Cairan kerja

Kadhangkala pangguna mobil ngrasa yen cairan sing kudu diisi yaiku bahan bakar. Ora kaya iki.

Kadhangkala pangguna mobil ngrasa yen cairan sing kudu diisi yaiku bahan bakar. Ora kaya iki.

Bisa diarani tank kosong ora mbebayani kaya ora ana cairan liyane sing didhelikake ing iyub-iyub kerja ing mobil kita.

MESIN

Minyak mesin tanggung jawab kanggo nyuda gesekan ing mesin, utamane ing komponen sing ditekan banget kayata piston lan silinder. Iki minangka papan sing utamané kena suhu dhuwur! Sajrone operasi unit, lenga njupuk bagian saka panas, nyegah saka overheating. Ora ana utawa mundhut sing signifikan bisa nyebabake masalah serius. jalaran, kalebu immobilization saka kendaraan lan engine karusakan! Pabrikan kendaraan menehi rekomendasi babagan frekuensi ganti oli. Biasane iki periode operasi taunan, utawa jarak tempuh, saka 30 kanggo 50 ewu kilometer. Kursus uga gumantung; malah umur mobil. Desain lawas nggunakake lenga luwih akeh lan panggantos bisa ditemtokake kanthi nyopir watara 15 kilometer. Mesin anyar, amarga luwih pas, akurasi desain lan kompak, ditondoi kanthi konsumsi lenga sing luwih murah. Masalah sing kapisah yaiku ngisi rongga sajrone taun. Minyak diobong kanthi normal, uga bahan bakar. Ora mung iku - mesin modern sing dilengkapi turbocharger (loro bensin lan diesel) bisa ngobong nganti liter lenga saben 1000 km nalika nyopir hard! Lan ketemu standar pabrikan. Mula, kita bakal menehi perhatian marang level lan ngrampungake kekurangane.

Panularan

Pitakonan babagan lenga transmisi (transmisi otomatis lan manual) lan lenga poros mburi (kendaraan penggerak roda mburi) cukup prasaja. Inggih, ing mobil modern ora perlu kanggo ngganti periodik. Keperluan iki mung ana ing kasus darurat.

adhem

Sabanjure sing penting banget "ngombe" mobil kita yaiku coolant. Uga, sajrone operasi - ing kasus pelanggaran - karusakan mekanik bisa kedadeyan. Contone, selang banyu utawa pompa banyu bisa rusak. Coolant kudu menehi pangayoman sing cukup marang pembekuan lan nggodhok ing radiator. Cairan sing digunakake ing garis lintang kita duwe resistensi, luwih utawa kurang, ing minus 38 derajat C. Disaranake ngganti cairan saben 2-4 taun, utawa saben 60 kilometer. Standar uga diatur dening pabrikan kendaraan. Kekurangan cairan bisa nyebabake overheating mesin - amarga mandheg mobil (contone, amarga selang beku).

Rem sing efisien

Cairan rem ing mobil sampeyan kudu diganti saben 2 taun. Kemampuan kanggo nyerep kelembapan (utamane mbebayani kanggo panggunaan akut lan kerep, contone, ing gunung), bisa nyebabake godhok! Watesan normal kanggo cairan rem yaiku saka 240 nganti 260 derajat Celsius, sawise 2-3 taun cairan kasebut wiwit godhok ing 120-160 derajat C! Konsekuensi saka cairan rem sing nggodhok ora jambon - banjur gelembung uap dibentuk lan sistem rem meh gagal!

Aja lali cairan washer. Diremehake, lan kudu dielingake yen tanpa cairan sing tepat, visibilitas kita bisa suda. Luwih becik ngganti cairan kasebut kanthi suhu beku paling sethithik -20 derajat C sadurunge tekan mangsa iki.

Nguripake tanpa resistance

Wangsulan: Bab ingkang pungkasan worth mentioning punika adi ing mobil dilengkapi power steering. Irregularities bisa mimpin kanggo akèh resistance. Banjur kita bakal dipeksa kanggo bisa karo setir akeh harder saka, contone, ing mobil tanpa daya setir. Untunge, masalah lenga ing sistem iki dudu kesalahan umum, mula owah-owahan lenga periodik ora dibutuhake.

Sawetara cairan sing bisa digawe dhewe (contone, coolant, cairan mesin cuci). Luwih rumit, luwih becik pesen layanan khusus sing bakal milih produk sing cocog kanggo kita.