Proton Persona sedan 2008 review

Supaya Proton bisa kompetitif, regane kudu $14,990 tinimbang rega daftar $16,990, sing mung pecahan saka Nissan Tiida.

Sampeyan bisa mbantah manawa layanan kasebut luwih saka setahun tinimbang Tiida nganti sampeyan dadi biru, nanging ing pungkasan, umume wong luwih seneng tuku mobil desain Jepang.

apik:

Dibangun ing Malaysia. Satria hatchback versi sedan. Mesin Campro 1.6 liter papat silinder ngasilake daya 82 kW lan torsi 148 Nm ing 4000 rpm. Konsumsi bahan bakar kira-kira 6.6 liter saben 100 km (kita entuk 7.3). Kerjane apik amarga kontribusi Lotus, sing diduweni dening Proton. Dhaptar peralatan sing dawa kalebu rong airbag, rem anti-kunci kanthi distribusi gaya rem, suhu udara sing bisa diatur, jendela daya lan pangilon, kunci tengah remot lan velg 15 inci kanthi ban Goodyear. Tata letak asimetris saka panel instrumen tengah nuduhake sawetara bakat seni. Bonus kalebu gedhe gedhe, trip komputer lan sensor parkir mburi.

KUWAT:

Diprodhuksi ing pabrik modern, nanging finish ora apik kaya kompetisi. Iki utamané katon nang gedhe, ngendi kabel speaker kapapar bisa gampang rusak. Tandha kabeh lapangan sing perlu, nanging ora malah duwe kasenengan. Tinju luwih dhuwur tinimbang bobote babagan departemen motor. Mlayu profiling cam sing dijanjekake kanthi jeneng mesin. Performance oke, nanging nandhang sangsara marga saka lack of torsi. Ora bakal diwiwiti nganti paling sethithik 3500 rpm ing dial. Njupuk bensin tanpa timbal premium 95 oktane sing luwih larang tanpa entuk manfaat sing jelas. Setir atos ing tangan. Swara CD sing kompatibel karo MP3 kanthi soket 12V sing trep, nanging ora ana input iPod AUX. Mung nyisakke kanggo ngirit papan.

SOLUSI:

Wis wektune Proton ngerteni posisine ing pasar lan miwiti menehi rega kendaraan. Kepiye carane dheweke bisa adol luwih saka sawetara mobil yen dheweke ora kompetitif?