Baterei wis mati - carane nyambungake lan nggunakake jumper kanthi bener

Ing njaba kadhemen lan mobil ora bisa miwiti. Kahanan kikuk sing bisa dialami sapa wae. Fault asring banget acc. baterei mobil kosong sing biasane mandheg digunakake nalika sasi mangsa. Ing kasus kaya mengkono, iku bakal bantuan kanggo cepet ngisi baterei mobil (sing disebut kawentar, yen ana wektu lan panggonan), ngganti karo daya liya, utawa nggunakake leashes lan miwiti nyopir karo kendaraan liya.

Ana sawetara alasan ngapa baterei mobil ora bisa digunakake sajrone sasi mangsa.

Alesan pisanan yaiku umur lan kondisi dheweke. Sawetara baterei dipesen rong utawa telung taun sawise tuku mobil anyar, sawetara bakal tahan nganti sepuluh taun. A kahanan ora pati roso saka baterei mobil manifests dhewe sabenere ing dina frosty, nalika kapasitas akumulasi listrik sudo Ngartekno nalika suhu irungnya.

Alesan kapindho yaiku luwih akeh peralatan listrik sing diuripake nalika musim dingin. Iki kalebu jendhela sing digawe panas, kursi, pangilon utawa malah setir. Kajaba iku, mesin diesel duwe coolant sing digawe panas kanthi listrik, amarga dheweke ngasilake panas sampah sing sithik.

Pemanas coolant listrik iki beroperasi nalika mesin nganti suhu lan nggunakake akeh listrik sing diasilake dening alternator. Saka ing ndhuwur, iku cetha yen kanggo ngisi ulang baterei mobil weakened ing wiwitan, iku perlu kanggo nggawe drive maneh - paling 15-20 km. Ing kasus mobil kompak kanthi mesin bensin cilik lan peralatan sing luwih lemah, drive 7-10 km cukup.

Alesan katelu asring lelungan singkat karo mesin kadhemen. Kaya sing wis kasebut ing paragraf sadurunge, paling sethithik 15-20 km resp. 7-10 km. Ing lelungan sing luwih cendhek, ora cukup wektu kanggo ngisi baterei mobil kanthi bener, lan mboko sithik ngeculake - dadi lemah.

Alesan kaping papat ngapa baterei mobil ora bisa digunakake nalika musim dingin yaiku konten energi sing dhuwur saka wiwitan sing adhem. Plug cemlorot saka mesin beku rada suwe, kaya wiwitane dhewe. Yen baterei mobil ora pati roso, mesin beku mung bakal miwiti karo masalah utawa ora miwiti ing kabeh.

Kadhangkala, baterei mobil rusak manut sanajan ing sasi sing luwih anget. Baterei mobil uga bisa kosong ing kasus el. kendaraan, kendaraan meneng maneh, lan sawetara piranti nganggo saiki cilik nanging pancet sawise mati, kesalahan (short circuit) wis kedaden ing electronics kendaraan, utawa daya alternator gagal, etc.

Discharge baterei bisa dipérang dadi telung tingkat.

1. discharge lengkap.

Nalika padha ngomong, mobil wis rampung budheg. Iki tegese kunci tengah ora bisa digunakake, lampu ora urip nalika lawang dibukak, lan lampu peringatan ora urip nalika kontak diuripake. Ing kasus iki, peluncuran paling angel. Amarga baterei sithik, kabeh kudu dialihake saka kendaraan liyane. Iki tegese syarat sing dhuwur banget kanggo kualitas (kekandelan) kabel sing nyambungake lan kapasitas baterei mobil sing cukup kanggo miwiti mesin kendaraan non-fungsional.

Ing cilik saka baterei mobil rampung kosong, iku kudu digawe ing atine sing urip layanan sudo banget cepet lan sawise sawetara dina, kang wis rampung kosong, iku sacoro prakteke unusable. Ing praktik, iki tegese sanajan kendharaan kasebut bisa diwiwiti, baterei mobil nglumpukake daya listrik sing sithik banget saka alternator, lan sistem kelistrikan kendaraan mung urip mung energi sing diprodhuksi dening alternator.

Mangkono, ana risiko nalika ngalih ing jumlah luwih saka energi-intensif listrik. peralatan bisa nemu gulung voltase - generator ora bisa digunakake, kang bisa mimpin kanggo mati engine. Uga elinga yen sampeyan ora bakal miwiti mesin tanpa bantuan (kabel) sawise mesin dipateni. Supaya mobil bisa mlaku, baterei kudu diganti.

2. discharge meh lengkap.

Ing kasus discharge meh lengkap, mobil ing kawitan marketing katon apik. Umume kasus, iki minangka cara ngunci tengah, lampu ing lawang, lan nalika kontak diuripake, lampu peringatan lan sistem audio diuripake.

Nanging, masalah kasebut kedadeyan nalika nyoba miwiti. Banjur voltase baterei mobil weakened irungnya Ngartekno, minangka asil saka lampu indikator (tampilan) mati lan relay utawa gear wiwitan ngluwihi. Amarga daya baterei sithik banget, akeh daya kudu dialihake kanggo miwiti kendaraan. energi saka kendaraan liyane. Iki tegese tambah syarat kanggo kualitas (kekandelan) saka kabel adaptor lan kapasitas cekap saka baterei mobil kanggo miwiti engine saka kendaraan kosong non-fungsi.

3. Discharge parsial.

Ing kasus discharge parsial, kendaraan tumindak kanthi cara sing padha kaya ing kasus sadurunge. Bentenipun mung muncul nalika nyoba kanggo miwiti mobil. Baterei mobil nduweni jumlah listrik sing signifikan. energi bisa muter wiwitan. Nanging, motor wiwitan muter luwih alon lan padhange saka indikator murup (tampilan) suda. Nalika miwiti, voltase saka baterei mobil irungnya Ngartekno, lan malah yen motor wiwitan muter, ora cukup revolusi wiwitan kanggo miwiti engine.

Sistem elektronik (ECU, injeksi, sensor, lan sapiturute) ora bisa mlaku ing voltase ngisor, kang uga ora bisa miwiti engine. Ing kasus iki, sethithik banget listrik dibutuhake kanggo miwiti. energi, lan kanthi mangkono syarat kanggo kabel adaptor utawa kapasitas baterei mobil kendaraan tambahan luwih murah dibandhingake karo kasus sadurunge.

Panggunaan tali sing bener

Sadurunge nyambungake kabel, priksa acc. ngresiki panggonan ing ngendi terminal kabel bakal disambungake - kontak saka acc baterei mobil. bagean logam (bingkai) ing kompartemen mesin mobil.

1. Pisanan, sampeyan kudu miwiti kendaraan saka ngendi listrik bakal dijupuk. Kanthi mesin kendaraan tambahan dipateni, ana risiko baterei mobil sing wis diisi bakal dadi jus banget amarga bantuan baterei mobil sing kosong lan pungkasane kendaraan ora bisa diwiwiti. Nalika kendharaan obah, alternator mlaku lan terus-terusan ngisi ulang baterei kendaraan sing diisi ing kendaraan tambahan.
2. Sawise miwiti kendaraan tambahan, miwiti nyambungake kabel nyambungake kaya ing ngisor iki. Timbal positif (biasane abang) pisanan disambungake menyang kutub positif baterei mobil sing kosong.
3. Kapindho, timbal positif (abang) nyambung menyang kutub positif baterei kendaraan sing diisi ing kendaraan sing dibantu.
4. Banjur sambungake terminal negatif (ireng utawa biru) menyang terminal negatif baterei mobil sing diisi daya ing kendaraan sing dibantu.
5. Sing terakhir disambungake menyang terminal negatif (ireng utawa biru) ing bagean logam (pigura) ing kompartemen mesin saka mobil non-fungsi karo baterei mobil mati. Yen perlu, terminal negatif uga bisa disambungake menyang terminal negatif saka baterei mobil kosong. Nanging, sambungan iki ora dianjurake kanggo rong alasan. Iki amarga ana risiko yen percikan sing diasilake nalika terminal disambungake, ing kasus sing ekstrem, bisa nyebabake geni (bledosan) amarga asap sing gampang kobong saka baterei mobil sing kosong. Alesan liya yaiku tambah resistensi transien, sing nyuda total arus sing dibutuhake kanggo miwiti. Starter biasane disambungake langsung menyang blok mesin, mula nyambungake kabel negatif langsung menyang mesin ngilangi resistensi silang kasebut. 
6. Sawise kabeh kabel wis disambungake, dianjurake kanggo nambah kacepetan kendaraan tambahan kanggo paling sethithik 2000 rpm. Dibandhingake karo idling, voltase pangisi daya lan arus mundhak rada, tegese luwih akeh energi dibutuhake kanggo miwiti mesin kanthi baterei mobil sing kosong.
7. Sawise miwiti mobil kanthi baterei mobil sing kosong (discharged), kudu cepet-cepet nyopot kabel sing nyambungake. Padha pedhot ing urutan mbalikke saka sambungan sing.

Multiple seneng

• Sawise nglakokake kabel, luwih becik ora nguripake piranti kanthi konsumsi energi sing tambah (jendela sing digawe panas, kursi, sistem audio sing kuat, lan liya-liyane) kanggo 10-15 km sabanjure. setengah jam sadurunge wiwitan sabanjure. Nanging, butuh sawetara jam nyopir kanggo ngisi baterei mobil kanthi lengkap, lan yen iki ora bisa, baterei mobil sing ringkih kudu diisi saka sumber eksternal. sumber daya (pangisi daya).

• Yen kendaraan sing diwiwiti metu sawise medhot kabel sing nyambungake, pangisi daya (alternator) ora bisa digunakake kanthi bener utawa ana kesalahan kabel.

• Yen ora bisa miwiti ing nyoba pisanan, disaranake ngenteni udakara 5-10 menit lan nyoba miwiti maneh. Sajrone wektu kasebut, kendharaan tambahan kudu diuripake lan loro kendaraan kasebut kudu disambungake. Yen gagal kanggo miwiti malah ing nyoba katelu, iku mbokmenawa kesalahan liyane utawa (diesel beku, engine gas overrun - kudu ngresiki busi, etc.).

• Nalika milih kabel, sampeyan kudu katon ora mung ing tampilan, nanging uga ing kekandelan nyata saka konduktor tembaga nang. Iki kudu dituduhake ing kemasan. Temtunipun ora gumantung ing mripat wuda kang menehi kritik saka kabel, minangka tipis lan asring konduktor aluminium asring didhelikake ing jampel atos (utamané ing cilik saka kabel mirah dituku saka Pumps utawa ing acara supermarket). kabel kuwi ora bisa nindakake cukup saiki, utamané ing cilik banget banget utawa. Baterei mobil sing wis kosong ora bakal miwiti mobil sampeyan.

• Kanggo mobil penumpang kanthi mesin bensin nganti 2,5 liter dianjurake kabel karo konduktor tembaga 16 mm utawa luwih.² lan liyane. Kanggo mesin kanthi volume luwih saka 2,5 liter lan mesin turbodiesel, dianjurake kanggo nggunakake kabel kanthi kekandelan inti 25 mm utawa luwih.² lan liyane.

• Nalika tuku kabel, dawane uga penting. Sawetara mung dawane 2,5 meter, tegese loro mobil kudu cedhak banget, sing ora mesthi bisa. Dawane kabel lompat minimal patang meter dianjurake.

• Nalika tuku, sampeyan uga kudu mriksa desain terminal. Padha kudu kuwat, kualitas apik lan karo pasukan clamping owahan. Yen ora, ana risiko yen dheweke ora bakal tetep ing papan sing bener, dheweke bakal gampang tiba - risiko nyebabake sirkuit cendhak.

• Nalika nindakake wiwitan darurat karo daya kendaraan liyane, sampeyan uga kudu kasebut kanthi teliti, milih kendaraan utawa kapasitas baterei kendaraan. Sing paling apik kanggo njaga volume, ukuran, utawa daya mesin. Kendaraan kudu padha kaya bisa. Yen mung bantuan wiwitan sebagean dibutuhake (discharge sebagean saka baterei mobil), baterei cilik saka tank gas telung silinder uga bakal bantuan kanggo miwiti mobil non-fungsional (discharged). Nanging, iku banget pundung kanggo njupuk energi saka baterei mobil saka engine telung silinder liter lan miwiti engine diesel enem silinder nalika baterei mobil wis kosong. Ing kasus iki, ora mung sampeyan ora bakal miwiti kendaraan kosong, nanging paling kamungkinan sampeyan uga bakal ngeculake baterei kendaraan tambahan sing wis diisi sadurunge. Kajaba iku, ana risiko karusakan ing baterei kendaraan sekunder (sistem listrik).