ndandani katalis dhewe

Yen diagnosa katalis wis digawa metu, kang nuduhake yen unsur iki clogged lan resistance kanggo wacana exhaust gas tambah Ngartekno, katalis kudu flushed. Nalika wisuh karo resik katalis ora bisa (amarga karusakan mechanical), bagean kudu diganti. Yen ora layak kanggo ngganti katalis, katalis kasebut kudu dicopot.

Prinsip operasi lan peran katalis

Umume mobil modern dilengkapi karo rong konverter: utama lan awal.

Sistem pembuangan

katalis basa

Pre-converter dibangun ing manifold exhaust (supaya anget nganti suhu operasi luwih cepet).

Secara teoritis, kanggo mesin pembakaran internal, konverter katalitik mbebayani, amarga resistensi saluran pembuangan mundhak sacara signifikan. Kanggo njaga suhu katalis sing dibutuhake ing sawetara mode, perlu kanggo nambah campuran.

Akibaté, iki ndadékaké kanggo nyuda ngelingke ing kinerja engine ing syarat-syarat konsumsi bahan bakar lan daya. Nanging kadhangkala mung mbusak katalis bisa dadi luwih elek, amarga sistem perawatan gas exhaust ing umume mobil digandhengake karo sistem kontrol mesin. Kemungkinan operasi mesin pembakaran internal bakal ditindakake ing mode darurat (CHECK ENGINE), sing mesthi bakal nyebabake watesan daya, uga konsumsi bahan bakar sing tambah.

Carane ndandani katalis

Yen sampeyan isih mutusake kanggo mbusak katalis, mula sampeyan kudu ngerti babagan akibat sing bisa ditindakake lan cara kanggo mbantu ngubengi. Disaranake kanggo komunikasi karo pemilik mobil kasebut (ana akeh klub kanggo penyayang mobil saka merek tartamtu ing Internet).

Kondisi sel katalis

Umumé, ing kasus sing dituduhake ing diagram ing ndhuwur, sensor oksigen pisanan ora ngawasi kahanan katalis, mbusak sing terakhir ora bakal mengaruhi maca, sensor suhu kapindho kudu diapusi, iki kita nginstal. meneng snag ing sensor, kita nindakake iki supaya maca sensor tanpa katalis padha utawa kira-kira sing padha karo katalis diinstal. Yen sensor kapindho uga lambda, sampeyan kudu luwih ati-ati, amarga sawise njabut katalis, sampeyan bakal paling kamungkinan kudu kerlip unit kontrol ICE (ing sawetara kasus, sampeyan bisa nggawe koreksi).

Ing kasus sing ditampilake ing diagram ing ndhuwur, maca sensor dipengaruhi dening kahanan pra-katalis. dadi, iku bakal luwih bener kanggo mbusak katalis basa lan mbilas awal.

Akibaté, kita entuk resistensi minimal saluran pembuangan, owah-owahan kasebut ora bakal ana pengaruhe ing sistem kontrol ICE, nanging nalika sekrup disekrup, maca sensor suhu gas exhaust bakal salah lan iki ora. apik. Nanging iki kabeh teori, nanging ing laku iku perlu kanggo njupuk menyang akun negara saka sel katalis.

Katalis sagging lan burned metu sing scrapped.

Kita nggawe rencana kerja - kita wisuh katalis awal lan mbusak basis, lan sampeyan bisa miwiti.

Pisanan sampeyan kudu nyopot manifold exhaust, pre-katalis digabungake ing:

Manifold knalpot. Baut pemasangan manifold

Manifold knalpot. Preneutralizer

Copot manifold knalpot. We mungkasi karo rincian ing ngisor iki:

Sel dawa, nanging saluran rada tipis, supaya kita diagnosa kondisi kasebut kanthi teliti ing cahya, iku saranake kanggo nggunakake sumber cahya cilik nanging padhang, voltase kang ora ngluwihi 12V (kita tindakake aturan safety).

Inspeksi njaba:

Kondisi sel meh sampurna kanggo mlayu 200 ewu km.

Nalika mriksa cahya, cacat cilik ditemokake, ora nyebabake bebaya lan cilaka:

Flushing ditindakake yen ora ana kerusakan mekanis (iki kalebu subsidence, burnout, lan liya-liyane), anane celengan, sing nyuda area aliran kanthi signifikan. Honeycomb kudu diunekake sak tenane karo semprotan karburator utawa nggunakake resik katalis busa.

Yen ana akeh celengan, banjur sawise diunekake karo semprotan, katalis bisa direndhem sewengi ing wadhah karo bahan bakar diesel. Sawise iku, baleni purge. Aja lali babagan saluran resirkulasi gas buang (trik lingkungan liyane):

Yen sampeyan mbusak katalis awal, saluran kasebut kudu dikumbah kanthi sak tenane, amarga crumb sing dibentuk nalika dicopot bisa mlebu ing inlet, lan saka ing kono menyang silinder (gampang kanggo ngira manawa pangilon silinder ora bakal nandhang sangsara. ).

Kabeh operasi sing ditindakake kanthi katalis utama padha karo sing diterangake kanggo conto pre-katalis. banjur kita miwiti perakitan, sampeyan kudu ngumpul ing urutan mbalikke, gaskets kudu anyar utawa banget uga di resiki lawas, kita ngumpulake kanthi teliti, aja lali apa-apa.

Ngilangi katalis basa

Ing kasusku, cukup kanggo ngeculake rong kacang sing ngamanake pipa stopkontak, uga mbengkongake garis sawise konverter menyang sisih.

Katalis Jepang kaget, sawise 200 ewu kilometer isih kebak energi.

Mesthi, katalis sing larang regane, nanging kudu dirusak, mula kita bakal luwih gampang ambegan mesin pembakaran internal. sel katalis gampang banget kanggo doyo karo puncher karo 23 pengeboran mm.

Aku ora mbusak kabeh sel katalis, aku njotosi rong bolongan, keluwihan dibusak.

Tujuane mung ngilangi katalis sebagean - sel sing tetep ana ing tembok bakal nyuda getaran resonansi, lan bolongan sing ditindhes cukup kanggo nyisihake resistensi sing tambah menyang saluran gas buang ing wilayah katalis.

Katon kaya iki kanthi cedhak:

Sawise ngilangi honeycombs, kita mbusak pecahan saka tong minyak katalis. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu miwiti mobil lan mbukak kanthi apik nganti bledug saka keramik mandheg mili, banjur sijine pipa stopkontak ing panggonan lan nikmati asil.

Kaluwihan saka mbusak Katalis sebagean:

• tingkat swara padha karo saham;
• sampeyan bisa nyisihaken rattling ing area tong minyak katalis;
• nambah daya mesin pembakaran internal kira-kira 3%;
• konsumsi bahan bakar suda dening 3%;
• bledug keramik ora bakal lumebu ing kamar pembakaran.

Iku kabeh, kaya sing sampeyan ngerteni, mbusak katalis ora bakal ngalami kesulitan. Ing layanan, padha nyoba kanggo jenis kula kanggo nglereni katalis, reresik lan re-welding awak. Patut, dheweke bakal nolak rega sing cocog kanggo "kompleks kasebut", lan liya-liyane, karya sing ora ana gunane.

Sumber: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc