Priksa ban sadurunge preian
Musim liburan wis diwiwiti lan mayuta-yuta pembalap wis siyap kanggo preian. Sadurunge tekan dalan, priksa ban sampeyan kanthi ati-ati. Sajrone lelungan musim panas, dheweke utamane kena beban abot utawa suhu sing dhuwur.
Tes anyar dening Continental lan ADAC nuduhake yen ban duwe pola tapak sing bener lan tekanan sing bener. 
udhara minangka bentuk asuransi perjalanan sing paling apik. Ing wektu sing padha, ban uga-inflated nyuda konsumsi bahan bakar. Kanggo mesthekake nyopir sing aman sajrone lelungan luang, ambane tapak ban musim panas kudu paling sethithik 3 mm.
Tansah mriksa tekanan ban nalika ban kadhemen
Sajrone lelungan musim panas, mobil asring diisi, nyebabake stres luwih akeh tinimbang lelungan normal. Tekanan udara ing ban kudu diatur miturut kahanan iki, supaya ora ngrusak, lan ing kasus sing paling awon, ora "pancing ing karet".
"Faktor iki kudu digatekake," ujare Dr. Andreas Topp, spesialis ban ing Continental. "Tekanan ban kudu diukur kanthi kendaraan sing diisi kanthi lengkap. Iki mung siji-sijine cara kanggo mesthekake yen ana ing level sing bener."
Tekanan ban kudu tansah dipriksa nalika ban kadhemen. Tekanan sing bener kanggo ban ngarep lan mburi biasane beda, lan nilai sing disaranake pabrikan bisa ditemokake ing njero tutup bahan bakar, ing pilar lawang, ing kothak sarung tangan, utawa ing manual pemilik.
Resiko: tekanan ban sithik lan tapak sing tipis banget
Ing tes conducted ing ADAC Aman Driving Center ing Hannover, ahli mbukak simulasi driving njupuk menyang akun owah-owahan loro lane, yaws supaya alangan karo mobil kompak kebak dimuat. Tes kasebut ditindakake kanthi tekanan udara beban penuh sing disaranake 2,8 bar lan tekanan udara tanpa beban sing disaranake yaiku 2,3 bar. Nyopir kanthi kacepetan 65 km / jam, mobil kanthi tekanan ban sing ora cukup ora bisa ngliwati alangan kanthi aman. Mangkono, dadi nyata yen gagal ngembangake ban kanthi bener sadurunge preian ana risiko sing ora perlu.
Ambane tapak uga penting amarga mangsa panas uga kalebu udan lan lumahing lunyu. Mbandhingake ban kanthi kekandelan tapak minimal 3mm lan ban aus kanthi ketebalan tapak minimal mung 1.4mm, asil tes kasebut nguwatirake. Ing kahanan hydroplaning, nalika nyopir ing kacepetan 60 km / h, mobil karo ban lawas ilang kontak karo dalan nalika nguripake lan tabrakan karo lalu lintas. Malah pembalap ADAC sing berpengalaman ora bisa njaga mobil ing dalan ing kahanan kaya mengkono.
Priksa ambane ngidhak banget prasaja: yen sampeyan nyelehake dhuwit recehan £ 5 ing antarane blok ban, pinggiran putih kudu ilang, nuduhake yen isih cukup kandel.
