Repair mobil - apa kudu diganti ajeg. Panuntun

Umume mobil ing dalan Polandia yaiku mobil sing umure paling sethithik sawetara taun. Priksa kanthi rutin apa sing kudu diganti.

Tuku mobil bekas mesthi dadi wiwitan biaya sing ana gandhengane.

Bagian endi sing biasane kudu diganti sawise tuku lan sing paling cepet rusak?

Parts mobil bisa dipérang dadi rong klompok: sing kudu diganti, lan sing bisa ngenteni, kasedhiya yen pengawasan technical nuduhake ngelawan.

PENTADBAB

Klompok pisanan kalebu:

- Filter lenga lan lenga,

- saringan udara lan bahan bakar,

- timing belt karo tensioners lan pompa banyu, yen didorong dening timing belt,

- busi utawa busi,

- Cairan ing sistem cooling.

– Yen kita tuku mobil bekas, unsur iki kudu diganti preduli saka apa claims bakul mobil, kajaba ana bukti panggantos saka bagean kasebut ing wangun entri ing buku mobil karo tandha layanan, menehi saran Bohumil Papernik, ProfiAuto. pakar pl, jaringan otomotif sing nggabungake dealer spare parts lan bengkel mobil independen ing 200 kutha Polandia.

Sampeyan ora kudu nolak kanggo ngganti unsur iki, amarga Gagal saka wong-wong mau nyedhiyakake kita kanggo ndandani engine larang. Kajaba iku, ora bisa mriksa kondisi teknis bagean kasebut kanthi inspeksi visual sing prasaja.

Klompok liya kalebu bagean-bagean kasebut, sing kondisi kasebut bisa didiagnosis nalika mriksa teknis mobil. Inspeksi ing bengkel, mesthine kudu ditindakake sadurunge tuku mobil. Klompok iki kalebu:

- unsur sistem rem - bantalan, cakram, drum, bantalan, silinder lan bisa ngganti cairan rem,

- suspensi - driji, tie rod, rocker bushing, stabilizer karet gelang,

- inspeksi AC kanthi saringan kabin,

- Alternator sabuk karo tensioner

- panyerepan kejut nalika kendaraan wis mimpin luwih saka 100 km utawa yen mriksa nuduhake yen wis lungse.

Pira rega suku cadang kanggo mobil populer?

Biaya suku cadang rata-rata saka klompok pisanan kanggo VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 km, nggunakake barang bermerek sing apik sing cocog karo standar bagean asli miturut GVO, kira-kira 1 PLN. Kanggo klompok kapindho: PLN 300.

Diposaken paling larang

Diposaken paling larang nunggu kita ing acara saka Gagal mesin diesel, utamané karo teknologi Common Rail. - Dadi yen ing mobil karo mesin diesel kita mirsani asap gedhe banget nalika wiwitan lan akselerasi, kangelan miwiti, iku kudu dianggep sing unsur larang saka sistem injeksi wis lungse. Biaya regenerasi utawa panggantos bisa nganti pirang-pirang ewu zł, ujare Witold Rogowski, ahli ProfiAuto.pl.

Diposaken merata larang bakal ngganti turbocharger, loro ing mobil karo bensin lan mesin diesel. Gagal turbocharger uga luwih angel didiagnosa sajrone test drive utawa inspeksi prasaja.

- Ing kene sampeyan kudu nggunakake tester diagnostik, sing dianjurake kanggo nindakake ing saben mobil sadurunge tuku. A gejala saka masalah karo kompresor uga lack of akselerasi ngelingke, daya engine dhuwur sawise ngluwihi loro kanggo loro lan setengah ewu révolusi saben menit, Witold Rogovsky menehi saran.

Apa kelalaian ing ndandani bisa duwe akibat sing paling serius?

Malfunctions akeh komponen kendaraan langsung mengaruhi safety. Ngoperasikake kendharaan kanthi penyerap kejut sing salah, dolanan kemudi, utawa sistem rem sing rusak (umpamane, cairan rem sing ora diganti ing wektu) bisa nyebabake kacilakan.

Ing sisih liya, tabungan gedhe kanggo ngganti komponen wektu kayata sabuk, tensioner, utawa pompa banyu sing asring diabaikan bakal nyebabake karusakan komponen mesin mekanik sing larang, yaiku piston, katup, lan camshaft.

Mobil bekas endi sing dianggep kurang rawan kacilakan?

Minangka mekanik mobil mockingly ngomong, mobil indestructible rampung karo departure saka VW Golf II lan Mercedes W124. "Sayange, aturan kasebut yaiku mobil sing luwih modern kanthi elektronik luwih akeh, luwih ora bisa dipercaya," ujare Bohumil Paperniok.

Dheweke nambahake yen pengalaman armada nuduhake yen Ford Focus II 1.8 TDCI lan Mondeo 2.0 TDCI minangka sawetara model sing paling apik, nalika studi independen, contone ing pasar Jerman, terus-terusan nuduhake kendaraan Toyota minangka paling rawan kacilakan.

- pembalap Polandia tansah enten produk karo badge Volkswagen, kayata Golf utawa Passat, lan iki mbokmenawa ora prosedur khayal, ngandika ahli ProfiAuto.pl.

Mobil apa sing duwe bagean murah?

Sing paling murah babagan biaya ndandani yaiku merek sing paling populer ing negara kita. Iki mesthi model kayata Opel Astra II lan III, VW Golf saka generasi I nganti IV, Ford Focus I lan II, versi lawas saka Ford Mondeo lan Fiat. Parts kanggo mobil Peugeot Prancis, Renault lan Citroen bisa dadi luwih larang.

Aja wedi karo mobil Jepang lan Korea, amarga kita duwe macem-macem supplier, loro manufaktur suku cadang asli lan pengganti.

Apa bagean lan cairan sing kudu diganti ing mobil, preduli saka jarak tempuh mobil:

- adi brake - saben 2 taun;

- coolant - saben 5 taun lan sadurungé, yen sawise mriksa resistance Frost ngisor -20 derajat C;

- lenga engine karo Filter - saben taun utawa sadurungé, yen biaya lan Rekomendasi saka Produsèn mobil nuduhake iki;

- wipers utawa sikat - saben 2 taun, ing laku iku luwih apik saben taun;

- Sabuk wektu lan alternator - saben 5 taun, preduli saka jarak tempuh;

- ban sawise 10 taun mesthi bakal dibuwang amarga karet tuwa (mesthi, biasane luwih cepet ilang);

- silinder rem - sawise 5 taun, mesthine kudu diganti amarga umur segel.

Pavel Puzio adhedhasar bahan saka ProfiAuto.pl