Operasi saka sistem setir 4-wheel

Isi

Kegunaan setir mburi
Roda papat setir
- Kanthi ngadeg: siji motor listrik
- Independen: loro motor

Tambah umum ing kendaraan modern, apa iku mobil sport, SUV utawa sedans, ayo kang mangerteni carane setir mburi bisa digunakake. Wigati, Nanging, sing pisanan njupuk kauntungan saka technique iki Honda Prelude, lan iki dudu anyar ... Ayo dadi miwiti karo sawetara konsep dhasar, yaiku kegunaan utama saka jinis persiyapan.

4-wheel steering sistem operasi

Punika sistem Aishin (Jepang)

4-wheel steering sistem operasi

Kegunaan setir mburi

Temenan, sistem poros mburi sing bisa dikendhaleni utamane ngidini manuver kanthi kecepatan rendah. Kanthi nggawe gembong mburi dipindhah, radius ngowahi Ngartekno suda, becik kanggo maneuvering mesin wheelbase dawa ing spasi nyenyet (Q7). Iki penting kanggo 911 991 (Turbo lan GT3) nalika engineers mutusaké kanggo ndawakake wheelbase kanggo ngurangi understeer, kang perlu kanggo menehi ganti rugi kanggo nggawe poros mburi dipindhah kanggo njaga maneuverability kacepetan kurang.

Ing kacepetan luwih (50 kanggo 80 km / h, gumantung ing piranti), gembong mburi nguripake ing arah sing padha karo ngarep. Tujuane ing kene yaiku kanggo nambah stabilitas supaya sampeyan bisa nyopir kendaraan kanthi jarak sumbu roda luwih dawa tinimbang sing bener.

Pungkasan, elinga yen sistem kasebut bisa digunakake kanggo nyetabilake kendharaan yen ana rem darurat, saengga roda mburi loro-lorone mlebu menyang rem, kaya pemain ski sing nggunakake blower salju. Nanging, sistem kudu bisa nindakake iki, amarga ora saben wong bisa nguripake gembong ing arah ngelawan ...

4-wheel steering sistem operasi

Roda papat setir

Minangka sampeyan bisa mbayangno, iki minangka sistem elektromekanis. Komputer tengah kendaraan nemtokake arah lan kanthi intensitas apa kanggo nguripake roda mburi. Banjur gumantung ing sawetara paramèter kayata kacepetan lan sudut setir. Kabeh iki disetel dening insinyur sasis gumantung saka geometri sasis uga ukuran wheelbase. Yen sampeyan wis jailbroken komputer, sampeyan bisa ngganti cara kerjane, nanging bakal nggawe mobil mbebayani banget kanggo nyopir amarga aku nganggep sampeyan ora ngerti akeh babagan setelan sasis ...

Wigati dimangerteni manawa aku ngerti ana rong sistem utama:

Kanthi ngadeg: siji motor listrik

Loro piranti utama bisa dicathet. Pisanan katon kaya setir listrik: strut dumunung ing tengah poros ngidini gembong mburi kanggo nguripake ngiwa utawa nengen thanks kanggo Utas (Mangkono, rotasi digawa metu dening motor listrik). Masalah ing kene sampeyan mung bisa ngiwa utawa nengen, sampeyan ora bisa nguripake gembong ing arah ngelawan kanggo rem darurat.

Roda mburi tengen (tampilan ndhuwur)

4-wheel steering sistem operasi

Roda mburi diputer (tampilan ndhuwur)

Tampilan close-up (ndhuwur)

Tampilan ngarep

Independen: loro motor

Piranti kapindho sing kita waca, contone, ing Porsche, iku kanggo nginstal engine cilik ing sasis mburi (kang kok engine nyambung saben wheel karo rod nyambungake). Dadi ana rong mesin cilik ing kene sing ngidini sampeyan nindakake apa sing dikarepake: nengen / nengen, ngiwa / ngiwa, utawa malah nengen / ngiwa (sing sistem pisanan ora bisa).

4-wheel steering sistem operasi