Tes Lengkap: Ford Focus 1.5 EcoBlue // Ditampa kanthi Apik
Ayo ngelingake: taun kepungkur anggota juri Komisi Eropa "Mobil Taun", kalebu Sebastian kita, ngakoni dheweke minangka sing paling apik ing bawana lawas, lan banjur ngalahake kabeh kompetisi ing level nasional. Suwene setengah taun, kita nyoba kanthi tes, nanging isih durung duwe kesempatan kanggo ngerteni liwat lensa pangguna biasa.
Panggunaan lan keluwesan minangka kekuwatan Fokus, mula ora ana masalah ing kene. Desain stasion wagon sing rada klasik tanpa garis miring sing cetha nyedhiyakake interior sing cukup wiyar lan, minangka asil, papat penumpang ora kudu sambat babagan kekurangan ruang. Sopir lenggah rada kurang, jog dipindhah menyang arah longitudinal. wong sing duwur bakal seneng ugalan ergonomis dipikirake kanthi rinci. Dibandhingake karo sawijining leluhur, anchor wis apik, nanging isih, ngalih tugas-related iki ora disimpen ing sistem infotainment, nanging tetep katon lan ing tangan. Meter kasebut uga tetep klasik, nanging didhukung dening layar wolung inci ing antarane meter lan layar proyeksi sing isih mlaku ing Hoof lawas - supaya data kasebut ana ing kaca ngarep tinimbang kaca ngarep.
Wis pirang-pirang generasi, Fokus wis dianggep minangka mobil sing fokus ing pembalap, lan sing anyar iki ora ana sing istiméwa. Posisi ing dalan, pemahaman saka apa wis kedados ing sudhut, aran saka setir - kabeh banget asli, lan bebarengan iki menehi driver koyo kapercayan ing mobil. Saliyane sistem sasis lan kemudi sing apik, mekanika drive sing apik uga menehi kontribusi gedhe kanggo iki. Long runner kita gumunggung Turbodiesel 1,5 litersing bisa digunakake nganggo kothak gir robotized dual-clutch enem-kacepetan. Kombinasi sing wis kabukten nyedhiyakake shift lan panutan karo kacepetan nyopir saben dina, mung watuk nalika esuk adhem, nalika mesin rada banter sawetara kilometer pisanan lan transmisi mati nganti kalorone padha ing suhu operasi.
Rong data sing ana gandhengane karo sisi ekonomi panggunaan kendaraan: miturut tarif kita, wis tekan rata-rata 4,6 liter saben 100 kilometer, lan ing dalan gedhe 130 kilometres saben jam nganggo 5,2 liter... Iku kabeh. Ana akeh rute sadurunge Fokus, amarga dhaptar pesenan ing kantor editor wis diisi kanthi apik, dadi ngenteni cathetan lengkap lan foto sing menarik. Fokus, sugeng rawuh!
Fokus 1.6 EcoBlue (2018)
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 24.140 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 30.420 € |
| Diskon rega model tes: | 27.720 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.499 cm3 - daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 3.600 rpm - torsi maksimum 300 Nm ing 1.750-2.250 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda ngarep - transmisi otomatis 8-kacepetan - ban 215/50 R 17 W (Michelin Kejuaraan 4). |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 193 km / h - 0 s 100-10,2 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 4,2 l / 100 km, emisi CO2 111 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.319 kg - bobot reged diijini 1.910 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.378 mm - jembaré 1.825 mm - dhuwur 1.452 mm - wheelbase 2.700 mm - trunk 375-1.354 47l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 8 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 3.076 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,6 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,3 |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 59dB |
pambiji
Ford Focus minangka sedan kulawarga sing apik sing nawakake akeh ruang lan solusi sing nyenengake. Kasunyatan manawa dheweke dadi pimpinan dinamika nyopir sajrone kompetisi saiki dadi kawruh umum.
Kita muji lan nguciwani
Dinamika nyopir
Penake lan keluwesan
Ergonomis
Konsumsi bahan bakar
Indecision transmisi nalika adhem diwiwiti
Layar proyeksi ing windows
