Spacer: definisi, prinsip operasi lan rega

Strut, uga dikenal minangka strut suspensi, penting kanggo penyerap kejut supaya bisa mlaku kanthi bener lan njaga keselarasan ban ing kendaraan sampeyan. Iki bagean mobil saiki digunakake ing kabeh kendaraan wheel drive ngarep.

🚗 Apa definisi rak?

Ngadeg iku salah siji sing paling jinisnyerep kejut digunakake dina iki ing kabeh mesin doyo tarik. Ngadeg diselehake ing kemudi knuckle holder sing disambungake dening engsel menyang lengen suspensi ngisor.

Item iki minangka bagéan saka struktur kasebut penundaan ; bisa diganti karo lengen suspensi ndhuwur lan werni gabungan kanggo sawetara suspensions. Nanging, rak wis kurang bobot lan dheweke njupuk papan kurang tinimbang jinis liontin liyane. Kanggo rong alasan iki, luwih umum digunakake.

Biasane, strut kasusun saka spring kang bisa ndhukung bobot saka kendaraan lan crankcase strut absorber kejut lan cangkir shock absorber karo absorber kejut, peran kang kanggo nindakake kontrol gerakan spring lan suspensi.

Stand digunakake kanggo rong fungsi ing ngisor iki:

• Bantuan amortisasi : dianggo bebarengan karo penyerap kejut;
• Rekonsiliasi a ban : Kanthi ndhukung bobot lateral kendaraan, njaga keselarasan ban lan nyedhiyakake kenyamanan nyopir.

Rak minangka bagéyan penting kanggo mesthekake nyopir kendharaan, penanganane, rem, lan geometri rodane.

🔎 Kepriye cara kerjane rak?

Strut katon kaya shock absorber normal. Ana rong jinis spacer:

1. Spacer sing disegel : Sikil ndhuwur tansah ing posisi ditutup, supaya akses menyang kartrij kejut ing wentis ora bisa. Mulane, yen ana kerusakan shock absorber, strut kudu diganti.
2. Rak sing bisa didandani utawa kartrij panggantos : Sisih ndhuwur tabung support dilindhungi dening rod lan lengen klambi Utas. Mangkono, iku bisa kanggo ngganti kartrid damper. Penyerap kejut diisi lenga kanggo nglumasi tembok njero, segel kasebut diwenehake dening O-ring.

Piston ing mburi rod piston bakal push cairan hidrolik kanggo nyedhiyakake gerakan spring lan mulane suspensi. Strut dilengkapi sistem katup sing nyegah suspensi nambah utawa nyuda kacepetan lelungan.

Liwat sistem iki, dheweke bakal ngetrapake tekanan sing luwih utawa kurang kuat kanggo nyepetake mobil lan njamin kontrol dening driver.

📆 Kapan sampeyan kudu ngganti sikap?

Ana sawetara pratandha sing bisa menehi tandha yen sampeyan kudu ngganti strut mobil. Umumé, nyandhang bagean iki sing ana gandhengane karo sistem damping diwujudake ing:

• Kesulitan nyopir : nalika nyopir, kelancaran lan stabilitas ing dalan ilang;
• Rasane kedutan : mundhut saka comfort ketok kanggo penumpang mobil;
• Ban cepet entek : indikator nyandhang ing ban sampeyan dadi luwih katon;
• Braking mbebayani : nalika ngerem, sampeyan aran mobil mumbul ing lemah utawa kelangan traksi.
• Risiko Aquaplaning : Ing cilik saka udan, malah yen sampeyan nyopir alon, sampeyan bisa nemokake dhewe ing kahanan aquaplaning.

Umumé, sistem suspensi lan damping kudu dipriksa lan diganti saben wektu. 80 nganti 000 kilometer.

💸 Pira regane spacer?

Rega rak bakal beda-beda gumantung saka jinis lan model kendaraan sampeyan. Rega kanggo bagean iki uga beda-beda gumantung saka jinis rak sing saiki dipasang ing kendaraan sampeyan. Biasane, iku antarane 100 € lan 300 €.

Ing kasus ndandani rak sing wis didandani, mekanik bakal nindakake reresik lengkap ing njero rak, ngganti kartrij, nambah lenga anyar lan banjur ngalih menyang lenga anyar. instalasi rak.

Kanggo rak sing disegel panggantos cartridge uga bisa digawa metu miturut garage drive kanggo.

Muga-muga artikel iki wis ngenalake sampeyan babagan peran lan fungsi rak. Minangka bagéyan penting saka sistem suspensi lan damping kendaraan, iku penting kanggo njaga kanthi bener lan ndeteksi pratandha saka nyandhang slightest ing wektu.