Pandhuan Auto Auctioneer kanggo 10 Mobil Paling Enak Dina
Isi
Mobil anyar arang menehi pitunjuk babagan linuwih jangka panjang.
Cat mengkilat, interior ora resik, lan kabeh sing ana ing sangisore hood katon cukup resik kanggo didemek tanpa nggawe tangan sampeyan reged. Ora ana sing luwih resik ing jagad otomotif tinimbang mobil anyar.
Banjur mil mulai nambah lan kasunyatan duwe mobil alon-alon mlebu ing urip saben dinane. 10,000 50,000 km dadi 50,000 90,000 km, lan sampeyan wiwit sok dong mirsani bab cilik: squeaks, rattles, groans. Nalika umur mobil, barang-barang cilik iki saya gedhe, luwih jelas, lan luwih larang. XNUMX mil dadi XNUMX mil lan enggal sampeyan ndeleng mobil sing bisa uga ora numpak ing endi wae kaya nalika pisanan muter ing lantai showroom.
Sampeyan bisa uga sok dong mirsani sing sawetara komponen sing sethitik "mati" - transmisi sing misale jek kanggo shift sethitik mengko saka sadurunge; mesin sing wis sawetara gangguan aneh sing mung ora muni tengen. Produsen mobil nglampahi wektu lan sumber daya sing luar biasa kanggo nguji kendharaan sadurunge diluncurake menyang masarakat umum. Nanging, tes pirang-pirang wulan ora bisa ngatasi masalah kualitas sing muncul nalika umur mobil sajrone pirang-pirang taun.
Ora ana sing misahake mobil sing "dibangun kanggo tahan" karo sing "dibangun cepet banget" tinimbang kasunyatan sing alon lan kasar sing diarani nyopir saben dina. Dadi, kepiye sampeyan ngerti yen model sing sampeyan tuku luwih akeh tinimbang biasane dadi lemon? Ya, aku wis ngenteni meh 17 taun dadi lelang mobil lan bakul mobil nemokake jawaban sing jelas kanggo pitakonan sing angel iki!
Minangka juru lelang mobil, aku wis ngira-ngira lan mbuwang ewonan mobil sing didol dening pemilike amarga cacat fatal lan larang regane. Kadhangkala ana mobil kanthi mesin sing kudu didandani. Ing wektu liya, iku bakal dadi transmisi sing ora bisa diganti kanthi bener lan biaya ewu dolar kanggo ngganti. Kabeh informasi sing diklumpukake bisa dadi bantuan gedhe kanggo konsumen sing nyoba golek mobil sing paling apik sabanjure, mula aku mutusake kanggo nggarap lelang mobil ing saindenging negara, ngrekam informasi iki lan gampang diakses para panuku mobil sing pengin golek mobil sing paling apik. . mobil sing bakal tahan suwe sawise periode garansi wis kadaluwarsa.
Asil kasebut katon ing Indeks Kualitas Jangka Panjang, sing saiki duwe luwih saka yuta kendaraan sing didaftar wiwit Januari 2013 ing basis data. kondisi mechanical punika ing lieu saka nduweni sing bisa digunakake kanggo hard shifting utawa engine gangguan nuduhake masalah nang.
asil kita? Ya, sampeyan bisa nggunakake fitur telusuran Indeks Kualitas Jangka Panjang kanggo ngilangi luwih saka 600 model wiwit taun 1996. Utawa, yen sampeyan pengin sepuluh mobil paling dipercaya sing didol dina iki, terus maca!
# 10 lan # 9: GMC Acadia lan Buick Enclave
Kabar apik kanggo umume panuku mobil yaiku cacat cenderung arang banget sajrone limang taun pertama kepemilikan. Kabar ala yaiku akeh mobil, truk lan SUV sing paling populer saiki bisa dadi larang banget kanggo ndandani sawise wektu kasebut.
GMC Acadia lan Buick Enclave minangka conto utama. Yen sampeyan ndeleng bagéyan jambon ing grafik ing ngisor iki, sampeyan bakal nemokake manawa Buick Enclave duwe tingkat kethokan 24% ing taun 2009 lan kira-kira 17% ing taun 2010, nalika sedulur GMC Acadia nawakake tingkat kualitas sing padha.
Yagene kedadeyan kasebut? Ing tembung: bobot. General Motors wis milih nggunakake kombinasi mesin/transmisi (uga disebut transmisi) sing umum digunakake ing mobil ukuran pertengahan sing bobote watara 3,300 kilogram, sing luwih entheng tinimbang loro crossover ukuran lengkap iki, sing bobote nganti 5,000. pon.
Ora kaget, kita nemokake manawa transmisi cenderung duwe cacat luwih akeh tinimbang mesin, nanging loro-lorone nindakake luwih elek tinimbang crossover ukuran lengkap liyane.
Akibaté, Acadia lan Enclave adol udakara 25,000 mil luwih saka pesaing rata-rata. Yen sampeyan nggoleki crossover ukuran lengkap sing apik gayane, priksa manawa sampeyan nimbang biaya jangka panjang sing potensial iki, utamane yen sampeyan pengin nyimpen kendaraan sawise periode garansi.
# 8: Volkswagen Jetta
Sawetara mobil nawakake mesin lan transmisi sing beda. Ing cilik saka Volkswagen Jetta, iku bisa nggawe prabédan banget antarane mobil dipercaya sing gampang ing dompet lan linglang rolling sing bisa bangkrut sampeyan gampang.
Jettas paling apik gampang ditemokake. Dheweke duwe transmisi manual lan mesin aspirated alami papat silinder sing duwe mesin 2.0-liter, mesin 2.5-liter, utawa mesin diesel sing saiki ora kena dielingake dening pemerintah.
Masalahe yaiku jutaan Jettas - biyen lan saiki - dilengkapi transmisi otomatis, mesin turbocharged non-diesel, utawa mesin V6. Model sing ora bisa dipercaya iki meh 80% saka total dodolan Jetta. Segara jambon sing sampeyan deleng ing grafik ing ndhuwur wiwit taun 1996 pancen luwih dhuwur lan luwih jero nalika sampeyan ngilangi data saka Jettas sing "apik".
Dadi yen sampeyan nggoleki mobil kompak Eropa murah sing nyenengake kanggo nyopir, kabar apik yaiku sampeyan bisa nambah kesempatan kanggo entuk mobil sing apik. .Nanging kanggo sing, ngene luwih sinau carane operate tuas shift, kang uga transmisi pilihan kanggo paling nduweni Volkswagen njaba US.
#7: Ayo Rio
Nalika sawetara lemon bisa nyingkiri kanthi milih mesin lan transmisi tartamtu, liyane mung ora bisa dihindari. Kia Rio wis dadi mobil entry-level paling awon nalika nerangake lemons meh 15 taun saiki.
Kadhangkala mobil sing murah bisa entuk dhuwit luwih akeh ing jangka panjang. Kasunyatan sing angel kanggo Kia Rio yaiku amarga umure dadi kurang dipercaya tinimbang pesaing liyane.
Sing luwih elek yaiku kabutuhan perawatan sing luwih gedhe. Nalika umume produsen mobil wis ngalih menyang rantai utawa timing belt sing bisa nganti paling sethithik 90,000 mil, rantai kanggo Kia Rio kudu diganti saben 60,000 mil, sing dadi norma industri luwih saka 20 taun kepungkur.
Rio minangka lemon kanthi alasan sing beda: model paling anyar katon ndhukung ide ngganti cairan transmisi saben 100,000 mil, sing aku rumangsa optimis. Yen sampeyan pancene pengin nggawe Kia Rio minangka "keeper", saranku yaiku nyuda rutinitas owah-owahan cairan dadi 50,000 mil lan tansah ngganti sabuk wektu sadurunge tekan 60,000 mil. Ngganti mesin utawa transmisi ing kendharaan kasebut larang banget amarga ditawakake transportasi saben dinane.
# 6: Jeep Patriot
Jatco's CVT, transmisi sing terkenal masalah, minangka pilihan ing telung kendaraan sing paling populer: Dodge Caliber, Jeep Compass, lan Jeep Patriot, sing rangking nomer enem ing dhaptar iki.
Patriot nduweni whammy pindho: iku mobil paling abot saka telu, nanging uga nduweni persentase paling dhuwur saka mobil karo transmisi iki. Sakabèhé, Patriot dirating 50% kanggo 130% Samsaya Awon saka SUV kompak rata-rata. Karya kanthi kualitas sing ora apik iki nyebabake ndandani sing larang regane - sanajan saiki panggantos Jatco CVT bisa nganti $2500.
#5: Smart ForTwo
Saliyane ing tingkat marriage dhuwur banget, Smart uga nandhang sangsara marga saka lack saka katresnan long-term saka pemilik. Model rata-rata adol kanthi mung 59,207 mil, total jarak tempuh paling murah ing model apa wae ing panliten kita.
Dadi sapa sing dadi pelaku utama?
Umume kasus, masalah transmisi nyebabake ijol-ijolan. Nanging, kanthi tingkat penolakan 15.5% kanggo kendaraan sing biasane kurang saka 60,000 mil, Smart duwe prabédan sing bisa diragukan yaiku nawakake sing paling awon ing donya ing babagan linuwih lan kepuasan pemilik. Iku dudu pilihan sing paling apik kanggo pamilik mobil sing pengin ngirit dhuwit, amarga mbutuhake bahan bakar premium lan jadwal pangopènan sing larang.
#4: BMW 7 Series
Kadhangkala peringkat sing kurang amarga kompetisi sing diadhepi model tartamtu ing panliten kita. Ing kasus BMW 7 Series, kudu padu karo kendaraan sing paling dipercaya ing panliten kita: Lexus LS.
Nanging sanajan ana kekurangan kasebut, ana alesan liyane kenapa sampeyan kudu ngindhari BMW 7 Series.
Ora ana mobil mewah ukuran lengkap sing ala kaya BMW 7-Series. Wiwit 1996, linuwih saka 7 Series wis fluctuated saka miskin kanggo downright elek. Ora mung amarga tingkat cacat utawa biaya ndandani, 7-Series adoh saka pesaing Eropa sing paling cedhak, yaiku Mercedes S-Class.
Intine yaiku nalika saingan terus-terusan nambah lan ngilangi akeh komponen sing luwih rusak, BMW katon meh kebal kanggo nyoba ngatasi masalah tanpa campur tangan pemerintah federal. Ora kaget, BMW sejatine duwe loro saka papat lemon sing paling umum ing panliten kita.
#3: Volkswagen Juke
Yen Beetle saiki tetep lucu lan awet kaya sing lawas, mesthine ora ana ing dhaptar kita.
Sayange, kabeh sing kita sebutno bab Volkswagen Jetta uga bener kanggo Beetle modern amarga kasunyatan sing nggunakake meh kabeh mesin-kualitas kurang padha lan transmisi.
Amarga Beetle cenderung duwe luwih akeh sing mbutuhake transmisi otomatis tinimbang Jetta, kanthi tingkat nolak sing luwih dhuwur sakabèhé. Luwih saka 20% Kumbang sing didol duwe masalah mesin utawa transmisi sing mbutuhake panggantos. Iki bisa uga ora katon kaya masalah gedhe nganti sampeyan nganggep kasunyatan manawa Beetle rata-rata adol mung 108,000 mil. Iki meh ora rata-rata umur ing donya otomotif saiki, ngendi mobil kualitas bisa tahan uga ngluwihi tandha 200,000-mil.
#2: MINI Cooper
MINI Cooper cenderung polarisasi panemu pamilik mobil babagan mobil cilik iki.
Ing tangan siji, ana basis penggemar sing kuat sing seneng banget karo model kasebut. Iki nduweni tampilan apik lan nyenengake: Tim desain lan teknik BMW nggawe mobil apik ing taun 2002 sing ora bisa ditandingi saingan kaya Mazda Miata lan FIAT 500. .
Kabar ala yaiku linuwih.
Kajaba saka mesin kompresi dhuwur sing temperamental lan mbutuhake bahan bakar premium (sing ora tansah digunakake dening pemilik), MINI uga duwe masalah kronis karo transmisi manual lan otomatis. Sakabèhé, meh seprapat saka mobil MINI sing didol duwe cacat mesin utawa transmisi sing mbutuhake ndandani larang.
linuwih sakabèhé MINI ora 0 - iku mung 0.028538 deplorable. Mobil endi sing luwih elek?
# 1: Nyingkiri Lelungan
Dodge Journey lenggah ing ngisor dhaftar thanks kanggo mesin papat silinder anemic dikawinke karo transmisi otomatis papat-kacepetan sing mung transmisi Chrysler kang isih saka bangkrut perusahaan.
Nalika MINI Cooper nglumpukake persentase lemon sing luwih dhuwur tinimbang Journey (22.7% versus 21.6%), MINI mbutuhake pitung taun model maneh dadi ora bisa dipercaya.
Dodge Journey mung kasedhiya wiwit 2009, tegese mobil-mobil kasebut rusak luwih cepet tinimbang MINI utawa mobil liyane ing studi kualitas jangka panjang.
Aku ora bisa kaku cukup: ora tuku Dodge Journey karo mesin papat silinder lan transmisi otomatis papat-kacepetan. Transmisi iki wis masalah kompatibilitas ing midsize Dodge Avenger lan Chrysler Sebring, loro model kondhang kanggo kualitas elek. Kanthi setengah ton ekstra kanggo ngangkut, drivetrain iki mung dimuat banget lan kakehan kanggo ditangani.
Saiki sampeyan wis bersenjata karo mobil paling awon ing sinau kualitas long-term kita, muga-muga sampeyan bisa nggawe keputusan sing luwih ngerti nalika nggoleki mobil anyar utawa bekas. Kanggo mesthekake yen sampeyan entuk mobil sing paling apik kanggo dhuwit, takon mekanik sing wis disertifikasi kanggo mriksa pra-tuku.
