Range Rover Velar - Pangeran Inggris

Nalika Range Rover minangka raja otomotif Inggris, Velar pancen katon kaya pangeran. Wis kabeh fitur saka Range Rover nyata, kita weruh sak lelungan pisanan. Kita ngajak sampeyan maca laporan kita.

Range Rover Velar resmi dibukak kanggo pisanan ing taun iki ing London Design Museum. Mengko, kalangan wartawan sing luwih akeh bisa maca sajrone Geneva Motor Show.

Nanging, aku ora kejawab premiere iki. Mesthi, aku ngerti yen Velar wis mbalela, nanging aku ora nerangake rincian. Ing pirang-pirang perdana otomotif, kadhangkala sampeyan bisa kantun sing menarik banget. Kesalahan!

olahraga range rover

Range Rover sinonim karo kemewahan. Range Rover Sport minangka sinonim liyane kanggo kemewahan - luwih murah, nanging isih larang banget. Ora ana hubungane karo olahraga. Banjur kita duwe Evoque, sing, nanging, cukup menonjol ing latar mburi aristokrat iki - saka segi rega lan kualitas.

Mulane, wajar kanggo nyepetake jurang antarane Evoque lan Sport. Lan Velar ngisi longkangan iki. Katon kaya Range Rover asli, sanajan rada cilik. Gayane luwih sporti - bumper gedhe, aileron lan liya-liyane. Urip, dheweke nggawe kesan sing luar biasa - meh kabeh wong nonton dheweke. Aku arep ngomong yen bisa uga luwih disenengi tinimbang Range Rovers sing luwih larang.

Kemewahan layak pangeran

Ing Velar, kita nemokake persis apa sing dikarepake saka Range Rover. Luxury lan manungsa waé kanggo rincian. Kualitas bahan apik banget. Kulit kanthi kualitas paling apik katon apik banget, utamane amarga perforasi disusun ing ... panji-panji Britania Raya! Iku padha karo materi sing nutupi dashboard - uga kulit asli.

Ora ana papan sing bisa ngirit dhuwit. Iki dikonfirmasi dening kain pelapis peteng ing gendheng, rampung digawe saka suede. Wahyu.

Nanging, iku ora sampurna. Jumlah tombol fisik kene praktis suda kanggo minimal. Katon kelangan nanging ngirit dhuwit akeh kanggo pabrikan. Nanging, ora ana sing ngandhani yen mbuwang dhuwit ora ana gunane.

Nanging, kita ngontrol kabeh fungsi kendaraan liwat layar tutul. Aku kudu ngakoni yen masangake karo gagang iku nyengsemaken. Ing layar AC, tombol digunakake kanggo nyetel suhu. Nanging, pilih setelan jog lan grafik bakal nampilake panas utawa tingkat pijet. Iki nggawe wutuh banget kohesif lan futuristik. A plus kanggo kapinteran, nanging layar tutul mengilap mung ngumpulake bekas driji. Yen kita ora pengin ngrusak kesan "premium", kita kudu nggawa kain felt karo kita. Ora ana cara liya kanggo nindakake iki.

Ora ana rahasia manawa Range Rover Velar sejatine sedulur kembar saka Jaguar F-Pace. Mulane, tinimbang jam analog, kita bakal weruh layar panorama gedhe nalika nyopir. Kita ngontrol nggunakake tombol ing setir, kang ngganti penunjuk karo backlighting pinter. Contone, kanthi gawan, tongkat kiwa digunakake kanggo ngontrol media, nanging nalika kita mlebu menu, tombol volume lan owah-owahan lagu bakal dadi joystick papat arah kanthi tombol OK ing tengah. Ing Velara, jagad mekanik lan digital cocog banget.

Sing nggumunake, tampilan iki bisa uga ngemot peta - lan ora kaya ing mobil liyane, sing jam isih ditampilake ing cedhak. Ing kene peta bisa ditampilake kanthi harfiah ing layar wutuh. Kacepetan utawa tingkat bahan bakar saiki bakal ditampilake ing garis ireng ing ngisor iki.

Penake luwih dhisik

Range Rover Velar, sing kita entuk kanggo lelungan pisanan, ora kuwat. Mesin diesel 3 liter bisa ngasilake nganti 300 hp. Luwih nyengsemaken wis ing 1500 rpm. torsi tekan 700 Nm. Kaya sing kita ngerti saka fisika, paling angel kanggo mindhah awak nalika lagi ngaso - sing luwih abot, luwih abot. Velar bobote kurang saka 2 ton, nanging kanthi akeh torsi kasedhiya saka revs kurang, akselerasi kanggo 100 km / h mung 6,5 detik.

Lan sanajan bakal katon yen 300 km iki nyebabake kulo cepet, kabeh iku sebaliknya. Kekuwatan gedhe nggawe sampeyan yakin. Kanthi indikator kasebut, kita bisa nyusul mayoritas mobil. Dadi kita ora kudu kesusu lan peduli babagan kecepatan sing cepet.

Konco setir Velar, Aku terus golek dhewe nyopir ing kacepetan luwih murah tinimbang sing dituduhake ing pratandha watesan kacepetan. Ing interior iki, wektu mili alon. Kursi kanthi apik pijet mburi lan kita rendhem nganti kilometer sabanjure kanggo metu saka mobil sanajan nyopir sawetara atus tanpa pratandha saka lemes.

Nanging, aku nulis yen Velar luwih sporti tinimbang Range Rover Sport. Dadi, apa sing kedadeyan nalika sampeyan milih mode nyopir dinamis lan nyopir mudhun ing dalan sing berliku? Karakter SUV abot dicethakaké. Ing sudhut, awak muter lan cukup pundung kanggo ngatasi kanthi kacepetan sing dhuwur banget. Kaya cruiser dalan - dening kabeh cara. Nanging, sampeyan luwih seneng mobil liyane kanggo pindhah saka Krakow menyang Zakopane ing wektu.

Nanging, kesed nyopir ing mode Eco ngasilake irit bahan bakar sing cukup apik. Mesthine, 5,8L / 100km ing dalan gedhe minangka angan-angan kanggo Range Rover. Nanging, aku mikir yen nyopir luwih saka 500 km kanthi konsumsi bahan bakar rata-rata 9,4 l / 100 km minangka asil sing apik.

Kenyamanan lan gaya

Range Rover Velar nyaman ing paket apik gayane. Iku atraktif lan nunggang gedhe anggere sampeyan lagi looking kanggo comfort. Iki nalika sampeyan aran carane suspensi njupuk bumps lancar. Nanging, Porsche luwih apik karo SUV.

Nanging, ora ana sing salah karo iki. Iki persis sing dakkarepake saka mobil premium Inggris. Iki minangka sifat merek - ora ngasilake mobil sing apik banget, nanging sing ditahan.

Цена модели First Edition с минимальным количеством дополнений составляет более 540 260 рублей. злотый. Много, но First Edition — это скорее машина для тех, кто очень рано заболел Веларом. Стандартные комплектации стоят порядка 300-400 тысяч. злотый. Версии HSE стоят ближе к 300 злотых. злотый. А вот полноценный Range Rover за тысяч. PLN звучит как хорошая сделка.

Sawise tes Velar, aku mung duwe masalah karo Evoque. Nalika Evoque mung ana ing papan parkir, ora ana apa-apa, nanging nalika aku parkir Velar ing jejere, Evoque katon…murah.