Test drive Range Rover TDV8: siji kanggo kabeh
Range Rover iki bisa mbangkitake nangis saka alam bébas, nanging atmosfer mulya lan kuat 8 hp mesin diesel V340. ngadeg uga ing dalan normal.
Sampeyan bakal bisa. Kita nyetel tombol Respon Terrain Terrain Dual menyang posisi Mud, ngaktifake downshift transmisi (2,93: 1) yen ngono, lan metu saka lalu lintas ing medan lan dalan sing lendhot. Kekarepan kasebut adoh saka dununge fantasi, nanging kanthi mobil iki dheweke luwih milih. Nanging, kerikil sing apik lan suket udan ing sangisore rodha 21-inci bisa cocog karo swasana Range Rover sing gedhe banget yen ana ing plataran aristokrat Inggris. Mula, kita kanthi sabar ngenteni kemacetan mandheg lan maju.
Sanalika tachometer virtual tekan 2000, mobil ngarep wiwit nyedhaki mbebayani - ora ana tandha luwih cetha yen torsi maksimum 700 Nm wis tekan. Ngrasakake maksud kita, transmisi otomatis wolung-kacepetan ngidini pasukan peteng muter nganti udakara 4000 rpm lan mung banjur pindhah menyang gear sabanjure. Yen dikarepake, kanggo balapan luwih agresif, kang peran utama diutus kanggo wolung silinder 4,4 liter unit diesel, driver bisa milih mode olahraga utawa pindah pindah manual. Nyatane, Nanging, iki ora perlu utawa utamané ngelingke babagan dinamika - nalika Jaguar Land Rover Descent Control anyar sing ditinggalake ing D, aliran torsi mesin lan transmisi sing tepat ing sinkronisasi sampurna sing transisi menyang kacepetan dhuwur. rezim ora bisa nambah kahanan. Ing kombinasi iki, iku ora ngageti yen mobil test, karo prabédan dijarno, entuk akselerasi tartamtu Produsèn kanggo 100 km / h ing 6,9 detik - ing kasus kita, iku njupuk persis pitung detik.
Nilai konsumsi bahan bakar sithik
Padha bisa ngandika kanggo konsumsi bahan bakar - ing siklus test motor otomatis und olahraga kanggo konsumsi kurang, laporan Range Rover 8,6 liter, kang malah luwih murah tinimbang data perusahaan ing konsumsi rata-rata miturut siklus test Eropah. Lan, kaya sing sampeyan ngerteni, nindakake praktik kasebut minangka prakara sing rada rumit. Konsumsi rata-rata kanggo kabeh test ana 12,2 liter, kang cukup ditrima kanggo mobil karo wolung silinder engine diesel ukuran padha lan takeran lan bobot saka 2647 kilogram diukur ing timbangan.
Miturut cara, iki minangka nilai sing serius, para priyayi Inggris sing dikasihi. Ngendi persis 2360 kilogram kasebut ing spesifikasi lan apa bobote sing cetha ing praktik lan "peran utama Jaguar Land Rover ing pangembangan struktur entheng berteknologi tinggi" (teks saka siaran pers merek). Nanging, sing sadurunge, sing pungkasan ngliwati timbangan, bobote 2727 kilogram.
Tampilan panorama sing apik banget
Pitakonan babagan kenyamanan minangka masalah sing kapisah - iki minangka kelas paling dhuwur sing paling apik. Iki ditindakake kanthi suspensi udara, sing kanthi stroke 310 mm kanthi yakin nyerep bumps lan tanpa ampas. Salon nampani penumpang kanthi kemewahan sing luar biasa, lan kursi sing nyaman banget kanthi ukuran gedhe lan pangaturan listrik dilapisi bahan berkualitas tinggi. Posisi dhuwur, ing siji, digunakake ing wangun visibilitas banget kanggo penumpang. Sawetara bakal njupuk wektu kanggo njaluk digunakake kanggo instruments virtual, liyane bisa uga ora njaluk digunakake kanggo wong-wong mau ing kabeh, lan kontrol dumunung ing sisih tengen layar tutul mbutuhake lengen dawa.
Sistem Swara Meridian nawakake swara sing berkualitas, lan kesenengan ngrungokake bisa nyegah driver supaya ora metu saka dalan aspal mewah. Kemewahan sing ora ngepenakke sing nggawe penumpang ngrasakake kaya limusin sing dhuwur, sanajan pedhalelan sing angel ing karpet nglukis ora nambah swara sing metu saka unit silinder sing kuat, nanging ora ngasilake kinerja kasebut.
Nanging, salah siji saka kuwalitas paling nyengsemaken saka mobil iki tetep kemampuan kanggo ngrampungake karo kahanan angel banget ing terrain atos tanpa ngiyanati tata krama aristokrat sawijining. Range Rover Sport bisa nggawa sampeyan menyang papan sing bakal dituju dening SUV biasa lan SUV paling klasik. Iku malah luwih marem nonton carane feats mati-dalan wis rampung tanpa tension lan kaku kanggo driver thanks kanggo setelan sarwa sistem Response Terrain - prilaku befitting bangsawan papat rodha.
EVALUASI
Awake
+ Ringkesan apik banget
+ Ruang sing wiyar kanggo penumpang
+ Spasi pabrik sing nyaman
+ Kapasitas angkat sing cukup
+ Pengerjaan berkualitas tinggi
- Ambang loading dhuwur
- Sistem infotainment lawas
Nyawa
+ Nyenengake banget kanggo ngatasi ketimpangan
+ Kursi sing kepenak banget
+ Tingkat swara sithik
Mesin / transmisi
+ Mesin diesel sing kuat lan imbang
+ Otomatis banget kanthi rasio gir sing cocog
Prilaku lelungan
+ Tindak tanduk sing aman
+ Wilayah sing apik ing wilayah sing angel
- Cenderung kanggo understeer
safety
+ Peralatan keamanan ekstensif
- Rem tingkat menengah
ekologi
+ Konsumsi sithik kanggo tes konsumsi bahan bakar minimal
- Ora ana sistem wiwitan-mandeg
Bebungah
+ Peralatan ekstensif ing level serial
+ Garansi sing jembar
– Rega tuku dhuwur
- Biaya pangopènan sing dhuwur
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
