Priksa level lenga
Tombol kanggo umur dawa engine ora mung kualitas lenga, nanging uga tingkat sing tepat.
Tombol kanggo umur dawa engine ora mung kualitas lenga, nanging uga tingkat bener, kang driver kudu mriksa ajeg, ing mesin anyar lan lawas.
Tingkat lenga sing bener iku penting banget kanggo operasi mesin sing bener. Kahanan sing kurang banget bisa nyebabake pelumasan sing ora cukup utawa malah gagal pelumasan sementara sawetara komponen mesin, sing bisa nyebabake nyandhang bagean kawin. Lenga uga nggawe adhem mesin, lan lenga sing sithik banget ora bisa ngilangi panas sing berlebihan, utamane ing mesin turbo. 
Sayange, akeh pembalap lali kanggo mriksa tingkat lenga, pracaya sing masalah iki minangka bagéan saka layanan lan kabeh bakal dicenthang ing pengawasan mesti. Sauntara, wis mimpin sepuluh kanggo rong puluh ewu. km ing hood, akeh bisa kelakon lan masalah sakteruse bisa biaya kita larang. Iku worth ngerti sing Gagal engine disebabake kurang lenga ora dijamin ing babar pisan.
mesin modern dadi liyane lan liyane apik, supaya koyone sing nambah lenga antarane owah-owahan ngirim ora. Sayange, iki ora kedadeyan.
Ing jurusan saka pasukan Unit drive saya tambah, nomer daya kuda saben liter daya saya tambah, lan iki ndadékaké kanggo kasunyatan sing mbukak termal saka engine dhuwur banget, lan lenga wis kahanan operasi banget angel.
Akeh pembalap sing ngomong yen mesin mobil "ora nganggo oli". Mesthi, iki bisa uga bener, nanging iki uga ora ngilangi kita mriksa kondisi kasebut, amarga bocor utawa gagal dering bisa kedadeyan, lan banjur nambah konsumsi minyak.
Tingkat lenga kudu dipriksa saben 1000-2000 km, nanging ora kurang asring. Ing mesin worn utawa sawise tuning, inspeksi kudu dileksanakake luwih asring.
Sawetara mobil duwe indikator level lenga ing dashboard sing ngandhani jumlah lenga nalika kontak diuripake. Iki minangka piranti sing trep banget, sing, nanging, ora kudu ngeculake kita kanthi rutin mriksa level lenga, amarga ana gangguan sensor lan wacane ora cocog karo kahanan nyata.
Lenga uga kudu kerep dipriksa ing mesin kanthi interval saluran sing luwih dawa. Yen diganti saben 30 utawa 50 ewu. Km pasti kudu top up oli. Lan ing kene ana masalah - Apa jenis lenga kanggo ngisi kesenjangan? Mesthi, luwih padha ing engine. Nanging, yen kita ora duwe, sampeyan kudu tuku lenga liyane karo paramèter sing padha utawa padha. Sing paling penting yaiku kelas kualitas (contone CF/SJ) lan viskositas lenga (contone 5W40).
Mobil anyar utawa lawas kemungkinan diisi lenga sintetik lan kudu diisi.
Nanging, lenga sintetik ngirim ora diwutahake menyang mesin lawas lan worn, minangka celengan bisa sakabeheng metu, mesin bisa depressurize utawa saluran lenga bisa clogged.
Tingkat lenga ora mung bisa mudhun, nanging uga munggah. Iki minangka kedadean sing ora wajar, sing bisa uga amarga karusakan ing gasket sirah silinder lan bocor coolant menyang lenga. Alesan kanggo nambah tingkat lenga uga bisa dadi bahan bakar, sing kedadeyan nalika injektor rusak.
