Alignment wheel: misalignment wheel larang lan mbebayani

Wheel misalignment luwih saka mung gangguan. Sampeyan bisa njaluk digunakake kanggo mobil narik rada menyang sisih, sanadyan mbokmenawa ora sanalika ban cepet rusak. Yen kendaraan dicurigai misalignment roda, iki kudu ditangani kanthi cepet.

Gejala misalignment roda

Roda misalignment bisa dideteksi ing macem-macem cara.

• Yen kendaraan narik menyang sisih malah ing kacepetan kurang, iki bisa nuduhake misalignment . Swara rattling lan rattling nalika setir mesthi nuduhake karusakan ing gabungan bal utawa rod dasi. Rack bearing knocking bisa nyebabake selip ing dalan. Perkembangan gangguan lan owah-owahan ing kualitas nyopir dumadi karo cacat ing absorbers kejut lan suspensi.

• Yen mobil narik ing siji arah mung ing kacepetan dhuwur ban biasane sabab. Bedane tipis ing tekanan udara bisa nyebabake pengalaman nyopir sing ora apik.
• Kendaraan stasioner sing nyandhang ing njero ban minangka tandha sing jelas babagan lintasan sing salah . Ing kasus iki, ban ora muter maneh kanthi lurus, nanging kanthi permanen disetel ing sudut sing rada adoh saka arah lelungan, nyebabake nyandhang sing signifikan.

Apa sing nyebabake misalignment roda?

suspensi wheel luwes kanggo caster lan camber . Tujuane kanggo nyelarasake kabeh roda papat minangka podo karo ing garis lurus. Mung ing kondisi iki mobil tenan andal drive ing garis lurus.

Ana papat panyebab utama misalignment roda:

- risak umur
- ndandani kualitas kurang
- Karusakan sasis
- karusakan awak

Mobil kanthi sawetara puluhan ewu mil ing odometer bisa uga nuduhake pelacakan sing rada ngimbangi. Iki ora serius lan gampang didandani. Ora ana interval pangopènan biasa kanggo mriksa pelacakan kendaraan. Iku tansah apik kanggo nginstal ban anyar. Yen ban wis rusak ing sisih siji, sampeyan kudu mriksa jejak ing ban anyar.

• Penyebab umum misalignment yaiku kesalahan nalika ngganti komponen. . Kanggo sambungan bal lan ujung rod dasi utamane, akurasi paling penting: nalika ngganti gabungan bal utawa rod dasi sing rusak karo sing anyar, kudu dikencengake kanthi nilai torsi sing padha karo sing lawas. . Siji giliran luwih utawa kurang bisa duwe pengaruh sing signifikan ing nelusuri.
• Alesan sing paling umum kanggo pamindahan lintasan yaiku tabrakan karo curb . Yen setir ngarep nampa impact sisih gedhe banget, bisa ngganti geometri poros. Kanthi luck, iki bisa diatasi kanthi konfigurasi ulang. Nanging, kanggo nggawe kendaraan aman kanggo drive, sawetara komponen kudu diganti.
• Ing acara saka karusakan awak, trek misalignment utawa poros non-luwes biasane nuduhake mundhut lengkap . Umume kasus, kacilakan serius sing nyebabake karusakan pigura ora didandani kanthi profesional. Kendaraan kasebut mbutuhake investasi sing signifikan sadurunge bisa digunakake maneh.

Biaya lan durasi ambruk

Ing taun-taun pungkasan, biaya alignment rodha mudhun. Mung 15 taun kepungkur, layanan iki ora kasedhiya kurang saka €100 (£90). Saiki regane luwih murah. Umume layanan mobil ngisi ragad total udakara 70 euro. Ing acara diskon, alignment wheel bisa rampung kanggo 30 euro. Ing ngisor iki nilai ora kudu dianggep serius .
Alignment rodha kira-kira 1 jam . Saiki, bengkel profesional nggunakake teknologi laser sing larang kanggo nyelarasake roda kanthi akurasi satus milimeter. Garasi sing dilengkapi sistem laser canggih iki pancen canggih. Sistem lampu lawas ora digunakake maneh. Sawetara panyedhiya ndandani cepet isih bisa digunakake.

Dealer mobil profesional tansah nganyari peralatan lan sampeyan bisa ninggalake mobil sampeyan tanpa ragu-ragu. Ing sisih liya, stasiun bensin sing nawakake layanan pangaturan kudu ditindakake kanthi ati-ati. Operator bisa nyoba kanggo entuk dhuwit ekstra nggunakake sistem digunakake. Pom bensin, utamane sing mandiri, dudu bengkel sing cocog kanggo diagnosis sing akurat.

Ati-ati: senadyan kasunyatan sing toko ndandani otomatis ngetung jumlah dituduhake kanggo alignment wheel , saben repair suntingan tambahan bakal diwilang tambahan. Argumentasi populer: "Bolt banget nyenyet lan njupuk langkah kanggo ngeculake." Iki bisa pindho biaya alignment. Tip: ana apa-apa salah karo mriksa tightness saka bolts utawa loosening sadurunge nyopir menyang garasi. Yen kabeh dadi lancar, garasi ora duwe alesan kanggo ngetung biaya ekstra.

Protokol Alignment

Protokol keselarasan roda nuduhake nilai ing ngisor iki:

Rodha ngarep
- Kastor
– Lereng
- prabédan konvergensi
- Konvergensi individu
- Konvergensi umum
- Wheel misalignment
- Sudut setir maksimum

Roda mburi
– Ambruk
- Konvergensi individu
- Konvergensi umum

Saben pranata kasebut nduweni nilai becik dhewe, sing kudu diakoni. Contone, yen sudut kastor dianggep dadi +7'40" lan toleransi ± 0'30" isih bisa ditampa, nilai nyata 7'10" isih ana ing toleransi. Umume piranti nampilake warna sing ora toleransi: putih utawa ijo = OK, kuning = ing toleransi, abang = tumindak sing dibutuhake

Nanging, garasi profesional bakal tansah nyoba kanggo entuk asil optimal ing cilik saka nilai kuning. Nilai kuning biasane ora nuduhake karusakan gedhe, mung nyandhang cilik.

Penyimpangan jempol sing kuat nuduhake kanggo malfunction saka gabungan werni utawa rod dasi . Yen sudut camber ngluwihi nilai sing diidini, rod nyambungake, shock absorber utawa bantalan tikaman bisa uga rusak .
Ing kasus apa wae, alignment rodha paling apik ditindakake kanthi ban anyar. Ban keropos lawas sing nyedhaki wates nyandhang asring menehi asil sing salah.

Ing kahanan tartamtu, garasi nduweni hak kanggo nolak kanggo nerbitaké mobil ing cilik saka panyimpangan abot saka toleransi. Garasi khusus mung bisa ngasilake mobil kanthi apik.

Perlu tumindak ing garasi

Suspensi diatur kanthi nyetel bolt. Yen bolt wis ing posisi nemen lan ora bisa diatur luwih, ndandani iku perlu. Kanthi gati kanggo alignment rodha, sopir pancen kasengsem ing mobil ing kondisi apik lan aman.
Mulane, yen tandha-tandha saka nyandhang iki katon, aja mlebu diskusi lan percaya karo pengalaman bengkel kasebut. Sanajan biaya sawetara kilogram saiki, ing pungkasan dina mobil sampeyan bakal ing kondisi sampurna maneh. Dibandhingake karo ndandani liyane, suspensi lan kemudi ora kudu larang maneh. New tie rod joint kasedhiya ing rega 25 euro . Kalebu instalasi, bisa uga biaya 50 utawa 60 euro . Nyopir sing aman kudu worth iku.

Ing kasus jempol sing ora diatur, bengkel mobil profesional ora bakal nyoba ngupayakake asil kasebut. Komponen poros sing ora bisa diatur biasane minangka akibat saka kacilakan serius. Geometri mobil kabeh mlengkung, lan pigura " kurva ".

Iki biasane penipuan, amarga jelas mobil sing rusak didol menyang sing tuku. Ing kasus iki, log alignment garage nuduhake nelusuri unadjusted pratondo pisanan kanggo njupuk dipikir nyedhaki ing pigura. Priksa keselarasan minangka masalah kanggo layanan mobil profesional sing spesialisasine ing awak. Pigura bakal diukur nggunakake teknologi laser ing titik tartamtu. Rekaman garasi bisa digunakake minangka dokumen sing sah kanggo ngajokake laporan polisi.