Test lengkap: Citroen C3 - PureTech 110 S & S EAT6 Shine
Citroen ninggalake dheweke mung sawetara: nguripake kaca ngarep sing digawe panas lan jendhela mburi, tombol rotary kanggo nyetel volume sistem audio, lan tombol kanggo mbukak kunci lan ngunci mobil. Nanging sing cukup akeh - kanggo ngontrol kabeh liya, sampeyan kudu nggayuh layar tutul ing tengah dashboard. Apik utawa ala?
Kalorone. Gagasan kasebut ora salah, lan solusi Citroen, sing duwe "tombol" sensitif ing jejere layar demek kanggo akses cepet menyang komponen utama (audio, AC, telpon, lsp), iku ide sing apik amarga bisa ngatasi sentuhan dibandhingake . gunakake tombol ngarep klasik. Bener manawa generasi smartphone wis digunakake kanthi sentuhan ekstra iki lan luwih seneng ndeleng layar sing luwih gedhe tinimbang "tombol" ing jejere, sing mbutuhake akeh ruang.
Citroen, kaya umume produsen, milih tampilan horisontal. Amarga antarmuka panganggo dirancang kanthi cara supaya tombol sing paling gedhe cukup gedhe, iki dudu masalah gedhe, nanging luwih becik yen layar ora mung luwih gedhe, nanging uga diposisikan rada luwih dhuwur lan vertikal. Iki bakal nggawe luwih gampang lan luwih aman digunakake, sanajan dalane ora apik lan lemahe goyang. Nanging paling ora fungsi dhasar (kaya AC) duwe antarmuka grafis sing pancen ora dadi masalah.
Kelemahane sistem infotainment C3 yaiku akses menyang sawetara fitur rumit banget utawa didhelikake (kaya sawetara setelan), lan uga pamilih dadi rada buram utawa ora intuisi nalika pangguna ngeculake level utawa loro - nanging bener ditrapake kanggo meh kabeh sistem kuwi.
Sambungan menyang smartphone bisa digunakake kanthi apik liwat Apple CarPlay lan sistem iki uga ndhukung Android Auto, nanging sayangé aplikasi iki kanggo telpon Android durung kasedhiya ing Play Store Slovenia amarga Google ora preduli lan ngremehake Slovenia, nanging Citroen ora disalahake.
Dadi tombol fisik ya utawa ora? Kajaba pivot volumetrik, gampang dilewati, paling ora ing C3.
Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Sinar
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 16.200 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 16.230 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.199 cm3 - daya maksimum 81 kW (110 hp) ing 5.550 rpm - torsi maksimum 205 Nm ing 1.500 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep-wheel drive - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3). |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 188 km / h - 0 s 100-10,9 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 4,9 l / 100 km, emisi CO2 110 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.050 kg - bobot reged diijini 1.600 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.996 mm - jembaré 1.749 mm - dhuwur 1.747 mm - wheelbase 2.540 mm - trunk 300 l - tank bahan bakar 45 l. |
Pangukuran kita
| Kondisi pangukuran: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 1.203 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,4 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,4 taun ( 121 km / jam) |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,6m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 59dB |
