Priksa injector diesel

Nozzles saka mesin diesel, uga mesin injeksi, periodik kontaminasi. Mulane, akeh pamilik mobil karo diesel ICE kepingin weruh - carane mriksa injector diesel? biasane, ing cilik saka clogging, bahan bakar ora diwenehake kanggo silinder ing proses pas wektune, lan tambah konsumsi bahan bakar ana, uga overheating lan karusakan saka piston. Kajaba iku, klep burnout bisa, lan kegagalan filter partikulat.

Injektor mesin diesel

Priksa injeksi solar ing omah

Ing ICE diesel modern, siji saka rong sistem bahan bakar sing dikenal bisa digunakake ing endi wae. Rel Umum (karo ramp umum) lan pump-injector (ngendi ing sembarang silinder muncung dhewe diwenehake dhewe).

Loro-lorone bisa nyedhiyakake ramah lingkungan lan efisiensi mesin pembakaran internal. Wiwit sistem diesel iki fungsi lan disusun kanthi cara sing padha, nanging Common Rail luwih progresif saka segi efisiensi lan gangguan, senajan ilang daya, iku wis dadi luwih lan liyane asring digunakake ing mobil penumpang, banjur kita bakal pirembagan bab iku. luwih. Lan kita bakal pitutur marang kowe bab operasi, breakdowns lan mriksa pump injector kapisah, amarga iki topik ora kurang menarik, utamané kanggo pamilik saka mobil grup VAG, minangka diagnosa lunak ora angel kanggo nindakake ana.

Cara paling gampang kanggo ngetung nozel sing tersumbat saka sistem kasebut bisa ditindakake miturut algoritma ing ngisor iki:

Injektor Rel Umum

• ing meneng, nggawa kacepetan engine menyang tingkat ngendi masalah ing operasi saka mesin pembakaran internal paling cetha krungu;
• saben nozel dipateni kanthi ngeculake kacang serikat ing titik lampiran garis tekanan tinggi;
• nalika sampeyan mateni injektor sing bisa digunakake normal, operasi mesin pembakaran internal diganti, yen injektor ana masalah, mesin pembakaran internal bakal terus mlaku ing mode sing padha.

Kajaba iku, sampeyan bisa mriksa nozzles karo tangan dhewe ing mesin diesel kanthi mriksa garis bahan bakar kanggo kejut. Dheweke bakal dadi asil saka kasunyatan manawa pompa bahan bakar tekanan dhuwur nyoba ngompa bahan bakar ing tekanan, nanging amarga penyumbatan nozzle, dadi angel dilewati. Masalah pas uga bisa diidentifikasi kanthi suhu operasi sing dhuwur.

Priksa injeksi diesel kanggo kebanjiran (saluran menyang garis bali)

Priksa volume volume mbuwang bali

Nalika injector diesel ilang wektu, ana masalah sing ana gandhengane karo kasunyatan manawa bahan bakar kasebut bali menyang sistem, amarga pompa ora bisa ngirim tekanan kerja sing dikarepake. Akibaté bisa dadi masalah karo wiwitan lan operasi mesin diesel.

Sadurunge tes, sampeyan kudu tuku jarum suntik medis 20 ml lan sistem netes (sampeyan butuh tabung dawa 45 cm kanggo nyambungake jarum suntik). Kanggo nemokake injector sing mbuwang luwih akeh bahan bakar menyang garis bali saka ngirim, sampeyan kudu nggunakake algoritma tumindak ing ngisor iki:

• copot plunger saka jarum suntik;
• ing mesin pembakaran internal sing mlaku, nggunakake sistem, sambungake jarum suntik menyang "bali" nozzle (lebokake tabung menyang gulu jarum suntik);
• tahan jarum suntik sajrone rong menit supaya bahan bakar bisa ditarik menyang (yen bakal ditarik);
• baleni prosedur siji-siji kanggo kabeh suntik utawa gawe sistem kabeh bebarengan.

Adhedhasar informasi babagan jumlah bahan bakar ing syringe, kesimpulan ing ngisor iki bisa ditindakake:

Priksa overflow kanggo bali

• yen syringe kosong, banjur muncung wis kebak fungsi;
• jumlah bahan bakar ing syringe kanthi volume 2 nganti 4 ml uga ana ing kisaran normal;
• yen volume bahan bakar ing syringe ngluwihi 10 ... 15 ml, iki tegese muncung sebagian utawa rampung metu saka urutan, lan kudu diganti / didandani (yen pour 20 ml, banjur ora ana gunane kanggo ndandani. , amarga iki nuduhake nyandhang jog tutup nozzle ), amarga ora nahan tekanan bahan bakar.

Nanging, mriksa prasaja tanpa hidro ngadeg lan rencana test ora menehi gambaran lengkap. Sawise kabeh, ing kasunyatan, sajrone operasi mesin pembakaran internal, jumlah bahan bakar sing dibuwang gumantung saka akeh faktor, bisa macet lan kudu diresiki utawa macet lan kudu didandani utawa diganti. Mulane, cara iki mriksa injector diesel ing ngarep mung ngijini sampeyan kanggo ngadili mung bab throughput sing. Saenipun, jumlah bahan bakar sing dilewati kudu padha lan nganti 4 ml sajrone 2 menit.

Sampeyan bisa nemokake jumlah bahan bakar sing tepat sing bisa diwenehake menyang garis bali ing manual mobil utawa mesin pembakaran internal.

Supaya injector bisa operate anggere bisa, ngisi bahan bakar diesel kualitas dhuwur. Sawise kabeh, iku langsung gumantung ing operasi kabeh sistem. Kajaba iku, pasang saringan bahan bakar asli lan aja lali ngganti wektu kasebut.

Priksa injeksi nggunakake piranti khusus

Tes injektor mesin diesel sing luwih serius ditindakake kanthi nggunakake piranti sing diarani maksimal. Jeneng iki tegese muncung teladan khusus kanthi spring lan skala. Kanthi bantuan kasebut, tekanan wiwitan injeksi bahan bakar diesel disetel.

Cara verifikasi liyane yaiku nggunakake model kontrol nozzle kerja, sing dibandhingake karo piranti sing digunakake ing mesin pembakaran internal. Kabeh diagnostik ditindakake kanthi mesin mlaku. Algoritma tumindak kaya ing ngisor iki:

Maximeter

• nindakake dismantling saka muncung lan garis bahan bakar saka mesin pembakaran internal;
• tee disambungake menyang serikat bebas saka pompa bahan bakar tekanan dhuwur;
• ngeculake kacang serikat ing fitting pompa injeksi liyane (iki bakal ngidini bahan bakar mili mung siji muncung);
• nozel kontrol lan test disambungake karo tee;
• ngaktifake mekanisme dekompresi;
• muter crankshaft.

Saenipun, injektor kontrol lan tes kudu nuduhake asil sing padha babagan wiwitan injeksi bahan bakar. Yen ana panyimpangan, mula kudu nyetel nozzle.

Cara sampel kontrol biasane luwih suwe tinimbang metode maximometer. Nanging, luwih akurat lan dipercaya. sampeyan uga bisa mriksa operasi mesin pembakaran internal lan injektor mesin diesel lan pompa injeksi ing papan pangaturan khusus. Nanging, mung kasedhiya ing stasiun layanan khusus.

Cleaning injektor diesel

Cleaning injektor diesel

sampeyan bisa ngresiki nozzles saka mesin diesel dhewe. Pakaryan kudu ditindakake ing lingkungan sing resik lan padhang. Kanggo nindakake iki, nozzles dibusak lan sakabeheng ing kerosene utawa bahan bakar diesel tanpa impurities. Jeblugan nozzle nganggo udara sing dikompres sadurunge dipasang maneh.

iku uga penting kanggo mriksa kualitas atomization bahan bakar, yaiku, wangun saka "obor" muncung. Ana teknik khusus kanggo iki. Kaping pisanan, sampeyan butuh bench test. Ing kono padha nyambungake muncung, nyuplai bahan bakar lan katon ing wangun lan kekuatan jet. Asring, sheet kosong saka kertas digunakake kanggo testing, kang diselehake ing ngisor. Jejak saka bahan bakar, wangun obor lan paramèter liyane bakal katon cetha ing sheet. Adhedhasar informasi kasebut, pangaturan sing dibutuhake bisa ditindakake ing mangsa ngarep. Kawat baja tipis kadhangkala digunakake kanggo ngresiki muncung. Dhiameteré kudu paling sethithik 0,1 mm luwih cilik tinimbang diameter nozzle kasebut.

Yen diameteripun muncung tambah diameteripun 10 persen utawa luwih, mula kudu diganti. atomizer uga diganti yen prabédan ing diameteripun saka bolongan luwih saka 5%.

Kemungkinan rusak saka injector diesel

Penyebab kegagalan sing paling umum yaiku nglanggar sesak jarum ing lengen pandhuan nozzle. Yen regane wis suda, jumlah gedhe saka bahan bakar mili liwat longkangan anyar. yaiku, kanggo injector anyar, kebocoran ora luwih saka 4% bahan bakar kerja sing mlebu ing silinder diijini. Umumé, jumlah bahan bakar saka injector kudu padha. Sampeyan bisa ndeteksi bocor bahan bakar ing injektor kaya ing ngisor iki:

• golek informasi babagan tekanan apa sing kudu ditindakake nalika mbukak jarum ing nozzle (bakal beda kanggo saben mesin pembakaran internal);
• copot nozel lan pasang ing bench test;
• nggawe tekanan sing dingerteni kanthi dhuwur ing nozel;
• nggunakake stopwatch, ngukur wektu sawise tekanan mudhun 50 kgf / cm2 (50 atmosfer) saka sing disaranake.

Priksa suntik ing sisih kasebut

Wektu iki uga ditulis ing dokumentasi teknis kanggo mesin pembakaran internal. Biasane kanggo nozzles anyar iku 15 detik utawa luwih. Yen nozzle wis rusak, wektu iki bisa dikurangi dadi 5 detik. Yen wektu kurang saka 5 detik, injektor wis ora bisa digunakake. Sampeyan bisa maca informasi tambahan babagan carane ndandani injector diesel (ngganti nozzles) ing materi tambahan.

Yen kursi katup injektor wis rusak (ora tahan tekanan sing dibutuhake lan saluran pembuangan akeh banget), perbaikane ora ana gunane, biaya luwih saka setengah biaya sing anyar (udakara 10 ewu rubel).

Kadhangkala injektor diesel bisa bocor bahan bakar cilik utawa gedhe. Lan yen ing kasus kapindho mung ndandani lan panggantos lengkap saka muncung perlu, banjur ing kasus pisanan sampeyan bisa nindakake dhewe. yaiku, sampeyan kudu nggiling jarum menyang pelana. Sawise kabeh, panyebab dhasar bocor yaiku nglanggar segel ing mburi jarum (jeneng liya yaiku kerucut sealing).

Ngganti siji jarum ing nozel tanpa ngganti grumbul pandhuan ora disaranake amarga cocog karo presisi tinggi.

Kanggo mbusak kebocoran saka muncung diesel, tempel grinding tipis GOI asring digunakake, sing diencerke karo minyak tanah. Sajrone lapping, kudu ati-ati kanggo mesthekake yen tempel ora mlebu ing celah antarane jarum lan lengen klambi. Ing pungkasan karya, kabeh unsur wis sakabeheng ing kerosene utawa bahan bakar diesel tanpa impurities. Sawisé iku, sampeyan kudu nyebul nganggo udara sing dikompres saka kompresor. Sawise perakitan, priksa maneh kanggo bocor.

temonan

Injeksi sing rusak sebagean yaiku ora kritis, nanging risak banget. Sawise kabeh, operasi sing ora bener nyebabake beban sing signifikan ing komponen liyane saka unit daya. Umumé, mesin bisa dilakokno karo nozzles clogged utawa misconfigured, nanging iku seng di pengeni kanggo ndandani sanalika bisa. Iki bakal njaga mesin pembakaran internal mobil supaya bisa digunakake, sing uga bakal nylametake sampeyan saka biaya awis gedhe. Dadi, nalika gejala pisanan saka operasi ora stabil saka injector ing mobil diesel, disaranake sampeyan mriksa kinerja injector ing paling ing cara dhasar, kang, sampeyan bisa ndeleng, iku cukup kanggo saben wong kanggo gawé. Teng griyo.