Tes Lengkap: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // Crossover sing Ora Pengin Dadi
Untunge, uga ana hibrida unik sing ora isin babagan asal usule. Salah sijine yaiku Jeep Renegade, nyatane model Jeep pertama sing nggabungake desain, kegunaan lan ideologi petualangan merek Amerika iki, uga gaya lan dinamika bagean Italia saka aliansi, sing kaya Fiat Chrysler Automobiles . Wiwit diluncurake ing 2014 nganti saiki, model kasebut paling laris ing pasar Eropa, mula jelas yen Jeep bakal nyoba terus crita sukses.
Siap kanggo 2019, wis katon rada dianyari sing isih fitur topeng pitu-slot apik, mung wektu iki "mripat" diubengi dening lampu LED anyar sing janji 20 persen padhange luwih saka xenon. Sawise sing anyar, lampu mburi uga sumunar karo teknologi LED, sawetara model anyar wis ditambahake ing sawetara pelek, nanging yen ora, Renegade tetep langsung bisa dingerteni lan raket banget karo kecenderungan desain merek Jeep.
Sampeyan uga ora bakal weruh perubahan dhasar. Kanthi tambahan kompartemen panyimpenan lan relokasi konektor USB, dheweke wis nambah ergonomis, dene sing anyar entuk sistem infotainment pusat Uconnect generasi kaping papat sing ndhukung protokol Apple CarPlay lan Android Auto, saengga pangguna bisa milih antarane telung ukuran layar , yaiku 5. 7 utawa 8,4 inci. Yen ora, kabin dhewe tetep dirancang kanthi apik lan bisa nampung papat wong diwasa kanthi gampang. Saliyane desain interior sing apik, sampeyan bakal gumun karo rincian cilik sing nglambangake merek petualangan merek, saka salib ing omben-omben sing nggambarake kaleng nganti garis gedhe Willys sing apik ing kaca depan.
Anyar anyar Renegade sing paling anyar sing didhelikake didhelikake, lan subyek kasebut dikepengini. Saiki kasedhiya karo mesin bensin telung silinder turbocharger, nanging Renegade kita didukung karo 150 mesin horsepower papat silinder luwih kuat saka kulawarga bensin turbocharged anyar. Mesin MultiAir generasi 1,3 liter iki digawe meh kabeh saka aluminium lan memenuhi standar lingkungan paling ketat lan konsumsi bahan bakar luwih murah. Rentang cukup kanggo digambarake minangka luwih dinamis, nanging ing sisih liyane, tenang karo operasi transmisi otomatis DDCT sing rada alon kanthi kopling dobel. Iki apik banget kanggo midrange mesin, nanging ora ana ragu-ragu nalika mateni lan ganti gir nalika nyopir kanthi luwih dinamis. Amarga pelari jarak adoh kita mung nunggang roda ngarep, lan amarga lulus kanthi tes telung wulan, kita durung bisa nggawa dheweke metu ing lapangan. Nanging kita mesthi bakal nggulingake dheweke saka trek sing diantemi, amarga miturut data genetik, dheweke kudu dadi sing paling apik ing kana. Kita bakal ngandhani babagan iki lan kabeh babagan kanthi rinci, nanging saiki: Renegade, sugeng rawuh.
Jeep Renegade 1.3 T4 GSE Points Terbatas
Data dhasar
| Biaya model tes: | 28.160 € |
|---|---|
| Rega model dhasar kanthi diskon: | 27.990 € |
| Diskon rega model tes: | 28.160 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.332 cm3 - daya maksimum 110 kW (150 hp) ing 5.250 rpm - torsi maksimum 270 Nm ing 1.850 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda ngarep - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 196 km/j - 0-100 km/j akselerasi 9,4 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 6,4 l/100 km, emisi CO2 146 g/km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.320 kg - bobot total diijini 1.900 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.255 mm - jembaré 1.805 mm - dhuwur 1.697 mm - wheelbase 2.570 mm - tank bahan bakar 48 l |
| Kothak: | 351-1.297 l |
Pangukuran kita
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 3.835 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,7 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,1 taun ( 134 km / jam) |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,9 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 42,3m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 58dB |
pambiji
Jeep Renegade iku salah siji saka sawetara crossovers sing ora isin adoh saka off-roading lan ing wektu sing padha nglirwakake tendensi softening saka mobil. Engine papat silinder anyar iku pilihan apik, nanging kita aran iku luwih pas kanggo transmisi otomatis klasik saka transmisi dual-genggaman.
Kita muji lan nguciwani
rupane
manungsa waé kanggo rinci
mesin
mangu-mangu kothak gir nalika miwiti
