Debunking mitos mobil

Fakta utawa mitos? Kita ketemu mitos ing medium apa wae, nanging asring ora dingerteni saka ngendi asale. Akèh-akèhé minangka akibat saka khayalan lan ora ngerti. Kita uga bisa nemokake sawetara iki ing komunitas otomotif. Sampeyan bakal nyimpang saka dhaptar mitos mobil paling gedhe sing wis digawe kanggo sampeyan!

1. Anget mesin nalika diparkir.

Mitos iki asale saka praktik sing kedadeyan sawetara taun kepungkur nalika teknologi ing mobil beda karo saiki. Mobil saiki ora butuh sawetara menit pemanasan. Kajaba iku, ora ramah lingkungan lan bisa ngasilake manatee PLN 100. Nanging, engine warms munggah paling cepet ing mbukak, i.e. nalika nyopir. Mesin tekan tingkat lubrication lenga sing dibutuhake mung sawetara detik.

2. Minyak sintetis minangka masalah

Ana akeh mitos babagan lenga motor. Salah sijine yaiku lenga sintetik. Salah siji saka wong-wong mau ngandhakake yen lenga iki "nyolok" mesin, ngumbah celengan lan nyebabake bocor, nanging saiki, lenga sintetik minangka cara paling apik kanggo ngluwihi umur mesin. Nduwe sifat sing luwih migunani tinimbang mineral.

3. ABS tansah shortens cara

Kita ora bakal takon babagan efektifitas ABS kanggo nyegah kunci roda nalika ngerem. Nanging, kadhangkala ana kahanan nalika ABS cukup mbebayani - nalika ana lemah ngeculke ing gembong (contone, wedhi, es, godhong). Ing lumahing ABS kuwi gembong ngunci munggah cepet banget, kang nimbulaké ABS bisa lan, minangka asil, nyuda ing pasukan braking. Ing kasus iki, mesin bakal mandheg luwih cepet ing gembong dikunci.

4. Sampeyan ngirit bahan bakar kanthi nyopir ing netral.

Mitos iki ora mung mbebayani nanging uga boros. Blok nganggur njupuk bahan bakar supaya ora metu, sanajan ora akselerasi. Kira-kira padha karo ing negara stasioner. Sauntara kuwi, deceleration ing ngarep prapatan lan rem engine simultaneous (nggawe pindah) Cut saka sumber bahan bakar. Mobil kasebut ngliwati meter sabanjure lan konsumsi bahan bakar nol. Sadurunge mandheg, sampeyan mung kudu ngetrapake kopling lan rem.

5. Ganti lenga saben sawetara ewu kilometer.

Gumantung saka merek mobil lan jinis mesin, ganti oli bisa uga disaranake ing wektu sing beda-beda. Nanging, ora bakal kelakon yen kita nambah interval saluran dening sawetara ewu kilometer. Utamane nalika mesin kita ora bisa digunakake ing kahanan sing angel. Contone, nalika mobil kita drive 80 2,5 saben taun. km. banjur, miturut rekomendasi pabrikan, kita kudu ngunjungi layanan saben XNUMX sasi kanggo ngganti cairan kasebut, sing entuk sifat optimal sawise sawetara ewu. km. Saben riko biaya sawetara atus zlotys, kang tegese menehi hasil apik kanggo situs. Ganti lenga Kerep mung sabdho ing mesin diesel modern karo Filter DPF, kang lelungan kathah liwat jarak cendhak.

6. More octane - liyane daya

Bahan bakar karo nomer octane dhuwur digunakake utamané ing mesin sing akeh dimuat lan rasio komprèsi dhuwur. Mulane padha asring dianjurake kanggo mobil sport. Sawetara mesin bisa nyetel wektu kontak nalika kita ngisi bahan bakar karo nomer oktane luwih, nanging iki mesthi ora asil dandan pinunjul ing kinerja utawa abang ing konsumsi bahan bakar.

Kita wis nampilake mitos otomotif sing paling umum ing kene. Yen sampeyan krungu soko, nulis kanggo kita - kita bakal nambah.

Yen sampeyan pengin tuku barang sing bakal mbantu sampeyan ngurus mobil lan atine, kita ngajak sampeyan ngunjungi. avtotachki. com... We offer solusi saka merek kondhang mung!