Lubrication luwes
Efisiensi pompa minyak, sing mundhak kanthi kacepetan, tegese sistem pelumasan ora bisa nggunakake kabeh lenga. Tekanan lenga kudu diwatesi.
Ing sistem pelumasan klasik, katup kontrol mekanik digunakake kanggo tujuan iki, sing mbukak nalika tingkat tekanan tartamtu ngluwihi. Kerugian saka solusi iki yaiku, sanajan tekanan suda, pompa minyak terus beroperasi kanthi kapasitas penuh. Kajaba iku, pumping lenga liwat katup kontrol mbutuhake release saka energi, kang diowahi dadi panas rasah.
Solusi kanggo masalah sing muncul kanthi cara iki kanggo ngatur tekanan ing sistem pelumasan yaiku pompa sing bisa nggawe rong tingkat tekanan sing beda. Pisanan, ngisor, ndominasi sistem nganti kacepetan tartamtu, ngluwihi pump ngalih menyang sawetara sing luwih dhuwur. Mangkono, sistem lubrication nampa persis jumlah lenga sing perlu kanggo njaga meksa lenga bener ing.
Tekanan lenga dikontrol kanthi ngganti output pompa. Iku kasusun ing pamindahan aksial saka pindah pump geared metu. Nalika padha persis ngelawan saben liyane, efficiency pump paling dhuwur. Pamindahan sumbu gembong nyebabake nyuda efisiensi pompa, amarga jumlah lenga sing dipompa gumantung saka ukuran permukaan kerja bagian-bagian gembong.
Ing engine diatur ing cara iki, pump lenga nggunakake sensor kapindho tambahan sing ndhaptar tingkat meksa ngisor, kang bebarengan mriksa apa ana meksa ing sistem lubrication. Conto powertrains kuwi versi upgrade saka 1,8L lan 2,0L TFSI mesin papat silinder karo drive chain wektu.
