Distribusi. Luwih becik ora ngremehake bebaya
Umume komponen mobil rusak sacara berurutan, lan kegagalan kasebut ora langsung nyebabake akibat sing mbebayani. Liyane bab karo drive wektu.
Ancaman paling gedhe kanggo mesin dumadi utamané nalika camshafts utawa camshafts ing sirah mimpin dening sabuk toothed elastis. Iki minangka solusi sing populer, luwih murah lan luwih tenang tinimbang rantai, nanging sayangé luwih ora bisa dipercaya. Ing pirang-pirang kendaraan, sabuk dadi repot, mbutuhake panggantos sawise kurang saka jarak tempuh sing disaranake pabrikan. Mekanika khusus model ngerti babagan kendharaan sing mbutuhake kontrol wektu khusus.
Luwih becik ora ngremehake bebaya. Sabuk sing rusak bisa "mlumpat" ing untu, nyebabake wektu katup miring, utawa patah utawa tiba saka katrol sing digunakake (efek break). Yen engine belongs kanggo dadi-disebut "tabrakan" designs, kang piston bisa tabrakan karo piston, karusakan saka piston lan klep bisa ing loro kasus. Ing kasus "mlumpat" bar, iku kabeh gumantung carane adoh wis dipindhah saka posisi sing bener. Pergeseran cilik mung bisa nyebabake masalah lancar lan peluncuran. Ing acara pecah utawa tiba, tingkat karusakan gumantung utamané ing kacepetan engine ing kang Gagal dumadi.
Para editor nyaranake:
Inspeksi kendaraan. Kepiye babagan promosi?
Mobil bekas iki paling ora rawan kacilakan
Ngganti cairan rem
Bebarengan karo sabuk, panuntun lan roller tension kudu diganti; nalika ngganti chain, guide, muffler lan kadhangkala tensioner uga diganti. Kadhangkala perlu kanggo ngganti sprockets sing sabuk utawa chain dianggo. Ing kendaraan ing ngendi sabuk wektu nyopir pompa coolant, bantalan pompa uga kudu diganti. Iku ora worth nyimpen unsur iki, amarga nganggo gedhe banget bisa gagal lan mimpin kanggo breakage saka unsur camshaft drive.
Deleng uga: Cara ngrawat baterei?
