Ndandani lan nyetel instalasi gas - ngurus sadurunge mangsa

Sadurunge mangsa, iku worth mriksa instalasi gas. Iki bakal nyuda konsumsi gas lan nyuda resiko karusakan mesin. We maringi pitutur kang item kanggo mriksa.

Mobil sing nganggo autogas bisa nyopir tanpa gagal sistem LPG nganti pirang-pirang taun, nanging tundhuk sawetara kahanan. Kaping pisanan, sampeyan kudu elinga yen pangopènan mobil kasebut mbutuhake pemeriksaan rutin lan panggantos unsur luwih akeh tinimbang ing mobil bensin. Kapindho, LPG kudu diisi bahan bakar ing stasiun sing wis diverifikasi kanggo nyuda risiko ngisi tangki kanthi bahan bakar sing murah. Pungkasan, sawetara bagean mobil kudu diganti luwih asring tinimbang sing disaranake dening pabrikan ing mobil tanpa instalasi gas.

Deleng uga: Kita tuku mobil bensin bekas - apa sing kudu dipriksa, pangopènan instalasi LPG 

Ringkesan instalasi gas

Iki kudu ditindakake sajrone wektu sing disaranake dening pabrikan sistem LPG. Biasane inspeksi ditindakake sawise mlayu 15 ewu. km utawa saben taun. Apa sing luwih dhisik. Sing luwih anyar jinis instalasi, saya suwe interval antarane kunjungan menyang bengkel bisa.

Sajrone pemeriksaan, sesak instalasi ing persimpangan pipa dicenthang. Ana sawetara cara kanggo nindakake iki, nanging sing utama yaiku nggunakake piranti portabel sing diarani detektor bocor, sing ndeteksi lan nemokake bocor. Iki diwenehi tandha dening sinyal swara lan LED sumunar.

PENTADBAB

Filter-filter uga kudu diganti. Ing instalasi saka generasi 30th, i.e. kanthi injeksi gas sekuensial, ana loro: saringan fase cair lan saringan fase molah malih. Dianjurake kanggo ngganti Filter phase Cairan sawise roto saka 15-20 km. km. Ing sisih liya, panyaring fase molah malih diganti sawise XNUMX-XNUMX ewu mil. km. Ing sistem instalasi LPG liyane saka generasi kaping XNUMX, mung ana siji saringan - fase cair.

Kita ngisi LPG kanthi bentuk cair. Ana tekanan ing tank, amarga sawise mbukak katup ing multivalve, gas mili liwat pipa menyang katup solenoid. Banjur lumebu ing evaporator liwat pipa, ing ngendi digawe panas. Mangkono, lumebu ing fase molah malih. Nalika dicampur karo hawa, disedot dening mesin lan dilebokake ing ruang bakar.

Kontaminasi sing dikirim menyang tank bebarengan karo bensin ora bisa mlebu ing mesin, amarga liwat wektu bakal mateni. Filter-filter ana kanggo nyegah iki. Sanajan ngganti ora angel banget kanggo pembalap sing berpengalaman, luwih becik ora nindakake dhewe, amarga sampeyan bisa ngganti paramèter instalasi. Akibaté, konsumsi bahan bakar gas bisa nambah. Yen saringan saka sistem gas clogged, kita bakal aran gulung ing daya sak akselerasi, kita bakal sok dong mirsani operasi ora rata saka engine, lan malah stalling nalika mlaku ing gas. 

Nalika mriksa, penting kanggo nyetel instalasi gas, sing ditindakake ing pungkasan. Kinerja mesin ing bensin lan LPG banjur dievaluasi lan analisa gas buang.

- Instalasi gas sing kurang diatur mung bakal nggawa biaya tinimbang tabungan. Mobil bakal nganggo LPG luwih akeh tinimbang sing kudune, ujare Piotr Nalevaiko, kepala Q-Service ing Bialystok. - Mulane mekanik, sawise nyambungake komputer, nindakake kalibrasi sing disebut. Iki uga duwe tujuan kanggo nyetel paramèter sistem gas supaya mesin bisa mlaku kanthi lancar nalika nganggo LPG.

Deleng uga: Instalasi gas ing mobil - mobil sing luwih apik karo HBO 

Lilin, kabel, lenga, filter udara

Nalika mriksa instalasi gas, siji kudu ora kantun mriksa lan ngganti unsur liyane sing ora dadi bagéan saka instalasi.

Mesin gas beroperasi ing kondisi sing luwih ekstrim tinimbang mesin bensin, utamane ing suhu sing luwih dhuwur. Mulane, busi duwe umur sing luwih cendhek. Utamané karo jinis instalasi lawas, padha kudu diganti saben 15-20XNUMX. km.

– Kajaba nggunakake iridium lan lilin platinum, kang ngawula ora 60, nanging 100 km saka roto, – nambah Petr Nalevaiko. - Banjur wektu panggantos kudu dikurangi setengah.

Mung pamilik kendharaan kanthi instalasi generasi kaping XNUMX ora dibutuhake kanggo nyuda wektu panggantos, nanging kudu netepi rekomendasi pabrikan. Sampeyan kudu ora ngluwihi periode panggantos.

Nalika ngganti busi, sampeyan kudu mriksa kondisi kabel voltase dhuwur: ora ana risak, lan tutup karet ora brittle, retak utawa perforated. Iku angel kanggo nemtokake wektu apa kabel kudu diganti. Mula, luwih becik mriksa kahanane kanthi rutin.

Sanajan ana lenga motor ing pasar sing nyatakake ing kemasan kasebut kanggo kendaraan bertenaga gas, iki mung minangka taktik marketing. Minyak kanggo mesin bensin bakal nepaki perane ing mobil sing nganggo LPG satus persen.

Ing kendaraan mung bensin, lenga mesin karo filter biasane diganti saben 10-20 ewu. km utawa saben taun nalika mriksa. Sawetara pabrikan mobil anyar nyaranake ngganti lenga saben rong taun, lan nambah jarak tempuh antarane owah-owahan lenga nganti 30 utawa 40 kilometer.

Sing duwe kendaraan LPG kudu ganti oli mesin luwih kerep. . Suhu operasi mesin sing luwih dhuwur lan anané belerang nyebabake nyandhang aditif ing lenga luwih cepet. Akibaté, operasi kudu dikurangi kira-kira 25 persen. Contone - yen kita ngganti lenga sawise roto saka 10 8 km. km, banjur nalika nyopir ing HBO, iki kudu rampung sawise roto saka XNUMX ewu km.

Filter online iku inexpensive, biaya sawetara zlotys, lan iku uga gampang kanggo ngganti. Mulane, iku worth nindakake iki nalika mriksa instalasi gas. Kebersihan mengaruhi kinerja mesin lan konsumsi bahan bakar. Yen panyaring udara reged, kurang udhara bakal mlebu ing silinder tinimbang sing dibutuhake, lan mulane campuran udara / bahan bakar bakal sugih banget. Iki bakal mimpin kanggo Tambah ing konsumsi bahan bakar lan malah nyuda ing daya.

Deleng uga: Lenga, bahan bakar, saringan udara - kapan lan carane ngganti? Panuntun 

Sawise saben sawetara taun, gearbox lan rel injeksi

Gearbox, uga dikenal minangka evaporator - miturut mekanika - biasane tahan 80 ewu. km. Sawise wektu iki, paling asring bisa diganti, sanajan unsur kasebut bisa diregenerasi. Ora murah, amarga regane udakara 200 zł. A vaporizer anyar regane antarane PLN 250 kanggo 400. Kita bakal mbayar babagan PLN 250 kanggo karya, rega uga kalebu mriksa lan nyetel instalasi gas. Yen kita arep kanggo ngganti gearbox, elinga iku uga apike kanggo ngganti pipo banyu ing sistem cooling. Suwe-suwe, bakal atos lan bisa retak, nyebabake coolant bocor. 

Regulator bisa gagal amarga pecah diafragma. Gejala bakal padha karo saringan gas clogged, Kajaba iku, interior mobil bakal mambu gas utawa ora bisa kanggo ngalih saka bensin kanggo gas.

Rel injektor tahan wektu sing padha karo gearbox. Masalah karo iku bukti utamané dening operasi banter saka engine. Tongkat sing wis rusak biasane diganti karo sing anyar. Gumantung ing pabrikan, bagean dhewe biaya saka 150 kanggo 400 zł. Kajaba iku, ana tenaga kerja - babagan 250 zł. Rega kalebu pamriksa lan pangaturan instalasi gas.

Kanthi jarak tempuh luwih akeh (gumantung ing mobil, iki bisa dadi 50 km, nanging ora ana aturan luwih saka 100 km), mobil bertenaga gas duwe masalah karo konsumsi lenga mesin sing luwih dhuwur tinimbang biasanipun. Gejala utama iki yaiku asap saka pipa knalpot, knalpot biru lan kudu ora ana warna. Iki utamané kedaden sakcepete sawise miwiti mobil lan sak kilometer pisanan nyopir ing engine kadhemen. Iki amarga hardening saka sealants ing batang katup. Ing pirang-pirang model, sawise iku, antarane liyane, kudu dibongkar. Kepala silinder, copot klep, ganti segel, mriksa kursi tutup. Biaya ndandani saka sewu zlotys lan liyane, amarga sajrone sampeyan kudu mbusak akeh bagean. Sampeyan bisa uga kudu nyopot sabuk wektu lan dianjurake supaya tansah diganti karo sing anyar.

Deleng uga: Sepuluh perkara sing kudu dipriksa ing mobil sadurunge mangsa 

Tank sing bisa diganti

Sawise 10 taun, tangki bensin kudu diganti karo sing anyar. Iki minangka validitas saka tanggal pabrik. Kita bakal mbayar mung luwih saka PLN 400 kanggo tank toroidal anyar dipasang ing panggonan ban serep, karo panggantos. Tank uga bisa didaftar maneh, nanging ora akeh layanan sing nindakake iki. Dheweke kudu duwe ijin khusus sing ditanggepi dening Pengawasan Teknis Transportasi. Legalisasi tank biasane biaya PLN 250-300. lan ngluwihi validitas 10 taun liyane. Sampeyan kudu eling yen tank ora bisa dioperasikake luwih saka 20 taun.

Elinga ing mangsa

Kualitas bahan bakar gas penting banget. Mula, penting kanggo tuku bahan bakar iki saka stasiun sing, kita yakin, nawakake LPG sing cocog karo musim dingin. Kurang propana ing campuran gas lan luwih akeh butana ing campuran gas, tekanan sing luwih murah. Iki nyebabake penurunan daya nalika nyopir gas utawa, ing kasus sistem injeksi, ganti dadi bensin.

Tansah miwiti mesin bensin. Yen ana masalah lan sampeyan kudu madhangi HBO ing kahanan darurat, kita bakal ngenteni sawetara menit sadurunge lelungan supaya mesin anget nganti suhu ndhuwur 40 derajat Celsius. 

Rega kira-kira:* inspeksi instalasi gas kanthi panggantos saringan - PLN 60-150,

* pangaturan instalasi gas - udakara PLN 50.

    

Petr Valchak

PENTADBAB