Resep minivan Italia - Fiat 500L Trekking
Penggemar mobil rada prihatin babagan merek Fiat. Nyoba kanggo ngedol mobil Amérika kanggo panuku Eropah ing gendéra Italia ora salah siji saka gagasan aneh Fiat. Kita bisa nutup mripat kanggo anané sauntara penerus Punto utawa Bravo, nanging ora kanggo lack of kreatifitas ing cilik saka jeneng.
Penawaran Fiat kebak 500 lan ora ana indikasi manawa bakal diganti ing mangsa ngarep. Penyerang ujar manawa kita bakal weruh permata kaya Jeep 500 Wrangler utawa 500 Cherokee ing dhaptar rega. Aku ngerti yen sukses paling cilik saka sawetara Fiat bisa uga wis salah disaranake kanggo pembuat keputusan Italia sing model liyane bisa entuk manfaat saka iku, nanging kanggo Gusti Allah, apa 500 apa karo 500L? Luwih, ora luwih saka amplop marketing. Nanging, nelpon XNUMXL Multipla III bakal luwih kreatif. Kenging punapa?
Sawise kabeh, mobil iki duwe akeh ing umum - babagan, goal, lan, Nanging, katon ambigu. Aku terus ngeluh kanthi cara iki amarga aku duwe motif tersembunyi. Aku jarang nyopir mobil sing ora bisa disalahake. Mesthi, aku ngilangi penampilan, amarga iku relatif, manawa ana sing seneng utawa ora. Dadi pisanan aku mutusaké kanggo nyiksa Fiat miskin sethitik. Nanging ayo fokus ing pahlawan kita.
Fiat 500L Trekking iku wakil saka K-segmen, i.e. minivan kutha. Iku bisa dadi sethitik bingung, amarga dimensi 4270/1800/1679 (dawa / jembaré / dhuwur mm) lan wheelbase 2612 mm sijine iku ing par karo mobil kaya Renault Scenic generasi kapindho utawa Seat Altea. 500L pancen katon luwih cilik ing foto tinimbang asline. Nanging, nalika nyedhak ing parkir, pranyata iki mobil gedhe lan saestu kulawarga. Bentuk suite tes kita langsung nuduhake manawa fungsi lan papan kanggo lelungan dadi prioritas kanggo para desainer.
Senajan stylists uga nyoba kanggo nggawe mobil ora ajrih ing lurung-lurung, efek saka karya kudu dianggep rata-rata. Nanging, aku bakal ngapusi yen aku nulis yen aku ora ngormati macem-macem bahan sing digunakake lan warna sing menarik sing sampeyan bisa nggawe dhewe. Trekking kanggo 500 l. Chrome, tutup bemper utawa plastik saka tekstur lan werna sing beda-beda nggawe kesan sing apik, lan umume ora menehi kesan wong Cina sing murah. Nambahake pemuda kanggo karakter kasebut yaiku kamungkinan nglukis Trekking kanthi rong warna - spesimen tes sing dicet nganggo varnish ijo (Toscana) sing apik ing kombinasi karo atap putih lan pangilon.
Mlebu mobil ora angel. Sawise mbukak lawang sing gedhe banget, kita meh bisa ngadeg ing njero. A Mirit cepet ing salon, lan aku wis ngerti sing rowange editor rong meter bisa njagong kene ing kupluk lan isih ora tekan headliner. Kaca ngarep sing meh vertikal nggawe akeh ruang ing ngarep sopir lan penumpang. Iki mesthi mobil kanggo wong sing lengen dawa, amarga sanajan tekan telpon sing dipasang ing kaca ngarep utawa wadhah cangkir, aku (dhuwuré 175 cm) kudu mimpin maju. Jumlah papan ing njero kaget banget, mula aku ora ngerti kenapa Fiat nyoba nyepetake bantal kursi ngarep. Lan saiki kita tekan minus paling gedhe, miturut pendapatku Fiata 500L Trekking – kursi ngarep. Kursi cendhak, dhukungan lateral sing ora apik lan ngganti armrest driver minangka dosa paling gedhe. Sanajan ngomong "ora adil" babagan dheweke akeh banget, amarga volume regulasi cukup cukup. Nanging kabeh cara saka Warsaw kanggo Krakow, Aku iki pemikiran carane apik desain jog bakal ngganti sandi pemahaman mobil iki. Kaget, kursi mburi luwih dhuwur lan luwih nyaman amarga pinggul kita luwih didukung.
Pilihan bahan kanggo dekorasi interior Fiata 500L Trekking nyebabake perasaan campur aduk. Ing tangan siji, padha wedi karo atose mentahan, kaya ing cilik saka dashboard, utawa padha uga aneh - katon ing jahitan aneh ing setir saka wangun indefinite. Nanging ing sisih liya, kabeh katon apik lan unsur-unsur sing dipilih kanthi apik, supaya ora ana swara sing ngganggu nalika nyopir.
Ngomong babagan swara, Fiat sing diuji nggunakake sistem audio sing ditandatangani nganggo logo trendi. Beats Audio. Iki kalebu 6 speaker, subwoofer lan amplifier kanthi daya luwih saka limang atus watt. Carane kabeh muni? Fiat 500L ditujukan kanggo pamirsa sing luwih enom sing asring ngrungokake irama sing kurang canggih. Ing cendhak, swara dadi apik karo musik hiburan. Speaker nggawe swara sing apik banget sing muni luwih apik tinimbang sistem audio mobil standar, nanging mesthi ora dhuwur. Apa kabeh kesenengan iki worth PLN 3000 ekstra? Aku sing jumlah iki bisa digunakake ing macem-macem cara.
Nalika nerangake solusi sing nambah migunani Trekking kanggo 500 lAku ora duwe akeh sambat. Telung wadhah cangkir sing prayoga, telung kompartemen ing ngarep penumpang, jaring lan meja lipat ing mburi kursi ngarep, uga kanthong ing lawang, nggawe nyaman kanggo nglengkapi kabin sajrone lelungan. Trunk kanthi kapasitas 400 liter uga dilengkapi karo sawetara fasilitas, kalebu. dagang pancing utawa jala. Nanging sing paling disenengi yaiku lantai dobel, sing mbantu ngemas barang-barang supaya nalika nggoleki barang-barang kita ora kudu mbuwang kabeh isi bagasi ing trotoar. Lan kabeh thanks kanggo bar loading, dumunung ing ngisor baris beting sing misahake tingkat saka kompartemen bagasi. Solusi sing prasaja lan praktis banget.
Ing hood saka test Fiata 500L Trekking mesin diesel muncul Multijet II kanthi volume 1598 cm3, ngembangaken 105 hp. (3750 rpm) lan duwe torsi 320 Nm (1750 rpm). Mesin Fiat dianggep banget dening para pembalap amarga minangka unit modern lan awet kanthi napsu bahan bakar sing moderat. Semono uga kanggo tabung uji kita. Pengalaman nyopir kaget banget, amarga kanthi mobil sing cukup gedhe, lan iki 500 liter (bobot kira-kira 1400 kg), mesthine 105 hp. - iki ora cukup, nanging punika surprise. Rasa subyektif nyopir kaya-kaya mesin wis dadi paling ora rong puluh hp. liyane. Kabeh iki kamungkinan amarga gearing cocok saka transmisi manual uga torsi dhuwur. Sayange, data teknis rada kelangan semangatku - 12 detik nganti "ratusan" minangka asil rata-rata. Minangka kanggo engine, iku uga worth nambah sing cukup banter ing akèh parking, lan pangukuran kita konfirmasi iki. Iku reassuring sing ing kacepetan dhuwur engine ora krungu, nanging sepi ing kabin.
Nilai kobong sing diumumake dening pabrikan mung beda karo sing dakcathet sajrone tes. Nyopir ing dalan sing lancar bakal ngonsumsi kurang saka 5 liter diesel kanggo saben 100 kilometer sing ditindakake (4,1 diklaim). Kutha sing macet bakal njupuk luwih saka 6 liter saka tank. Dadi, sepisanan, kunjungan menyang distributor ora bakal ngrusak kanthong kita, lan kaping pindho, ora bakal kerep banget, amarga tank 50 liter bakal ngidini kita bisa mlaku kanthi aman 1000 km.
Perjalanan Fiat 500L Trekking menehi akeh kesenengan. Suspensi sawijining prasaja (McPherson struts ing ngarep, torsion Beam ing mburi), nanging disetel kanggo gabungke kemampuan kanggo quietly lan irit Pick munggah nabrak karo prigel aku appreciate, kang menehi kapercayan nalika cornering. Posisi lelenggahan dhuwur, akeh lemah watara lan nyenyet radius ngowahi tegese 500L uga performs apik ing kutha. Aku emg kaya Dualdrive daya setir, kang nggampangake maneuver ing dalan nyenyet ing kacepetan ngisor. Suspensi sing luwih dhuwur, sing dadi properti saka macem-macem Trekking, bakal migunani yen kita manggon ing panggonan sing durung ana aspal. Nanging, aku ora ngerti apa tugas sistem Traction + misterius. Teori kasebut yaiku "nambah daya tarik poros drive ing permukaan sing kurang traksi". Sayange, salju wis ilang lan aku ora duwe wani kanggo pindhah (lan, mbokmenawa, ngubur) menyang wilayah lendhut. Nalika nggunakake saben dina, Fiat 500L Trekking nindakake tugas sing apik kanggo nguripake lan mateni Traksi +, sanajan mung nganggo roda ngarep.
Fiat saiki adol Trekking 500L taun kepungkur. Apa tegese iki kanggo klien? Kanggo versi dhasar tabung uji, kita kudu mbayar PLN 85 sadurunge diskon, nanging jumlah sing cukup gedhe. Sawise diskon, regane mudhun dadi PLN 990, mula amarga peralatan sing sugih sing dipikolehi, iki rega sing cukup. Yen sampeyan seneng karo Fiat 72L Trekking nanging pengin mbuwang luwih murah, versi paling murah kanthi mesin bensin 990 500V 1,4KM regane PLN 16.
Model 500L Trekking nandhang sangsara dicokot saka Fiat. Jeneng kasebut nyinggung, mula para panuku nganggep mobil kasebut cilik lan larang. Dheweke uga gelo amarga mirip gaya karo adhine. Nanging, pengalaman karo mobil iki nuduhake yen akrab karo 500L Trekking luwih intim. Dadi, yen sampeyan nggoleki mobil kanggo kutha, sing cocog kanggo perjalanan sing dawa, nalika isih nampung kabeh kulawarga kanthi koper, banjur coba Fiat 500L - aku mikir sampeyan ora bakal getun.
