Tes lengkap: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

Nyatane, iki minangka jinis pertimbangan ing mbesuk. Ora mung amarga basa Jerman luwih akeh tinimbang Peugeot sadurunge, nanging uga amarga nggawe desain anyar kanggo persiyapan meter. Tinimbang klasik, yaiku sensor sing katon sopir liwat setir, dheweke nggawa sensor sing katon sopir liwat setir. Mesthine: isih biasane analog ing jaman semana, mung layar LCD sing luwih cilik.

Konsep Peugeot iki wis suwe saya suwe saya suwe, lan generasi anyar, sing bisa ditemokake ing salib 3008 lan 5008, duwe ukuran digital, nggawe persis kaya sing dibayangke Peugeot wiwit wiwitan. 308 mesthine (amarga desain piranti "pembuluh darah" elektronik durung cukup modern kanggo nyengkuyung meter digital) kudu isi karo versi semi-analog sing luwih lawas sanajan wis dianyarake.

Nanging, kabeh liyane modern banget. Bentuk kabin tetep padha karo sadurunge direnovasi, nanging sawetara detail isih nuduhake manawa pangembang wis nyoba nyaring mobil luwih sithik. Nanging nyatane, iki luwih nyata ing sistem infotainment. Generasi anyar nampa pirang-pirang fitur anyar sing cocog karo pesainge. Sambungan smartphone bisa digunakake kanthi apik liwat Apple CarPlay, sing gampang ngganti piranti navigasi klasik. Siji iki lenggah ing level 308 TomTom, sing artine ora sampurna. Mesthine, Peugeot negesake ngontrol meh kabeh fungsi liwat layar sentuh pusat, lan jelas manawa iki minangka masa depan industri otomotif sing wis ditampa Peugeot.

Rada kurang modern, nanging cukup seng di pengeni kanggo saben dinten, transmisi otomatis enem-kacepetan ing test telung oktaf lengkap. Iku otomatis nyata (ditandatangani dening Aisin), nanging iku generasi lawas saka wolung-kacepetan (saka pabrikan padha) ditemokaké ing paling motorized 308. Digabungake karo 130-daya kuda engine bensin turbocharged PureTech-branded Inggih, sawise pisanan kesan. , eh apa maneh babagan drivetrain ing kiriman mangsa nalika kita sak tenane nyoba 'kita' 308 ing kutha akeh lan ing kacepetan luwih dhuwur - kang, saliyane drivetrain, mesthi uga ditrapake kanggo bagean liyane saka mobil.

Ing kesimpulan, senadyan kombinasi intimidating (ing syarat-syarat konsumsi) mesin bensin lan otomatis, iki 308 ing dalan pisanan ora mung kaget nengsemake, nanging uga ekonomi pleasantly - lan, mesthi, nyaman. Lan iki isih bener: interpretasi French Golf mung "beda", iku soko khusus, nanging isih homely.

Wacanen:

Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Stop & Start Euro 6

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Stop-start

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Data dhasar

Rega model dhasar:	20.390 €
Biaya model tes:	22.504 €

Biaya (saben taun)

Informasi teknis

mesin:	3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.199 cm3 - daya maksimum 96 kW (130 hp) ing 5.500 rpm - torsi maksimum 230 Nm ing 1.750 rpm.
Transfer energi:	engine mimpin dening gembong ngarep - transmisi otomatis 6-kacepetan.
Kapasitas:	Kacepetan paling dhuwur 200 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam ing 9,8 s - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 5,2 l / 100 km, emisi CO2 119 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 1.150 kg - bobot reged diijini 1.770 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.253 mm - jembaré 1.804 mm - dhuwur 1.457 mm - wheelbase 2.620 mm - trunk 470-1.309 53 l - tank bahan bakar XNUMX l.