Jinis, piranti lan tujuan mesin flywheel
Isi
Externally, flywheel engine - piranti biasa - hard disk prasaja. Nanging, ing wektu sing padha nindakake fungsi penting ing operasi saka engine lan kabeh mesin. Ing artikel iki kita bakal nimbang tujuan utama, jinis flywheels, uga piranti.
Tujuan lan fungsi
A flywheel prasaja minangka disk wesi cast padhet sing seimbang sing untu logam dipencet kanggo melu starter motor, sing diarani gear ring. Flywheel ngirimake torsi saka mesin menyang gearbox, supaya lenggah ing antarane mesin lan transmisi. Nalika nggunakake transmisi manual, flywheel ditempelake basket kopling, lan ing transmisi otomatis - konverter torsi.
Flywheel minangka unsur sing cukup abot. Bobot gumantung saka daya mesin lan jumlah silinder. Iki diterangake kanthi kasunyatan sing tujuan utama flywheel yaiku kanggo nglumpukake energi kinetik saka crankshaft, uga kanggo mbentuk inersia sing dibutuhake. Kasunyatane yaiku ing mesin pembakaran internal 4 siklus, mung 1 sing nindakake karya sing dibutuhake - stroke kerja. 3 siklus liyane saka crankshaft lan klompok piston kudu dileksanakake dening inersia. Langsung kanggo iki perlu flywheel, tetep ing mburi crankshaft.
Saka kabeh sing wis diandharake sadurunge, tujuane flywheel lan fungsi utamane yaiku:
- njamin operasi lancar saka motor;
- transmisi torsi saka motor menyang gearbox, uga njamin operasi kopling;
- transmisi torsi saka wiwitan kanggo ring flywheel kanggo miwiti engine.
Jinis flywheels
Dina iki, ana 3 jinis flywheels:
- Padat. Desain luwih populer lan konvensional. Iki minangka disk logam sing kandhel, piranti kasebut diterangake sadurunge. Flywheel kanggo transmisi otomatis luwih entheng tinimbang sing prasaja, amarga dirancang kanggo digunakake bebarengan karo konverter torsi.
- entheng. Sajrone tuning mobil, transmisi, uga motor asring dipasang flywheel entheng. Massa cilik nyuda inersia lan nambah efisiensi motor kanthi 4-5%. Otomatis ditanggepi luwih cepet kanggo pedal gas, dadi paling aktif. Nanging perlu kanggo nginstal flywheel entheng mung magepokan karo karya liyane kanggo nambah kinerja motor, uga transmisi. Panggunaan flywheels entheng tanpa nyaring piston, uga crankshaft, bisa mimpin kanggo operasi ora stabil saka engine ing meneng.
- Massa ganda. Flywheel rong massa utawa damper dianggep paling rumit ing desain lan dipasang ing merek mobil modern. Bisa digunakake ing mobil kanthi transmisi manual lan otomatis tanpa konverter torsi. Ing kasus transmisi manual, disk kopling tanpa damper geter torsi digunakake.
Flywheels massa ganda wis umum banget amarga dampening geter, hum, proteksi transmisi, lan sinkronisasi sing luwih apik. Langsung macem-macem iki kudu dianggep luwih rinci.
Desain lan sifat flywheel massa dual
Desain jinis rong massa ora ngemot 1, nanging 2 disk. Siji disk disambungake menyang motor, lan disk kapindho disambungake menyang gearbox. Loro-lorone bisa tumindak kanthi mandiri. Kajaba iku, disk pisanan duwe makutha flywheel karo untu kanggo melu karo wiwitan. Loro bantalan (axial lan radial) njamin kesatuan 2 omah.
Ing jero cakram ana desain spring-damper sing luwih apik, sing kasusun saka sumber sing alus uga hard. Soft springs nyedhiyakake softness ing kacepetan kurang nalika miwiti lan mungkasi motor. Springs kaku uga dampen getaran ing kacepetan dhuwur. Ing njero ana pelumas khusus.
Cara kerjane
Kanggo pisanan, flywheels dual-massa ditampa dening mobil karo transmisi otomatis. Kothak gear robotik ditondoi kanthi cepet, uga owah-owahan pindah sing cukup kerep. Kanthi iki "loro-massa" copes sampurna. Banjur, amarga kaluwihan iki, padha wiwit diinstal ing mobil karo transmisi manual.
Prinsip operasi iku prasaja. Torsi saka crankshaft menyang disk pisanan, kang deflects sistem spring saka njero. Duwe ngrambah tingkat tartamtu saka komprèsi, torsi menyang disk 2nd. Desain iki ngilangake getaran gedhe saka motor, ngijini sampeyan kanggo nemen nyuda mbukak ing transmisi.
Pros lan cons saka flywheel massa dual
Kauntungan saka desain kasebut jelas:
- operasi alus lan seragam saka motor lan gearbox;
- geter kurang lan hum.
Nanging, ana uga kekurangan. Umur rata-rata flywheel massa ganda kira-kira 3 taun. Sistem kasebut kanthi rutin ngalami beban sing dhuwur. Kajaba iku, lubrication internal diprodhuksi. Biaya panggantos cukup dhuwur. Lan iki minangka kerugian utama.
Malfungsi utama
Flywheel tundhuk beban kuat, supaya cepet utawa mengko bakal mandheg. A tandha saka malfunction sawijining bisa creak, gangguan extraneous sak wiwitan lan mandeg mesin.
Ngrasa geter sing kuat uga bisa nyebabake gangguan flywheel. Akeh sing pracaya iki amarga "triple" saka motor. Yen sampeyan pindhah menyang pindah sing luwih dhuwur, getaran biasane ilang. Klik nalika wiwitan lan akselerasi bisa uga nuduhake malfungsi. Nanging, sampeyan ora perlu cepet-cepet ngganti flywheel, amarga pratandha kasebut bisa nuduhake masalah liyane. Contone, karo engine gunung, gearbox, lampiran, sistem exhaust lan liyane.
Cara sing paling akurat kanggo nemtokake sabab saka risak iku kanggo langsung mriksa bagean. Nanging, kanggo njaluk iku, iku bakal perlu kanggo mbongkar checkpoint, lan iki mbutuhake skills khusus lan piranti.
Recovery saka flywheel dual-massa
Amarga rega dhuwur saka "asli", meh kabeh pembalap mikir bab kamungkinan kanggo mulihake flywheel. Sampeyan kudu eling yen pabrikan ora nuduhake pemugaran unsur iki. Iki dianggep ora bisa dipisahake, mula luwih becik nginstal sing anyar.
Nanging, isih ana spesialis sing bisa kerja. Iku kabeh gumantung ing ombone saka masalah. Yen springs gagal, padha bisa diganti ing layanan. Wong-wong iku sing pisanan nganggo metu. Nanging, yen omah utawa siji bantalan wis ambruk, banjur keputusan sing bener yaiku tuku sing anyar. Ing saben kasus, sawetara wong bakal bisa kanggo njamin operasi long-term motor, uga transmisi sawise karya repair.
Panggantos kanggo massa siji
Secara teoritis, iki bisa ditindakake. Teknisi layanan sing mumpuni bisa nindakake iki kanthi gampang. Nanging, apa ana gunane kanggo nglakoni? Ora ana sing bisa prédhiksi suwene gearbox lan mesin bakal tahan sawise iku, mula, kanggo bagean kita, kita ora menehi saran kanggo nindakake iki!
Yen sampeyan duwe mesin sing kuat, uga transmisi manual, getaran lan goyang sing signifikan ora bisa dihindari nalika miwiti lan mandheg. Sampeyan bisa numpak, nanging kanthi rasa ora nyaman sacara signifikan. Kothak robot ora bakal bisa nahan tandem karo flywheel cast, mula bakal mandheg kanthi cepet. Ing wektu sing padha, bebarengan karo kothak, pemugaran bakal luwih akeh.
