Mbusak mobil lan daur ulang suku cadang - yen ora ana apa-apa, siji-sijine cara metu yaiku karusakan!

Broken, Rusty, rampung ilang - cepet utawa mengko, saben mobil ends urip layanan sawijining. Nalika biaya ndandani luwih gedhe tinimbang biaya panggantos, nyopir sing ora peduli wis rampung. Iki ora ateges sampeyan ora bisa entuk dhuwit saka mobil sampeyan. Repair, ndandani lan dodolan bisa uga ora bisa, nanging bagean panggantos bisa nggawa ing jumlah pinunjul saka dhuwit. Lan saiki iku wektu kanggo kethokan mobil!

Sisih legal daur ulang mobil

Mbongkar lan mbuwang mobil lawas minangka bisnis pabrik perawatan resmi (ATF), i.e. profesional . Mobil ngemot akeh zat beracun sing mbutuhake penghapusan profesional. ATF duwe sistem lan peralatan sing dibutuhake.

Ing wektu sing padha, ora ana sing bisa ngandhani pemilik mobil apa sing kudu ditindakake karo properti kasebut. . Yen sampeyan mutusake kanggo njupuk mobil sampeyan ing garasi omah lan ngedol bagean kasebut, sampeyan ora bakal dicegah kanthi sah. Yen iki nyebabake reruntuhan mobil numpuk ing dalan, kunjungan saka panguwasa lokal bakal njupuk sawetara dina. Iki utamané bener kanggo kendaraan sing diparkir ing panggonan umum. Sampeyan bakal nampa bebaya, sawise mobil bakal dievakuasi.

Panguwasa kotamadya cenderung nglampahi akeh wektu lan gaweyan kanggo nglacak pemilik pungkasan, sing bakal tanggung jawab kanggo narik, nyimpen lan mbuwang.

Daur ulang mobil: sertifikat registrasi kadaluwarsa

Pemriksaan MOT minangka titik balik ing urip mobil. Inspeksi kendaraan anyar mundhak ing Nilai saka mobil dening paling 500 euro. Certificate MOT kadhangkala malah ndadékaké kanggo Tambah ing biaya saka 1000 euro. Nalika mobil ora dilayani, regane mudhun. . Kendaraan sing wis ora dipriksa maneh biasane wis tuwa nganti ora pantes didandani maneh.

Iki duwe kauntungan dhewe: proses tuwa mobil siji generasi punika relatif sinkron. Iki utamané bener kanggo mobil diprodhuksi liwat 20 taun kepungkur. Periode produksi sing dawa banget, ujare VW Beetle Kab iku bab sasi, kang tegese ing acara saka Gagal pangopènan, sampeyan bisa kanthi aman nganggep sing iki ditrapake kanggo ewu model mobil padha. Kabeh iki nuduhake pelanggan potensial.

Yen karusakan ora perlu didandani maneh, awak mobil minangka barang pisanan sing bisa didol: lawang, tutup bagasi, kaca ngarep lan jendhela sisih ing dhuwur dikarepake, gumantung ing model. Iki ditrapake utamane kanggo kendaraan sing dikenal kerentanan kanggo teyeng . Ing babagan iki, kudu dicritakake model Mercedes 1992 - 2015 release. tatu serius digunakake unkillable Kelas C (W202). Akeh kendharaan sing apik lan kasar iki dadi bledug. Duwe disassembled mobil iki saka fender, lawang lan tutup bagasi utuh , sampeyan mesthi bakal nemokake panuku kanggo bagean kasebut. Ing sawetoro wektu, pasar nyata wis dikembangake model mercedes lawas lan malah karo Moderate, nanging isihkarusakan teyeng repairable kulite golek panuku.

Tip: sanding, puttying lan priming Ngartekno nambah Nilai Advertisement saka bagean iki.

Ngarep tegese awis ing mobil kethokan

Ing ngarep meh saben mobil banget dikarepake: grille, lampu, bumper, sinyal nguripake, hood lan fender ngarep , uga komponen internal kayata radiator lan awak-bolted gunung ing dhuwur dikarepake. Alasane prasaja: bagean ngrugekke iki pisanan bakal rusak ing acara saka kacilakan. Anggere pigura dhasar ora mbengkongaken, iki bagean bekas bisa digunakake kanggo ndandani kendaraan karo karusakan cilik.Lampu minangka titik lemah. Lampu kaca bening , sing dadi mode 15 taun kepungkur, saiki wiwit nuduhake tumit Achilles: padha dadi surem. Gumantung saka kendaraan lan umure, lampu mendhung bisa nyebabake kendharaan gagal pangopènan.

Tip: Anggere kaca isih utuh, bintik matte lan goresan bisa dipoles. Ing kasus sing entheng, odhol lan andhuk pawon cukup. Ing kasus sing luwih abot, kit polishing dibutuhake. Lampu depan sing anyar polesan lan transparan entuk rega sing apik.

Iki utamané bener kanggo lampu xenon larang banget. Panginstalan lan panggantos kasebut gampang banget. Padha ing dhuwur dikarepake lan bisa gampang didol, saenipun ing pasangan.

Inside

Nalika sade bagean engine individu, disassembly ora dibutuhake. Sanalika mobil diwiwiti kanthi cukup, rong komponen kasedhiya: pamula и generator.

Wiwitan dumunung ing ndhuwur blok silinder. Iki minangka kothak wesi kanthi rong kabel. Starter ditempelake karo papat bolts. Asring kudu digali metu saka plastik lan komponen liyane sing akeh. Sawise dibusak, bisa gampang disimpen nganti sampeyan nemokake panuku.

Kaya gampang kanggo njupuk generator. Kasedhiya tetep karo telung bolts. Alternator bisa dikenali dening kabel metu lan sabuk drive ditempelake. Yen iki generator V-sabuk lawas, iku disassembly utamané prasaja. Kanggo nyepetake proses, mung ngethok sabuk. Kanggo alternator karo sabuk V-ribbed, uga dianjurake kanggo mbusak tensioner. Padha bisa didol minangka set.

Aja ngethok kabel wiwitan utawa alternator. Tansah ninggalake kabeh kabel sambungan disambungake menyang komponèn. Iki nemen nambah nilai.

Bagian sabanjure sing gampang diakses yaiku Blok kontrol , sing biasane ana ing mburi partisi antarane kompartemen penumpang lan kompartemen mesin. Unit kontrol minangka kothak aluminium kanthi multi-plug sing disambungake.

Turbocharger bisa uga dadi kapentingan kanggo para panuku, amarga bagean anyar larang banget. Sayange, iku mokal kanggo nemtokake suwene wis ing operasi. Mulane, panuku potensial turbocharger meh ora averse, nanging sampeyan bisa tansah nyoba.

katup EGR lan intake manifold gampang dibusak. Padha kudu di resiki sak tenane sadurunge didol. Nampilake celengan lan crust ora bisa narik kawigaten para panuku. К TNVD padha ditrapake kanggo turbocharger: padha ing dhuwur dikarepake, nanging tuku tetep beboyo. Ing kasus apa wae: bagean iki isih kudu dicopot yen kendaraan dicopot.

Yen sampeyan duwe wektu lan tenaga, sampeyan bisa mundur sirah silinder . Nalika nerangake model mobil sing populer, sampeyan bisa uga nimbang investasi: Kepala silinder sing dibangun maneh kanthi profesional kanthi katup reground utawa diganti lan permukaan tekanan sing diluncurake maneh bisa regane pirang-pirang atus kilogram. . Apa riset pasar sethithik dhisik. Mbusak sirah silinder luwih gampang tinimbang ngilangi kabeh mesin. Yen sampeyan arep kanggo mobil kethokan, sampeyan ora bisa nyingkiri.

Jantung: blok mesin lan gearbox

Golek panuku digunakake blok mesin karo gearbox ora gampang. Kamungkinan adol mesin lan gearbox gumantung banget marang model kasebut. Bagian kasebut ora bisa dipriksa sawise disassembly. Ing tangan liyane, gaskets engine lan kopling ora bisa gampang didandani sawise disassembly saka drive. Liwat reresik tliti lan solusi pengiriman sing wis diatur ( palletizing lan nerusake ) sade dadi luwih gampang.

Kabin njero

Pembuangan salon gumantung saka penampilane. Kain pelapis kulit iku luwih saka mung pesawat saka kursi. Nanging, ing kondisi utuh, tanpa noda, tanpa bedsores, set interior sing prasaja bisa entuk dhuwit sing apik. Loading rada angel. Pengiriman barang minangka solusi sing paling apik ing kasus iki.

Dituntut nanging Mbebayani: Airbags

Ora ana sing diijini mbongkar airbag mobil dhewe. Nanging, mbebayani lan bisa nyebabake fatal. Disaranake bantuan saka mekanik profesional. Airbags akeh dikarepake amarga larang banget minangka bagean anyar. Disaranake ora nginstal airbag bekas amarga minangka bagean penting sing gegandhengan karo safety. Tanggung jawabe ana ing panuku, dudu bakul, yen sing terakhir ora menehi airbag bekas minangka bagean anyar.

Roda lan radio

Sistem hiburan lan gembong uga bisa nggawe dhuwit. Njabut gembong nyebabake junkyard ora muter maneh.
Tip: Njaluk gembong panggantos mirah saka junkyard ahead saka wektu. Mobil kudu mung bisa muter menyang trailer. Apa wae sing bisa diamanake nganggo rong sekrup cukup apik.

Daur Ulang Mobil: Kabeh Liyane

Sanajan sampeyan bisa ngedol kabeh, sampeyan kudu nyingkirake sisa-sisa sing pungkasan. Masalahe yaiku umume papan penyelamat ora nampa mobil sing dibongkar kanthi gratis. Nyana ragad daur ulang mobil saka 100 euro ing cilik saka mesin rampung disassembled. Hasil saka adol suku cadang bisa ngimbangi biaya kasebut.