Q4 - Autobike

Iki minangka penggerak kabeh roda permanen sing digunakake dening Alfa Romeo. Sistem dianggo ing prinsip diferensial tengah Torsen, ngiring dening diferensial tengah bevel. Iki diselehake ing omah umum kanthi diferensial ngarep lan nanggepi bedane torsi. Mangkono, drive loro as terus-terusan mbagekke daya engine antarane gembong ngarep lan mburi. Ing kahanan standar, 57% saka torsi ditularaké liwat TwinDiff winates-slip diferensial menyang gembong mburi, lan isih 43% kanggo gembong ngarep. Rasio gear iki cocok kanggo kahanan garing lan netral ing ngendi kendharaan nduweni karakter sing padha karo kendharaan setir mburi. Ing kahanan nemen, diferensial Torsen bisa disebaraké torsi saka 22:78 kanggo 72:28 antarane loro as. Kanthi cara iki, drive loro as saka Q4 ora mung nambah genggeman ing lumahing lunyu, nanging uga supaya trek ing gerakan cetha. Sistem mbantu ngilangi understeer ing watesan, supaya ing acara saka gondhelan, mobil ora bakal langsung, minangka kasus karo ngarep-wheel drive, nanging apik miring karo papat wheels. Nanging, siji ngirim ora exaggerate kacepetan gerakan, minangka driver experienced wis dibutuhake kanggo nyekel lunyu, lan ing cilik saka Alfa 159, malah meh rong ton ATV. Lan bobote akeh, sing rada nyuda kemampuan ATV mesin abot. Ing comparison pungkasan, handguard korek karo cilik lan uga korek 1,75 TB, nanging uga 1,9 JTD, mungguh. 2,0 JTD ora luwih elek. Kauntungan saka sistem Q4 yaiku kekuatan mekanik, kerugian relatif yaiku sesak maksimum sing winates amarga saka prinsip desain banget. Q4 bisa ditemokake, contone, ing model Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera lan Spider.