Tes lengkap: Volkswagen Golf Varian 1.4 TSI Comfortline

Tes lengkap karo Volkswagen Golf (Variant 1.4 TSI Comfortline) cepet banget kadaluwarsa. Wis sawetara laporan sadurunge sing migunani babagan panggunaan lan pengalaman wis nyekseni manawa iki mobil sing bisa dadi pembantu saben dina, nanging ora bisa ditonjolake ing aspek sing apik (amarga Golf) utawa ing babagan komplikasi sing digunakake .

Ing ngisor bonnet Varian ana mesin bensin turbo 1,4 liter (90 'tenaga kuda') 122 liter, sing wis dadi sejarah kanthi desain ulang mesin 1,4-liter Volkswagen kanggo taun mesin 2015. Penggantine duwe 125 ‘jaran’. Tumindak dibutuhake amarga bakal mengko kabeh mesin ing model Eropa anyar kudu tundhuk marang peraturan emisi EU 6. Nanging, aku wani ujar manawa mesin anyar kasebut ora bakal beda banget karo mesin sing wis dites.

Napa aku nulis iki? Amarga TSI 1,4 liter wis nggawe percoyo kabeh pangguna, utamane sing nemtokake persamaan Golf = TDI ing jagad prasangka kasebut. Minangka mesin modern sing dikandhakake, nggabungake rong prekara - kinerja lan ekonomi sing cukup. Mesthine, ora mesthi loro-lorone bebarengan, nanging ing tes sepuluh ewu-kilometer, Golf mung nganggo 100 liter bensin tanpa kepala saben rata-rata 6,9 kilometer. Tahap individu uga bisa ngyakinake, utamane amarga rasio roda gigi sing dipilih kanthi tepat ing gir kaping lima lan nomer enem ngidini kanggo nyopir dalan gedhe kanthi asil ekonomis ing pungkasan. Rata-rata udakara 120 kilometer saben jam, Varian Golf mung menehi 7,1 liter bahan bakar saben 100 kilometer. Asil paling apik yaiku saka nyopir ing dalan gedhe Adriatik Kroasia kidul - mung 4,8 liter saben 100 kilometer.

Fitur meh "diesel" iki uga diuntungake karo tangki bahan bakar sing cukup gedhe, saengga jarak luwih saka 700 kilometer kanthi siji muatan cukup umum. Apike uga asil saka rata-rata konsumsi sing diukur ing sirkuit test kita padha karo apa sing diarani rata-rata pabrik.

Varian Golf sing dicoba lan dites uga dadi conto babagan nyenengake nalika lelungan dawa. Suspensi iki ngethok sebagian besar bolongan, lan poros mburi 'ekonomi' sing dipasang ing Golf iki kabukten bisa dipuji (mung yen mesin duwe luwih saka 150 'tenaga jaran', Golf duwe multi-link).

Sanajan nganggo peralatan Comfortline, pangguna bisa kepenak, sanajan sawetara driver ora kejawab tambahan pandhu arah. Pengemudi cepet banget nggunakake tombol kontrol ing setir sing ana telung wicara setir. Kanggo nyegah biaya sing gedhe banget nalika mbayar dhendha lan pencet pedal akselerator banget, tombol kontrol pesiar uga mbantu nggunakake terus-terusan. Nyetel pangowahan kacepetan kanthi cepet iku gampang, amarga tombol tambahan ngidini sampeyan nambah utawa nyuda kacepetan sing disetel sanajan ing langkah sepuluh kilometer.

Amarga mesthine, Varian uga tegese bagasi sing gedhe, nyatane mung komentar serius yen papat anggota kulawarga golek sarana transportasi sing cocog kanggo saben dina lan lelungan menyang papan sing adoh mung siji: papan sing sithik banget kanggo sikil sing luwih dawa ing kursi mburi. Kita wis kasebut ing salah sawijining laporan manawa Octavia relatif luwih apik ing kene, lan bubar kompetisi Prancis uga nggunakake konstruksi mobil modular, mula kanthi jarak roda sing luwih dawa, Peugeot 308 SW uga minangka panyedhiya papan sing luwih apik ing bangku mburi .

Nanging Volkswagen duwe pendekatan sing beda kanggo iki ... Varian Golf minangka mobil sing cocog banget sanajan arep parkir - sanajan jembar teladan.

Teks: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf Varian 1.4 TSI Comfortline

Data dhasar

Adol:	Porsche Slovenia
Rega model dhasar:	17.105 €
Biaya model tes:	21.146 €
Ngetung biaya asuransi mobil
Akselerasi (0-100 km / jam):	10,2 s
Kacepetan maksimal:	204 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,3l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.395 cm3 - daya maksimum 90 kW (122 hp) ing 5.000 rpm - torsi maksimum 200 Nm ing 1.500-4.000 rpm.
Transfer energi:	engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2).
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 204 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 9,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 l / 100 km, emisi CO2 124 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 1.329 kg - bobot reged diijini 1.860 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.562 mm - jembaré 1.799 mm - dhuwur 1.481 mm - wheelbase 2.635 mm - trunk 605-1.620 50 l - tank bahan bakar XNUMX l.

Pangukuran kita

T = 5 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl = Status 67% / odometer: 19.570 km
Akselerasi 0-100km:	10,2
402m saka kutha:	17,3 taun ( 132 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	8,6 / 11,5s (IV/V)
Keluwesan 80-120km / jam:	10,7 / 14,3s (W./VI.)
Kacepetan maksimal:	204km / jam (WE.)
konsumsi test:	6,9 l / 100km
Konsumsi bahan bakar miturut skema standar:	5,5 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	40,4m
Tabel AM:	40m