Lima prekara sing bakal nyepetake umur mesin
Mesin modern dibangun kanthi tujuan nggayuh ekonomi bahan bakar maksimum lan, kanthi nyuda emisi. Sanalika, karakteristik konsumen ora mesthi dipikirake. Akibate, keandalan lan umur layanan mesin saya suda. Nalika tuku mobil anyar, sampeyan kudu nimbang fokus ing pabrikan. Ing ngisor iki minangka dhaptar faktor sing bakal nyuda mesin kasebut.
1 Volume ruangan sing digunakake
Langkah kapisan kanggo nyuda volume kamar silinder sing digunakake. Modifikasi mesin iki dirancang kanggo nyuda emisi sing mbebayani. Kanggo nyukupi kabutuhane driver modern, dibutuhake kekuwatan tartamtu (suwene pirang-pirang abad kepungkur, masarakat kepenak nggawa kreta). Nanging kanthi silinder cilik, tenaga mung bisa digayuh kanthi nambah rasio kompresi.
Peningkatan parameter iki duwe pengaruh negatif ing bagean klompok silinder-piston. Kajaba iku, ora bisa nambah indikator iki tanpa wates. Bensin duwe nomer oktan dhewe. Yen dikompres akeh banget, bahan bakar kasebut bisa njeblug sadurunge. Kanthi paningkatan rasio kompresi, sanajan saprotelon, beban ing unsur motor dadi loro. Amarga iku, pilihan sing paling apik yaiku mesin 4 silinder kanthi volume 1,6 liter.
2 Piston sing disingkat
Titik nomer loro yaiku nggunakake piston sing disingkat. Pabrikan njupuk langkah iki kanggo ngencerake (paling ora) unit tenaga listrik. Lan solusi iki nyedhiyakake tambah produktivitas lan efisiensi. Kanthi nyuda pinggiran piston lan dawa rod sing nyambung, tembok silinder bakal luwih stres. Ing mesin pembakaran internal kanthi kecepatan tinggi, piston kaya ngono asring ngrusak irisan minyak lan ngrusak kaca silinder. Lumrahe, iki nyebabake nyandhang.
3 Turbin
Ing posisi katelu yaiku nggunakake mesin turbocharged kanthi volume cilik. Turbocharger sing paling umum digunakake, impeller sing muter saka energi sing dibebasake saka gas buang. Piranti iki asring dadi panas nganti 1000 derajat sing luar biasa. Sing luwih gedhe pamindahan engine, sing liyane supercharger ageman metu.
Paling asring, rusak udakara 100 km. Turbin uga mbutuhake pelumasan. Lan yen pengendara ora kebiasaan mriksa level minyak, mula mesin kasebut bakal keluwen minyak. Apa sing angel ditemokake, gampang ditebak.
4 Anget mesin
Luwih saka iku, perlu dielingi kelalen pemanasan mesin nalika musim salju. Nyatane, mesin modern bisa diwiwiti tanpa preheat. Dheweke dilengkapi sistem bahan bakar inovatif sing stabil kinerja mesin adhem. Nanging, ana faktor liyane sing ora bisa dibenerake dening sistem apa wae - lenga kenthel dadi frost.
Amarga alasan iki, sawise mandheg ing kadhemen, luwih angel pompa minyak kanggo mompa pelumas menyang kabeh komponen mesin pembakaran internal. Yen sampeyan ngemot beban serius tanpa pelumasan, sawetara bagean bakal luwih cepet rusak. Sayange, ekonomi luwih penting, mula para pabrikan ora nggatekake kabutuhan pemanasan mesin. Asilé yaiku nyuda umur kerja klompok piston.
5 «Miwiti / Mandheg»
Bab kaping lima sing bakal nyepetake umur mesin yaiku sistem start / stop. Iki digawe dening produsen mobil Jerman kanggo "mateni" mesin nalika nganggur. Nalika mesin mlaku ing mobil stasioner (contone, ing lampu lalu lintas utawa nyebrang sepur), emisi sing mbebayani luwih akeh konsentrasi ing siji meta. Amarga alasan iki, asap asap asring dibentuk ing wilayah metropolitan. Idea kasebut, mesthi wae milih ekonomi.
Masalah, Nanging, iku engine wis urip siklus wiwitan dhewe. Tanpa fungsi wiwitan / mandeg, bakal mlaku rata-rata 50 kaping sajrone 000 taun layanan, lan udakara 10 yuta. Sing luwih kerep mesin diwiwiti, luwih cepet bagian gesekan ilang.
