mbutuhake tekanan luwih akeh ing pedal akselerator, sing mesthi ndadékaké paningkatan konsumsi bahan bakar.

Napa piston rem macet?

Kasunyatane yaiku boot khusus dipasang ing piston, sing nglindhungi piston saka kelembapan lan zat mbebayani liyane. Yen boot iki pecah utawa nyusut lan retak, lumrahe lembab, rereget, pasir tekan piston, karat diwiwiti, sing nyebabake kejang.

Cara ndandani kaliper mburi ing Mercedes Benz W210

Langkah 1. Kita angkat mobil nganggo jack, nyopot rodhane.

Ati-ati: Sijine barang ing sangisore rodha ngarep ing loro-lorone supaya mobil ora obah. Kajaba iku, sampeyan bisa nyelehake ing ngisor lengen ngisor, umpamane, roda cadhangan (yen tiba-tiba mobil geser saka jack, mobil kasebut bakal tiba ing rodha cadhangan, lan njaga disk rem kasebut).

We mbusak bantalan. Kanggo nindakake iki, kita ngetokake pin sing ngemot bantalan (deleng foto). Kita njupuk bantalan.

Kita ngalahake pin kanggo ngamanake bantalan Mercedes w210

Langkah 2. Ing sisih mburi hub, kita bisa nemokake 2 bolt sing dipasang kaliper. Kanggo mbukak kunci, sampeyan butuh tombol 16 (adoh saka kabeh set lan uga toko, coba goleki luwih dhisik utawa gunakake sirah kanggo 16, ora sithik).

Iku worth ngandika langsung sing ngirim ora rampung unscrew langsung, ing kawitan mung "nyuwek mati". Nyuwek mati amarga yen sak instalasi sadurunge bolts padha ora dianggep karo pelumas khusus, padha bisa uga godhok. Ing kasus apa wae, kombinasi tombol lan WD-40 ("Vedeska").

Sawise bolt rampung, kudu ngeculake selang rem nalika dipasang ing kaliper. Kanggo nindakake iki, sampeyan butuh kunci kanggo 14. Bukak sekedhik, supaya mengko, kanthi kaliper dihapus (yaiku, ora bakal ana mandheg, kaliper bakal digantung), sampeyan bisa kanthi gampang ngeculake selang rem nalika nyekel caliper ing tangan sampeyan.

Langkah 3. Kita ngeculake baut pemasangan caliper kanthi lengkap, narik caliper saka cakram rem. PENTING! Aja ngidini caliper macet ing selang rem, iki bisa ngrusak selang - bisa sijine ing ndhuwur hub utawa dasi munggah.

Ing mangsa ngarep, tugas kita bakal njupuk piston saka silinder caliper. Sampeyan ora bisa nindakake kanthi "manual". Mulane, kita nggunakake bantuan saka sistem rem. Kita miwiti mobil, pencet alon-alon lan lancar ing rem, piston wiwit nyusup metu. Minangka aturan, siji saka loro piston mandheg ing wayahe tartamtu - iku wedges (kang masalah). Sampeyan kudu ngati-ati lan tansah nonton piston mlaku kanthi apik supaya ora tiba, banjur sampeyan ora bakal bisa mbusak piston kapindho sing isih ana ing caliper, malah cairan rem bakal metu saka ngisor. piston sing wis mabur metu.

Cara ngatasi masalah supaya piston loro-lorone metu saka silinder banjur bisa dicopot kanthi manual.

Penjepit bakal mbantu kita ngrampungake. Sampeyan kudu ngencengi piston sing gampang obah ing wektu tartamtu kanthi clamp supaya ora bisa metu lan penet rem maneh. Iki bakal meksa piston macet nomer loro kanggo metu.

Saiki kita mulai ngeculake selang rem saka kaliper lan siyap pasang karo apa wae. Contone, bolt cilik sing dibungkus kain. Sabanjure, selang kudu diikat karo apa-apa supaya pungkasan sing nembe dibukak katon munggah. Iki bakal nyuda bocor cairan rem.

PENTING! saka titik iki, sampeyan kudu ngontrol tingkat adi brake ing reservoir ing hood lan, yen perlu, ndhuwur nganti maksimum. (Yen iki ora rampung ing wektu pas wektune, sistem bisa "air munggah" lan sampeyan kudu ngompa kabeh sistem brake rampung).

Langkah 4. Dadi, kita duwe kaliper sing piston bisa ditonjol kanthi cukup, saiki kudu ditarik kabeh. Iki bisa ditindakake kanthi cara ing ngisor iki. Sequensial ing saben sisih, kanthi nutul obeng, piston bakal obah. (isih ana cairan rem ing sangisore piston, ati-ati nalika piston metu saka silinder, aja nganti udan awakmu).

Pamriksa silinder piston lan kaliper kudu digunakake dhewe.

"Yen aku akeh teyeng lan rereget, aku uga bakal macet" (c)

Silinder Pita elastis kanggo diganti

Piston lan silinder kudu dibersihake saka rereget lan karat tanpa nggunakake amplas, benda-benda pemotong logam, supaya ora ngrusak kaca silinder tembok lan piston (yen bisa uga ana bocor). Sampeyan uga ora bisa nggunakake bensin lan bahan kimia liyane.

Sampeyan kudu ngganti kabeh segel karet lan anter ing silinder lan piston (boot ditarik ing ndhuwur piston, karet dipasang ing silinder, gambar ing ndhuwur). Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu tuku kit ndandani kaliper mburi. Sampeyan kudu langsung ujar manawa luwih becik tuku bolt sing dipasang kaliper, amarga ora dianjurake nggunakake sing lawas sawise dicopot.

Kit ndandani saka 200 nganti 600 rubel, gumantung karo pabrike. Bolt soyo tambah caliper 50 rubel.

Sawise ngresiki piston lan silinder, kudu dilumasi cairan rem anyar (lan tali karet saka kit perbaikan) lan instal maneh. Piston kudu dipencet kabeh menyang silinder, iki bisa ditindakake maneh nganggo clamp, kanthi runtut meksa ing saben sisih.

Kepiye carane piston kudu dipasang ing silinder?

Ana bagean sing luwih cembung ing sisih piston sing nutul bantalan. Pasang piston supaya bagean cembung iki katon munggah, kanthi kaliper ditrapake. Tumindake iki supaya bantalan ora kriwet nalika ngerem.

Langkah 5.  Nginstal kaliper ing panggonane. Pisanan kita ngaco kaliper menyang selang rem. Aja lali mriksa level cairan rem. Sabanjure, kita masang kaliper ing cakram rem lan kenceng nganggo bolt. (Disaranake ngobati baut kanthi pelumas khusus kanggo kaliper kanthi kisaran suhu sing akeh, supaya ora tetep). Kaliper dipasang, ngencengi selang rem. Rampung, tetep kanggo ngompa rem (ngusir hawa sing berlebihan saka sistem).

Rem getihen (sistem rem)

Langkah 6. Kaliper duwe katup khusus kanggo getihen rem. Sampeyan mbutuhake kunci utawa kepala kanggo 9. Urutan tumindak. Ing kene sampeyan kudu ati-ati lan ati-ati banget.

Kita miwiti mobil lan njaluk wong kanggo remet rem kabeh cara kanggo mandeg lan terus. Sawisé iku, mboko sithik unscrew tutup saka iku, adi brake wiwit mili (supaya kontak karo mata lan kulit), lan keluwihan udhara bakal metu karo. Perlu luwih saka siji siklus nganti kabeh udhara metu. Carane ngerti yen udhara wis rampung metu? Kanggo nindakake iki, sampeyan bisa tuku dropper ing apotek lan nyambungake menyang tutup sadurunge mompa. Banjur sampeyan bisa mirsani anané gelembung udara sing metu. Sanalika mung cairan tanpa gelembung sing ngliwati tabung, kencengake tutup. Sawise nutup tutup, rem bisa dirilis. Aja lali mriksa tingkat cairan rem ing reservoir.

Hawa saka sistem rem dicopot, sampeyan bisa nginstal rodha lan priksa manawa priksa fungsi rem kaping pirang-pirang kanthi kacepetan kurang, lan banjur priksa level cairan rem maneh.