Meter massa udara

Sinyal kasebut digunakake kanggo nemtokake beban mesin, sing, bebarengan karo kacepetan crankshaft, minangka parameter utama kanggo ngitung dosis bahan bakar dhasar.

Sistem multi-titik sing dikontrol sacara elektronik wiwitane nggunakake injeksi ora langsung bensin. meter aliran udara damper kanggo ngukur aliran volume sing dijupuk dening mesin. Banjur padha diganti dening meter kabel panas. Pakaryan kasebut adhedhasar kasunyatan manawa hawa sing ditarik dening mesin ngubengi unsur sing digawe panas kanthi listrik. Peran iki pisanan diputer dening kabel platinum. Sistem kontrol nyedhiyakake kabel kanthi listrik supaya suhu tansah luwih dhuwur tinimbang suhu udara intake kanthi nilai konstan. Njaga prabédan suhu pancet karo Tambah ing jumlah online intake, kang cools kabel luwih kuwat, mbutuhake Tambah ing jumlah saiki mili liwat kabel, lan kosok balene. Nilai saiki pemanasan minangka basis kanggo ngitung beban motor. Kerugian solusi iki yaiku sensitivitas sing rada dhuwur kanggo kejut lan karusakan mekanik. Dina iki, unsur pemanas laminated digunakake ing flowmeters kabel panas. Iku tahan kejut lan medan elektromagnetik.

Amarga sinyal saka meter massa udhara penting banget kanggo operasi sing bener saka mesin, kontrol njupuk menyang akun poto-diagnosa sistem injeksi. Contone, Motronic terus-terusan mbandhingake wektu injeksi adhedhasar massa udhara intake karo sing diitung adhedhasar kacepetan mesin lan sudut throttle. Yen wektu iki cetha beda, banjur disimpen ing memori diagnostik saka controller, lan driving luwih serves kanggo mriksa kang sensor wis rusak. Sawise controller ngenali sensor rusak, kode kesalahan sing cocog katon ing memori controller.

Karusakan ing sensor aliran udara massa bisa mujudake dhewe, kalebu nyuda ing daya engine, operasi ora rata lan konsumsi bahan bakar gedhe banget.