Operasi Sistem Hybrid Renault

Hybrid Assist minangka sistem hibridisasi biaya murah sing kompatibel karo transmisi apa wae. Filosofi sing fokus ing entheng yaiku mbantu mesin tinimbang menehi mode listrik 100% sing mbutuhake akeh baterei lan motor listrik sing kuat. Dadi ayo ndeleng bebarengan carane proses iki, sing diarani "Hybrid Assist", bisa digunakake, lan nggunakake metode sing meh padha karo Stop and Start.

Deleng uga: macem-macem teknologi hibrida.

Apa sing ditindakake wong liya?

Nalika kita digunakake kanggo duwe motor listrik ing ngarepe gearbox (antarane engine lan gearbox, disebut sistem Sato podo) ing hibrida paling umum, Renault, lan saiki akeh manufaktur, wis idea kanggo nyelehake ing pulleys tambahan.

Nalika sampeyan bisa ndeleng kene, motor listrik biasane dibangun ing output saka engine menyang gearbox (lan mulane gembong). Nalika sampeyan ngalih menyang 100% listrik, mesin panas mati lan transmisi bisa kemudi mobil ing thanks kanggo motor listrik dumunung mung konco, kang njupuk ing panas. Dadi, umume hibrida plug-in ngidini lelungan luwih saka 30 km ing kabeh kendaraan listrik.

Sistem Renault: asisten hibrida

Sadurunge ngomong babagan lokasi motor listrik ing sistem Renault, ayo goleki klasik ... Mesin panas duwe flywheel ing sisih siji, ing endi kopling lan starter disambungake, lan ing sisih liyane, wektu. . sabuk (utawa chain) lan sabuk kanggo aksesoris. Distribusi nyinkronake bagean obah saka mesin, lan sabuk tambahan nransfer daya saka engine kanggo macem-macem bagean kanggo generate daya (bisa dadi alternator, pump bahan bakar dhuwur meksa, etc.).

Ing ngisor iki gambar kanggo njlentrehake kahanan:

Ing sisih iki, kita duwe distribusi lan sabuk tambahan sing sejajar. Pulley damper, ditandhani ing abang, langsung disambungake menyang crankshaft engine.

Nalika sampeyan bisa mbayangno, ing Renault kita mutusaké kanggo bantuan engine ing sisih distribusi tinimbang generator. Mulane, kita bisa ndeleng sistem hibrida iki minangka "super" mandeg lan miwiti sistem, amarga tinimbang diwatesi kanggo miwiti maneh mesin, iku mbantu mesin mlaku terus. Iku motor listrik cilik (mula generator karo rotor lan stator). 13.5 h sing nggawa 15 Nm torsi tambahan kanggo mesin panas.

Mula, iki dudu babagan nawakake sistem hibrida plug-in sing abot lan larang, nanging babagan pengurangan konsumsi sing luwih dramatis, utamane kanggo standar NEDC ...

Iki menehi skema ing ngisor iki:

Nyatane, nalika Renault dipamerake ing Geneva Motor Show 2016, katon kaya iki:

Mangkono, motor listrik disambungake menyang sabuk aksesoris lan ora menyang distributor, nanging mung ing jejere.

Konsumsi daya lan ngisi daya

Sampeyan bisa uga ngerti manawa keajaiban motor listrik ngidini sampeyan nggunakake bisa dibalèkaké... Yen aku ngirim saiki mlebu, wiwit muter. Ing tangan liyane, yen aku mbukak mesin piyambak, iku bakal generate listrik.

Mulane, nalika baterei ngarahake daya menyang motor listrik, sing terakhir banjur drive crankshaft liwat pulley damper (lan mulane mbantu mesin panas). Kosok baline, nalika baterei kurang, mesin panas nguripake motor listrik (amarga disambungake menyang sabuk tambahan), sing ngirim listrik sing diasilake menyang baterei. Amarga motor listrik (rotor / stator) pungkasane mung alternator!

Mulane, cukup kanggo mesin mlaku kanggo ngisi baterei, sing wis diprodhuksi dening alternator ing mobil sampeyan ... Energi uga dibalekake nalika ngerem.

Keuntungan lan kontra

Antarane kaluwihan yaiku kasunyatan manawa iki minangka solusi sing gampang sing ngidini sampeyan nyegah overbalance sing signifikan, uga mbatesi biaya tuku. Amarga ing pungkasan dina, mobil hibrida minangka paradoks: kita nglengkapi mobil supaya luwih irit bahan bakar, nanging amarga bobot ekstra, butuh energi luwih akeh kanggo mindhah ...

Uga, aku mbaleni, proses sing fleksibel iki bisa digunakake ing ngendi wae: ing transmisi manual utawa otomatis, bensin utawa diesel.

Ing sisih liya, solusi sing entheng iki ora ngidini drive listrik kanthi lengkap, amarga mesin panas dumunung ing antarane motor listrik lan roda ... Motor listrik kelangan energi akeh banget kanggo mateni mesin.

Renault Sheets