Operasi transmisi Haldex
Isi
Jeneng Haldex, sing dikenal para penggemar kendaraan roda kabeh, asale saka merek sing nggawe. Nanging saiki Haldex diduweni dening Borwarner.
Apa iki?
Sistem Haldex AWD nyedhiyakake penggerak roda mburi kanggo kendaraan kanthi mesin melintangmulane, iku tambahan sing bisa miturut teori bisa grafted dhateng sembarang piranti self-tensioning.
Nanging, ana rong kondisi: perlu diferensial ngarep dicocogake kanggo ngirim daya ing mburi, mulane poros uga dibutuhake. Kawontenan kapindho gegayutan poros mburi, iku perlu kanggo duwe multi-link, dudu poros torsion-bar, kang, Nanging, ditemokaké ing paling mobil umum (ing kelas premium iku sistematis multi-link, kajaba saka sawetara manufaktur. Puteran poros mburi bakal nyebabake prilaku aneh ing kendaraan.
Kepiye cara kerja Haldex?
Mode 4x2
transmisi La Quattro (transverse lan Ultra) / 4Motion mulane ora permanen
Inggih, ing pungkasan iku cukup gampang kanggo tokoh metu, supaya iku bab nyambungake diferensial ngarep kanggo diferensial mburi nggunakake poros. Kajaba iku, supaya bisa decouple mburi lan mulane ngalih menyang 4X2, kita duwe kasus transfer Haldex sing bisa melu utawa disengaged. Iki digayuh liwat kopling multi-piring teles, sing luwih tahan beban tinimbang kopling garing sing prasaja.
Kopling iki dikontrol dening komputer sing ngontrol sistem elektro-hidraulik Haldex. Aktuator listrik nggawe tekanan hidrolik (nggunakake gaya sentrifugal) ing sirkuit kanggo mencet cakram lan kanthi mangkono nggawe jembatan antarane poros ngarep lan mburi.
Punika diagram operasi sistem kontrol elektro-hidraulik sisih Haldex.
Ing mesin longitudinal?
Sanajan Haldex dudu pangembang, Audi wis ngetrapake model sing luwih irit ing versi Quattro paling anyar (kanggo mesin sing kurang kuat), kasus transfer sing ngganti Torsen lan kerjane kaya Haldex, sing diarani Quattro. Ultra. (Lencana Audi Ultra singkatan saka ekonomi, kaya Eco2 ing Renault utawa EfficientDynamics ing BMW).
Dibandhingake Thorsen?
Sistem loro kasebut ora ana sing padha, sanajan perane yaiku transfer / nyebarake daya antarane ngarep lan mburi. Torsen minangka diferensial
pancet
(Ing kene ana sambungan permanen, Boten kados Haldex, kang disengaged), dumadi saka Gir sing nyegah kakehan slip antarane kacepetan rotasi loro shafts disambungake (supaya disebut-diferensial slip winates).
Mangkono, amarga desain gear, efek slip winates iki diraih, siji sisih ora bisa muter luwih cepet tinimbang liyane.
Nanging, kita bisa nggabungake Haldex lan Torsen ing sistem sing padha - diferensial Crown-Wheel sing wis digunakake wiwit taun 2010 ing Quattro.
Keandalan Haldex? Komentar sampeyan
Ing ngisor iki sawetara testimoni sing digawe kanthi otomatis saka testimoni sampeyan ing lembar uji situs. Aja ragu-ragu nindakake perkara sing padha yen sampeyan uga nemoni masalah karo piranti iki.
Kursi Leon (1999-2005)
V6 (2.8) 204 hp saka 2001 186000 km : Sensor suhu mesin Pengukur massa udara Camshaft + sensor crankshaft uga ABS lan ESPSystem haldex (4 × 4) risak
Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)
2.2 SD4 190 HP 2013, transmisi otomatis 83000 km, trim prestise 19" CROSS CLIMATE : Sajrone "miwiti gangguan", panggantos meter aliran ing 82000 km, panggantos rem parkir listrik mburi, sawise nyentak ing transmisi otomatis 6-kacepetan, panggantos cairan, jumper lan haldex, nganyari, masalah ditanggulangi, Gamelan lan Gamelan kulo minangka
Skoda Superb (2008-2015)
2.0 TDI 170 HP DSG6, 160000 km, Desember 2013, 16" rim mangsa 17" panas, 4×4 : Pompa haldex ing dhuwur 160000 km
Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)
2.2 SD4 190 saluran BVA6, 185000 km / s, 2012 Prestige 5p : Iki subyek saka kirim kanggo nuduhake masalah sing wis sawetara wektu lan aku wis rampung. Iki ditrapake kanggo gearbox, utawa rodo kasus transfer mburi lan pump misuwur. haldexMasalah Gagal transmisi pesen, program khusus dipatèni katon banget acak kanggo setengah taun, lan tetep pancet kanggo dina iki Akibate mobil ora bakal mbukak ing mode 1 × 4 maneh. mobil menyang LR. Dheweke ora bisa nemokake. Rong minggu kepungkur, amarga masalah kasebut sistematis, aku butuh 4 (telung!) Dina kanggo diagnosa. Asil tanpa panjelasan apik banget utawa kode kesalahan, dheweke menehi kula saran kanggo ngganti kothak elektronik ing gearbox ngarep. Ing cendhak, MO + Box lenga (2¤HT saben liter ... lan sampeyan kudu 3!) Box ing 46¤HT, rating 7¤. Nggoleki jaring, aku weruh sawetara masalah sing padha, sing nyebabake kerusakan pompa haldex (disambungake menyang poros mburi), wis ditanggulangi dening mung ngganti Filter cilik dening 50¤, disassembling / reresik pump (ana Filter cilik banget nang, lan nindakake grombolan iki -), kabeh ing ora malah jam. Aku nelpon LR, nerangake dhewe lan mangsuli: "Ora, pumps. haldex, kita ora duwe program pangopènan khusus ... Kajaba iku, kita ora tau ngganti gearbox, lagi lubricated kanggo urip. Aku ngimpi. obscuration Programmed nalika sampeyan terus kita -) Sampeyan surprise kula, padha seneng ngganti, ndeleng carane Quote, apa jenis mbenake aku ora ngerti kang siji, nanging ing kasus, ora masalah. Kanggo ngringkes, layanan sawise-sales LR pancene ora apik banget. Kanggo verifikasi malfunction, mekanik cilik mbusak konektor saka kumpa, njupuk baterei cilik lan nguripake iku (kang, dening cara, ora kosong) ing loro arah. Iki di-push metu rereget lan ditanggulangi masalah, ora pesen maneh, 4x4 gearbox, program khusus, kabeh iku sampurna. ... Mutusaké kanggo wayahe ... Reget bali menyang Filter cilik saka pump. Nanging kegagalan ana ing kene, lan sebabe wis dingerteni. Aku uga kudu ngganti saringan lan lenga liyane, mesthi. Ing cendhak, tinimbang 2000 iku bakal biaya kula, maksimum 70¤, Aku bakal nindakake dhewe uga (tutorial gedhe ing internet). Kode kesalahan U0437 (ing kode 68) Data sing teka saka modul kontrol diferensial mburi ora sah (iki mesthi kode iki sing LR weruh lan nyetel skor ... ngguyu banter. Padha ora malah mbukak test ndhuwur) Kode 1889 Pompa tekanan lenga ing modul diferensial mburi. Sawise sawetara pangukuran, sing terakhir tetep konstan. Tekanan oli -> saringan macet, lsp. CQFD
Kursi Leon 3 (2012-2020)
2.0 TDI 184 HP X-perience putih DSG6 Opsi lengkap, saka 2016, 78000 km, 18 disk : Dituku ing 52000 km, gangguan sabuk ing 60000 150. Ganti aksesoris sabuk saka mekanik cilikku (900. gangguan isih ana, kursi setir. Dhukungan kanggo panggantos sabuk invoice 150th (pb dikenal ing tdi 184/62000 ) mburi 250, mburi Ganti bantalan kiwa 75000e Suara bantalan mburi ing XNUMX, mungkin bantalan mburi tengen kadang gangguan mesin sing aneh Pangopènan lan sistem DSG haldex 70000 400e
Skoda Yeti (2009-2017)
2.0 TDI 140 ch 4X4 2L 140CV AMBITION : Kopling haldex banget efisien tenan, nanging kontrol sawijining (elektronik / hydraulic) kadhangkala kaget. Utamane sawise ngganti lenga ing kopling. Pancen, sistem cukup sensitif / ora dikarepke nalika metu saka roundabout utawa, contone, nalika ngowahi ing kacepetan kurang; kaya-kaya wis nemokake kudu ngalih menyang 4X4 (kontrol shift 4X2 -> elektronik 4X4… .. pancen transmisi iki ora permanen ing kasunyatan) 160 km masalah katup EGR. 000¤ kanthi biaya, amarga mobilku ora ana garansi maneh. Manungsa waé, ngganti katup resirkulasi gas exhaust ing versi 800X4 mbutuhake ngedhunake poros ngarep (mula ¤4). Iku penting kanggo ngerti, utamané yen sampeyan ora perlu versi 800X4.
Kursi Leon (1999-2005)
V6 (2.8) 204 saluran : Camshaft, crankshaft, ABS lan sensor ESP HSS haldex(4 × 4) risak.
Opel Insignia (2009-2017)
2.8 h.p. : -kotak kanggo 47000 km-haldex ing 7000, 11000, 34000 km
Skoda Octavia 2013-2019
2.0 TDI 150 hp SKODA Scout 2015 51 km : Tombol revisi pamuter (tetep ing garasi), kerusakan lampu adaptif (ilang dhewe) ditambah kerusakan pompa sporadis haldex nalika maca kesalahan (sawise mrikso 51000 4 km / XNUMX taun) ... bakal terus gumantung ing garasi.
Sidenje Ateca (2016)
2.0 TDI 190ch Bva FR. 2018 : Transmisi infeksi. Kopling haldex hs
Audi A3 (2003-2012)
2.0 TFSI 265 hp Manual 6, 175000km, 2008, Quattro : motor bukak lawang, masalah sensor abs, masalah pompa haldex, tuas pindah sing ora bali menyang posisi tengah
Skoda Octavia 2013-2019
1.6 TDI 105 HP 150000 11 km taun 2011/4 4 × XNUMX : masalah sistem haldex kanggo 40000 km (disassembly lan reassembly ing garasi tanpa mangerteni alesan) 2 spring mburi rusak ing sawetara panggonan mesin gas watara 130000 km, pompa banyu bocor kanggo 150000 km
Kursi Leon 3 (2012-2020)
2.0 TDI 184 saluran X-perience DSG 4drive 30000 km/s JA17 ″ : pompa elektro-hidrolik haldex, cangkir shock absorber, creaking saka karet kaca ngarep, swara mesin, SMS maca.
Skoda Octavia 2013-2019
2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 hp : haldex + Rak + konsumsi lenga
Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)
2.2 SD4 190 HP Otomatis 56000km 2012 dinamis sd4 : haldex kanggo 42000 km ora dijupuk ing babar pisan (3300 euro) Masalah anyar haldex ing 56000 km (ndeleng)
Volkswagen Tiguan (2007-2015 г.)
2.0 TSI 210 HP Otomatis, 84 : 0 keandalan = 4 kebocoran oli mesin + 4 kebocoran pompa diferensial (haldex) + diferensial haldex sing tansah tetep ing mode 4 × 4 (= gangguan ing kacepetan luwih saka 80 km / h) + motor ventilasi kudu diganti amarga mbutuhake kakehan saiki (2 resistor burned metu). Lemon asli ing kasusku ...
Skoda Yeti (2009-2017)
2.0 TDI 140 ch manual-55000-2015-editioo : Masalah haldex Kesalahan traksi 4 × 4 tanpa peringatan - tombol immobilizer ing skoda
Skoda Superb (2008-2015)
3.6 TFSI 260 HP 2011, 132000 km, sasis olahraga, velg 18 inci, sunroof combo : - Konsumsi banyu adhem, ora ana sababe, mesin diganti ing 52 km - penukar panas banyu-lenga ing 000 km - pompa booster haldex hs ing 131'00 Ing Swiss, aku bisa ngluwihi babar pisan. Garasi lan importir ora ana kesalahane. Kanthi layanan mobilitas sing kalebu, mobil anyar digawa menyang panggonanku.
Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)
2.2 sd4 190 hp BVA 6, 65000 km, 2012 : Pump gagal haldex
Audi TT (1998-2006)
3.2 250 ch 98000, 2005, DSG coupe : lenga ing gearbox bocor bola-bali, nalika aku lunga menyang layanan ing Audi (ngunjungi sapisan taun), banjur karo Volkswagen nul bocor (ing 3 taun), haldex Sing shits (ngapunten kanggo tembung) ing cuaca mangsa, alon DSG karo nguripake dadakan saka mode otomatis, plastik interior sing kedher supaya tuwa banget, kualitas kulit, kualitas sound system sing deteriorate liwat wektu, akeh masalah karo elektronik lan, Pungkasan, penyerap kejut sing rusak (kaping pindho ing cuaca musim dingin -20 derajat)
Kabeh komentar lan reaksi
pungkasan komentar dikirim:
JLB (Tanggal: 2019, 12:15:19)
Vw ndeteksi shavings logam ing haldex dijamin insurance ing 2014 10/19 Tiguan ing kadohan 90000 km. matur nuwun
Il J. 1 reaksi kanggo komentar iki:
- Admin ADMINISTRATOR SITUS (2019-12-16 15:27:13): Aja bebas laporake ing lembar uji kendaraan! Informasi bakal munggah ing lembar linuwih ...
(Kiriman sampeyan bakal katon ing komentar sawise verifikasi)
Tulis komentar
Apa sampeyan mikir babagan resolusi titik?
