Kita mbongkar mobil master!

Petr Wencek minangka juara Drift Masters Grand Prix kaping pindho. Ora ana sing bisa njupuk gelar kehormatan iki saka pemain saka Plock. Iki, mesthi, amarga skill lan bakat sing gedhe, nanging, kaya ing motorsport, saliyane predisposisi pilot, peralatan uga penting.

Bebarengan karo G-Garage's Grzegorz Chmiełowec, desainer mobil Budmat Auto Drift Team, kita bakal ngilangi juara Nissan kuning kanggo ndeleng kaya apa.

Ing basis kanggo construction saka mobil ana Nissan 200SX S14a. - Mobil iki dianggep minangka salah sawijining desain drift sing paling apik. Mesthi, iki dudu mobil produksi. Wis dibangun maneh kanthi ekstensif kanggo nyukupi syarat kompetisi lan dadi kompetitif, "jelas Khmelovec.

1. Mesin. Dasar yaiku unit 3 liter saka Toyota - sebutane yaiku 2JZ-GTE. Sepedhah iki asline dileksanakake ing model Supra, ing antarane liyane, nanging ing drifting bisa ditemokake ing macem-macem mobil, kayata BMW utawa Nissan. Mesthi, mesin ora serial. Paling item wis diganti. Ing njero, sampeyan bakal nemokake piston palsu lan rod penghubung, katup sing luwih efisien, aksesoris sirah liyane, utawa turbocharger sing luwih gedhe, lan liya-liyane. Manifold intake lan exhaust uga wis diganti. Thanks kanggo iki, mobil wis minangka akeh minangka 780 daya kuda lan 1000 Newton meter.

2. ECU Iki sopir. Peter digunakake ing Nissan asalé saka perusahaan New Zealand Link. Saliyane fungsi kontrol mesin utama, uga ngontrol unsur liyane kayata pompa bahan bakar, penggemar utawa sistem nitrous oxide.

3. transmisi infèksi. Iki minangka transmisi urutan saka perusahaan Inggris Quaife, padha karo ing rapat umum. Wis 6 Gir, kang diuripake mung siji gerakan saka tuas - maju (pindah kurang) utawa mbalikke (pindah dhuwur). Dheweke cepet banget. Wektu ngoper kurang saka 100 milidetik. Kajaba iku, ngoper urutan ora ngidini sampeyan nggawe kesalahan nalika ngalih ing pindah.

4. Bedane. Iki diprodhuksi dening perusahaan Amerika Winters. Daya tahane luwih saka 1500 tenaga kuda. Nyedhiyakake owah-owahan cepet saka pindah anjog - kabeh operasi njupuk kurang saka 5 menit. Diferensial iki nyedhiyakake sawetara rasio pindah saka 3,0 nganti 5,8 - ing laku, iki ngidini sampeyan kanggo shorten utawa ndawakake pindah. Kanthi rasio pindah paling cendhak ing "loro", kita bisa drive maksimum 85 km / h, lan paling dawa minangka akeh minangka 160. Sawetara opsi kasedhiya lan sampeyan bisa nggoleki-tune kacepetan kanggo syarat ing trek.

5. Sistem pemadam kebakaran listrik. Iki dikontrol saka jog pembalap utawa njaba kendaraan. Sawise mencet tombol khusus, umpluk metu saka enem nozzles - telu dumunung ing kompartemen engine lan telu ing taksi driver.

6. Interior. Ana panggangan protèktif ing njero. Nduwe persetujuan FIA. Iki digawe saka baja molybdenum krom, sing 45% luwih entheng tinimbang baja biasa, lan ing wektu sing padha meh kaping pindho luwih kuwat. Kanggo nglengkapi, sampeyan uga bakal nemokake kursi Sparco lan sabuk papat titik sing, kaya kandhang, disetujoni FIA. Thanks kanggo wong-wong mau, driver tansah ing posisi nyopir bener, senadyan owah-owahan Kerep lan dumadakan ing posisi mobil.

7. Penyerap kejut. Perusahaan KW Utas karo tangki bensin - nyedhiyakake kontak ban sing luwih apik karo permukaan, sing tegese luwih genggeman.

8. Paket twisting. Diprodhuksi dening perusahaan Estonia Wisefab. Nyedhiyani amba setir gedhe banget (approx. 60 derajat) lan optimal, ing syarat-syarat doyo tarik, wheel setir nalika cornering nalika skidding.