Tukang gawe kepungkur: produsen mobil minangka sejarah

Nggawe mobil iku angel. Nggawe akeh mobil sing pengin diwenehi dhuwit kanggo sampeyan malah luwih angel. Wiwit mobil kasebut teka, atusan produsen mobil wis didegake sing nggawe mobil lan rusak. Sawetara tukang iki mung sarwa, nalika wong wis mesin sing banget "metu saka kothak", banget ahead saka wektu sing, utawa mung kosong elek; kaya Pontiac LeMans 1988 sing ora mungkin dadi barang kolektor.

Senadyan alasan kanggo Gagal, sawetara manufaktur shone padhang, lan mobil tetep dina iki warisan gaya, inovasi lan kinerja. Iki minangka mantan tukang sing nggawe sawetara mobil sing luar biasa.

Studebaker

Studebaker, minangka perusahaan, nglacak asal-usule ing taun 1852. Antarane taun 1852 lan 1902, perusahaan iki luwih misuwur amarga gerbong, mobil, lan gerbong sing ditarik jaran tinimbang apa wae sing ana hubungane karo mobil awal.

Ing taun 1902, perusahaan ngasilake mobil pisanan, mobil listrik, lan ing taun 1904, mobil pisanan kanthi mesin bensin. Digawe ing South Bend, Indiana, Studebaker mobil dikenal kanggo gaya, comfort lan kualitas mbangun unggul. Sawetara mobil Studebaker sing paling populer kanggo diklumpukake yaiku Avanti, Golden Hawk lan Speedster.

Packard

Packard Motor Car Company dikenal ing saindenging jagad amarga kendharaan kemewahan lan ultra-mewah. Digawe ing Detroit, merek kasebut sukses bersaing karo manufaktur Eropa kayata Rolls-Royce lan Mercedes-Benz. Didegake ing taun 1899, perusahaan kasebut dihormati amarga nggawe kendharaan sing mewah lan dipercaya. Packard uga nduweni reputasi minangka inovator lan minangka mobil pisanan kanthi mesin V12, AC lan setir modern pisanan.

Packards minangka conto desain lan kerajinan Amerika sing paling apik. Ing taun 1954, Packard gabung karo Studebaker supaya tetep kompetitif karo Ford lan GM. Sayange, iki rampung banget kanggo Packard lan mobil pungkasan diprodhuksi ing taun 1959.

DeSoto

DeSoto minangka merek sing diadegake lan diduweni dening Chrysler Corporation ing taun 1928. Dijenengi sawise panjelajah Spanyol Hernando de Soto, merek iki dimaksudake kanggo saingan karo Oldsmobile, Studebaker lan Hudson minangka merek agêng.

Ing sawijining wektu, mobil DeSoto nduweni fitur unik. Wiwit taun 1934 nganti 1936, perusahaan kasebut nawakake Airflow, coupe lan sedan sing luwih ramping sing wis pirang-pirang dekade sadurunge ing babagan aerodinamika otomotif. DeSoto uga minangka perusahaan mobil pisanan sing nawakake injeksi bahan bakar elektronik (EFI) ing kendaraane ing taun 1958. Teknologi iki kabukten luwih efisien tinimbang injeksi bahan bakar mekanis lan mbukak dalan kanggo mobil sing dikontrol sacara elektronik sing saiki kita lakoni.

Sabanjure bakal dadi cabang Ford sing gagal!

Edsel

Perusahaan mobil Edsel mung 3 taun cendhak, saka 1956 nganti 1959. Anak perusahaan Ford kasebut minangka "mobil masa depan" lan janji bakal menehi pelanggan gaya urip sing apik lan apik. Sayange, mobil kasebut ora cocog karo hype, lan nalika debut, mobil kasebut dianggep ala lan larang banget.

Perusahaan kasebut dijenengi sawise putrane Henry Ford, Edsel Ford. Nalika perusahaan ditutup ing taun 1960, iki minangka gambar ambruk perusahaan. Edsel katon ngguyu pungkasan, amarga siklus produksi sing cendhak lan volume produksi mobil sing sithik ndadekake mobil kasebut dadi terkenal ing pasar kolektor.

Duesenberg

Duesenberg Motors didegaké ing Saint Paul, Minnesota ing taun 1913. Kaping pisanan, perusahaan ngasilake mesin lan mobil balap sing menang kaping telu Indianapolis 500. Kabeh mobil digawe kanthi tangan lan entuk reputasi sing apik kanggo kualitas lan kemewahan sing paling dhuwur.

Filosofi Duesenberg ing industri otomotif dumadi saka telung bagean: kudu cepet, kudu gedhe, lan kudu mewah. Dheweke bersaing karo Rolls-Royce, Mercedes-Benz lan Hispano-Suiza. Duesenbergs ajeg ditunggangi dening wong sugih, kuat lan bintang film Hollywood. Mobil Amerika sing paling langka lan paling larang sing digawe yaiku Duesenberg SSJ 1935. Mung loro 400 mobil daya kuda digawe lan padha diduweni dening Clark Gable lan Gary Cooper.

Panah Piers

Produsen mobil mewah Pierce-Arrow nglacak sejarahe ing taun 1865, nanging ora nggawe mobil pisanan nganti 1901. Ing taun 1904, perusahaan iki mapan ing produksi mobil mewah mewah kanggo klien sugih, kalebu presiden AS. Ing taun 1909, Presiden Taft mrentahake loro Pierce-Arrows kanggo digunakake kanggo bisnis resmi pemerintah, nggawe kendaraan "resmi" pisanan ing Gedung Putih.

Ora ana sulih kanggo pamindahan, lan awal Pierce-Arrows digunakake salah siji mesin 11.7 liter utawa 13.5 liter kanggo njaluk wong penting antarane tujuan karo ease. Mobil pungkasan ana 1933 Silver Arrow, lan sedan luar biasa apik gayane kang mung dibangun limang.

Saab

Pancen ora seneng karo produsen mobil Swedia Saab sing unik lan unik - pendekatan sing unik lan inovatif kanggo mobil wis ngembangake sawetara fitur safety lan teknologi canggih. Desain lan mobil ora bakal bingung karo apa wae ing dalan.

Saab AB didegaké ing taun 1937 minangka perusahaan penerbangan lan pertahanan, lan bagéan otomotif saka perusahaan kasebut diwiwiti ing taun 1945. Mobil tansah njupuk inspirasi saka pesawat perusahaan, nanging Saab luwih dikenal kanthi pilihan mesin sing unik, kalebu 2. mesin piston V4, introduksi awal turbocharging ing taun 1970-an. Sayange, Saab ditutup ing 2012.

Produsen mobil Italia sing nggunakake mesin Chevy wis ana ing ngarep!

Izo Avtoveikola SpA

Iso Autoveicoli, uga dikenal minangka Iso Motors utawa mung "Iso", yaiku produsen mobil Italia sing ngasilake mobil lan motor wiwit taun 1953. dibangun dening Bertone. Ora dadi luwih apik tinimbang iki!

Ing luar biasa 7 Iso Grifo 1968 litri iki powered by Chevrolet 427 Tri-Power V8 engine karo 435 daya kuda lan kacepetan ndhuwur 186 mph. Sing nggumunake, mobil sing paling sukses digawe dening Iso yaiku microcar sing diarani Isetta. Iso ngrancang lan ngembangake mobil gelembung cilik lan menehi lisensi mobil kasebut menyang pabrikan liyane.

Austin-Healey

Produsèn mobil olahraga Inggris misuwur Austin-Healey didegaké ing 1952 minangka joint venture antarane Austin, anak perusahaan saka British Motor Company, lan Don Healey Motor Company. Setaun sabanjure, ing taun 1953, perusahaan kasebut ngasilake mobil sport pisanane, yaiku BN1 Austin-Healey 100.

Power teka saka 90 daya kuda engine papat silinder lan cukup apik kanggo propel roadster svelte kanggo kacepetan ndhuwur 106 mph. Motorsport ing ngendi mobil olahraga Austin-Healey pancen sumunar, lan marque wis sukses ing saindenging jagad lan malah nyetel sawetara rekor kacepetan darat Bonneville. Healey "gedhe", Model 3000, minangka mobil olahraga paling apik ing Austin-Healey lan saiki dianggep minangka salah sawijining mobil olahraga Inggris paling gedhe.

LaSalle

LaSalle minangka divisi saka General Motors sing didegaké ing 1927 kanggo posisi ing pasar antarane Cadillacs premium lan Buicks. Mobil LaSalle mewah, nyaman, lan apik gayane, nanging luwih terjangkau tinimbang mitra Cadillac. Kaya Cadillac, LaSalle uga dijenengi sawise panjelajah Prancis sing misuwur, lan mobil awal uga nyilih gaya saka mobil Eropa.

Penawaran LaSalle dipikirake kanthi apik, ditampa kanthi apik, lan menehi GM kendaraan sing meh mewah kanggo ditambahake menyang portofolio. Muga-muga pratelan paling gedhe ing LaSalle yaiku sing dadi desainer mobil legendaris Harley Earl. Dheweke ngrancang LaSalle pisanan lan ngenteni 30 taun ing GM, pungkasane ngawasi kabeh karya desain perusahaan.

Markos Engineering LLC

Marcos Engineering didegaké ing Wales Utara ing 1958 dening Jem Marsh lan Frank Costin. Jeneng Marcos asalé saka telung aksara pisanan saben jeneng mburi. Mobil pisanan wis laminated sasis plywood laut, lawang gullwing lan dirancang khusus kanggo racing. Mobil-mobil kasebut entheng, kuwat, cepet lan balapan dening legenda F1 sing bakal teka Sir Jackie Stewart, Jackie Oliver lan Derek Bell sing gedhe Le Mans.

Marcos tetep dadi pabrikan khusus nganti 2007 nalika mobil kasebut cepet lan kompetitif banget ing balap mobil olahraga nanging ora tau entuk sukses dalan sing ngidini perusahaan tetep nguntungake.

Wisconsin asli sabanjuré!

Nash Motors

Nash Motors didegaké ing 1916 ing Kenosha, Wisconsin kanggo nggawa inovasi lan teknologi menyang pasar mobil murah. Nash bakal dadi perintis desain mobil siji-potong sing murah, sistem pemanasan lan ventilasi modern, mobil kompak, lan sabuk pengaman.

Nash slamet minangka perusahaan kapisah nganti 1954, nalika gabung karo Hudson kanggo mbentuk American Motors (AMC). Salah sawijining kreasi Nash sing paling misuwur yaiku mobil Metropolitan. Iku mobil subcompact ekonomi sing miwiti debut ing 1953, nalika paling Amerika automakers pracaya filosofi "ageng luwih apik". Metropolitan diminutive dibangun ing Eropa khusus kanggo pasar Amerika.

Pegasus

Pabrikan Spanyol Pegaso wiwit nggawe truk, traktor lan peralatan militer ing 1946, nanging ditambahi ing 102 kanthi mobil sport Z-1951 sing nyengsemaken. Produksi wiwit taun 1951 nganti 1958, kanthi total 84 mobil diprodhuksi ing pirang-pirang varian khusus.

Z-102 kasedhiya karo sawetara mesin saka 175 kanggo 360 daya kuda. Ing taun 1953, Z-102 2.8 liter kanthi supercharged mecah rekor jarak tempuh kanthi nyepetake kacepetan rata-rata 151 mph. Iki cukup kanggo nggawe mobil produksi paling cepet ing donya nalika iku. Pegaso, minangka perusahaan, terus nggawe truk, bus lan kendaraan militer nganti ditutup ing taun 1994.

Telaga Talbot

Madegake perusahaan mobil Talbot-Lago dawa, rumit, lan rumit, nanging ora dadi masalah. Era sing paling digandhengake karo keagungan perusahaan kasebut diwiwiti nalika Antonio Lago njupuk alih perusahaan mobil Talbot ing taun 1936. Sawise ngleksanani opsi buyout, Antonio Lago reorganizes Talbot kanggo mbentuk Talbot-Lago, perusahaan automotive spesialisasine ing racing lan kendaraan ultra-mewah. kanggo sawetara klien paling sugih ing donya.

Mobil-mobil kasebut terus balapan ing Le Mans lan ing saindenging Eropa, entuk reputasi kaya Bugatti kanggo mobil sing digawe kanthi apik, mewah, lan digawe kanthi tangan. Mobil sing paling misuwur yaiku T-1937-S, 150.

Chemisette

Ana sawetara mobil lan sawetara produsen mobil sing duwe sejarah sing bisa cocog karo Tucker. Preston Tucker miwiti nggarap mobil anyar lan inovatif ing taun 1946. Ide iki kanggo ngrevolusi desain mobil, nanging perusahaan lan wong sing tanggung jawab, Preston Tucker, melu ing teori konspirasi, investigasi Komisi Sekuritas lan Bursa AS, lan debat pers tanpa wates. lan umum.

Mobil sing diprodhuksi, Tucker 48, minangka mobil nyata. Didhukung dening mesin helikopter sing diowahi, 5.4 liter flat-enem ngasilake 160 tenaga kuda kanthi torsi 372 lb-ft. Mesin iki ana ing mburi mobil, sing nggawe mesin mburi 48 lan drive roda mburi.

Perusahaan Triumph Motor

Asal-usul Triumph wiwit taun 1885 nalika Siegfried Bettmann wiwit ngimpor sepedha saka Eropa lan adol ing London kanthi jeneng "Triumph". Sepeda Triumph pisanan diprodhuksi ing taun 1889 lan motor pisanan ing taun 1902. Ora nganti 1923 mobil Triumph pisanan, 10/20, didol.

Amarga masalah finansial, bagean motor saka bisnis iki didol ing taun 1936 lan tetep dadi perusahaan sing kapisah nganti saiki. Bisnis mobil Triumph urip maneh sawise Perang Donya II lan ngasilake sawetara roadster Inggris lan mobil olahraga sing paling apik ing jamane. TR2, TR3, Spitfire, TR6, TR7 minangka roadster Inggris sing apik, nanging ora cukup kanggo njaga merek kasebut ing jangka panjang.

Merek sabanjure ambruk nalika Depresi Agung.

Willys-Overland Motors

Willys-Overland minangka perusahaan wiwit ing 1908 nalika John Willis tuku Overland Automotive. Kanggo rong dasawarsa pisanan ing abad kaping 20, Willys-Overland minangka pabrikan mobil paling gedhé kaloro ing AS, sawisé Ford. Sukses gedhe pisanan Willys teka ing wiwitan Perang Donya II, nalika ngrancang lan mbangun Jeep.

Willys Coupe, hit liyane, minangka pilihan populer ing antarane pembalap seret lan kabukten sukses banget ing kompetisi NHRA. Willys-Overland pungkasane didol menyang American Motors Corporation (AMC). AMC dituku dening Chrysler, lan Jeep legendaris sing mbuktekake sukses banget kanggo perusahaan kasebut isih diproduksi nganti saiki.

Oldsmobile

Oldsmobile, didegaké déning Ransome E. Olds, iku sawijining perusahaan otomotif pionir sing ngembangake mobil massal pisanan lan ngadegake baris perakitan otomotif pisanan. Oldsmobile mung ana 11 taun minangka perusahaan mandiri nalika General Motors entuk ing taun 1908. Oldsmobile terus berinovasi lan dadi pabrikan pisanan sing nawakake transmisi otomatis kanthi otomatis ing taun 1940. Ing taun 1962 dheweke ngenalake mesin Turbo Jetfire, mesin turbocharged produksi pisanan.

Sawetara kendaraan Oldsmobile sing paling misuwur kalebu mobil otot 442, Vista Cruiser station wagon, Toronado, lan Cutlass. Sayange, merek iki ilang visi ing taun 1990-an lan awal 2000-an, lan ing 2004 GM ora ana.

Stanley Motor Carriage Company

Ing taun 1897, mobil uap pisanan dibangun dening kembar Francis Stanley lan Freelan Stanley. Sajrone telung taun sabanjure, dheweke nggawe lan adol luwih saka 200 kendaraan, dadi produsen mobil AS sing paling sukses ing wektu kasebut. Ing taun 1902, kembar kasebut ngedol hak kanggo mobil bertenaga uap pisanan kanggo saingan karo Locomobile, sing terus nggawe mobil nganti taun 1922. Ing taun sing padha, Stanley Motor Carriage Company resmi didegaké.

Kasunyatan sing nyenengake: Ing taun 1906, mobil bertenaga uap Stanley nyetel rekor donya kanggo mil paling cepet ing 28.2 detik ing 127 mph. Ora ana mobil tenaga uap liyane sing bisa mecah rekor iki nganti taun 2009. Stanley Motors metu saka bisnis ing taun 1924 amarga mobil bensin dadi luwih efisien lan luwih gampang kanggo operate.

Aerocar International

Kita kabeh ngimpi mobil mabur, nanging Moulton Taylor sing nggawe impen kasebut dadi kenyataan ing taun 1949. Ing dalan, Aerocar narik swiwi, buntut lan baling-baling sing bisa dicopot. Makarya minangka mobil setir ngarep lan bisa tekan kecepatan nganti 60 mil per jam. Ing udhara, kacepetan maksimal yaiku 110 mph kanthi jarak 300 mil lan dhuwure maksimal 12,000 kaki.

Aerocar International ora bisa njaluk pesenan cukup kanggo sijine mobil mabur menyang produksi serius, lan mung enem padha tau dibangun. Kabeh enem ana ing museum utawa koleksi pribadi lan umume isih bisa mabur.

Perusahaan B.S. Cunningham

Kabeh komponen Amérika, racing pedigree lan gaya Eropah-inspirasi nggawe mobil BS Cunningham Company luar biasa cepet, uga dibangun lan nepsu pantes. Diadegake dening Briggs Cunningham, pengusaha sugih sing balapan mobil olahraga lan yacht, tujuane yaiku nggawe mobil olahraga buatan Amerika sing bisa bersaing karo mobil paling apik ing Eropa ing dalan lan ing trek.

Mobil pisanan sing diprodhuksi dening perusahaan yaiku mobil balap C2-R lan C4-R khusus ing taun 1951 lan 1952. Banjur teka C3 elegan, kang uga mobil racing, nanging dicocogake kanggo nggunakake werna. Mobil pungkasan, mobil balap C6-R, diprodhuksi ing taun 1955 lan amarga perusahaan ngasilake sawetara mobil, mula ora bisa nerusake produksi sawise taun 1955.

Excalibur

Kanthi gaya Mercedes-Benz SSK lan dibangun ing sasis Studebaker, Excalibur minangka mobil sport retro entheng sing miwiti debut ing taun 1964. Desainer industri lan otomotif sing misuwur Brooks Stevens, nalika kerja ing Studebaker, ngrancang mobil kasebut nanging ngalami masalah finansial. ing Studebaker tegese pasokan mesin lan piranti mlaku kudu teka saka papan liya.

Kesepakatan digawe karo GM kanggo nggunakake Corvette 327cc V8 kanthi 300 tenaga kuda. Ngelingi mobil mung bobote 2100 kilogram, Excalibur cukup cepet. Kabeh 3,500 mobil sing dibangun digawe ing Milwaukee, Wisconsin, lan mobil gaya retro terus nganti 1986, nalika perusahaan ambruk.

turunane

Sub-merek Toyota, Scion, wiwitane dirancang kanggo narik kawigaten para panuku mobil generasi enom. Merek kasebut nandheske gaya, kendaraan sing murah lan unik, lan gumantung banget marang taktik marketing gerilya lan virus. Jeneng sing cocog kanggo perusahaan, amarga tembung Scion tegese "keturunan saka kulawarga bangsawan."

Merek pemuda iki pisanan diluncurake ing taun 2003 kanthi model xA lan xB. Banjur teka tC, xD, lan pungkasanipun mobil olahraga FR-S gedhe. Mobil kasebut nuduhake mesin, transmisi lan sasis karo umume merek Toyota lan biasane adhedhasar Yaris utawa Corolla. Merk iki dijupuk maneh dening Toyota ing 2016.

Autobianchi

Ing taun 1955, pabrikan sepeda lan motor Bianchi gabung karo perusahaan ban Pirelli lan produsen mobil Fiat kanggo mbentuk Autobianchi. Perusahaan iki mrodhuksi mobil subkompak cilik lan dadi papan uji coba kanggo Fiat kanggo njelajah desain lan konsep anyar kayata badan fiberglass lan penggerak roda ngarep.

A112, dikenalaké ing 1969, tetep mobil paling misuwur diprodhuksi dening Autobianchi. Produksi terus nganti 1986, lan hatchback cilik iki rego kanggo penanganan apik, lan ing Abarth Performance trim, iku dadi rapat umum banget lan racer mendaki gunung. Kasuksesan A112 Abarth ndadékaké kejuaraan siji-wong sing akèh pembalap rally misuwur ing Italia ngasah katrampilané.

merkuri

Merk Mercury, digawe ing taun 1938 dening Edsel Ford, minangka divisi saka Ford Motor Company sing dimaksudake kanggo njagong ing antarane garis mobil Ford lan Lincoln. Iki disusun minangka merek mewah / premium tingkat entri, padha karo Buick utawa Oldsmobile.

Bisa uga mobil paling apik sing digawe Mercury yaiku 1949CM Series 9. Coupe utawa sedan klasik sing elegan, wis dadi favorit lan lambang panas. Uga misuwur minangka mobil sing didorong dening karakter James Dean. Pambrontakan tanpa sabab. Cougar lan Marauder uga minangka kendaraan gedhe sing digawe dening Mercury, nanging masalah identitas merek ing taun 2000-an nyebabake Ford mandhegake Mercury ing taun 2010.

Panhard

Produsèn mobil Prancis Panhard wiwit operasi ing 1887 lan salah siji saka manufaktur mobil pisanan ing donya. Perusahaan kasebut, sing banjur dikenal minangka Panhard et Levassor, dadi pionir ing desain otomotif lan nyetel akeh standar kanggo mobil sing isih digunakake saiki.

Panhard minangka mobil pisanan sing nawakake pedal kopling kanggo ngoperasikake gearbox lan standar ing mesin ngarep mburi. Panhard Rod, suspensi mburi konvensional, diciptakake dening perusahaan. Referensi iki isih digunakake ing mobil modern lan ing mobil saham NASCAR sing diarani trackbar.

Plymouth

Plymouth dikenalake ing taun 1928 dening Chrysler minangka merek mobil sing murah. Taun 1960-an lan 1970-an minangka jaman emas kanggo Plymouth amarga main peran gedhe ing balap mobil otot, balap seret lan balap mobil saham kanthi model kaya GTX, Barracuda, Road Runner, Fury, Duster lan manuk Super sing keren banget. .

Plymouth nyoba ngrebut maneh kamulyan ing pungkasan taun 1990-an karo Plymouth Prowler nanging gagal amarga mobil kasebut katon nanging dudu karakteristik rod panas retro sing menehi inspirasi kanggo desaine. Merek iki resmi mandheg ing taun 2001.

Saturnus

Saturnus, "jenis perusahaan mobil sing beda," minangka slogan kasebut, didegake ing taun 1985 dening sekelompok mantan eksekutif GM. Ide iki kanggo nggawe cara sing anyar kanggo nggawe lan ngedol mobil, kanthi fokus ing sedan lan coupe cilik. Sanajan dadi anak perusahaan saka GM, perusahaan kasebut umume kapisah.

Ing taun 1990, mobil Saturnus pisanan, SL2, dirilis. Kanthi desain futuristik lan panel awak plastik sing nyerep impact, Saturns pisanan nampa akeh review positif lan katon kaya saingan sah kanggo Honda lan Toyota. Nanging, GM terus-terusan ngencerake merek kanthi pangembangan lencana, lan ing 2010 Saturnus bangkrut.

Dobel Gia

Asring geni sing murub kaping pindho luwih padhang, lan iki kedadeyan karo Dual-Ghia, amarga perusahaan kasebut didegake ing 1956 nanging mung nganti 1958. Dual-Motors lan Carrozzeria Ghia wis kerja sama kanggo nggawe mobil olahraga mewah kanthi sasis Dodge lan mesin V8 kanthi awak digawe ing Italia dening Ghia.

Iki padha mobil kanggo gayane, sugih lan misuwur. Frank Sinatra, Desi Arnaz, Dean Martin, Richard Nixon, Ronald Reagan lan Lyndon Johnson wis siji. Gunggunge 117 mobil diprodhuksi, 60 sing dipercaya isih ana lan isih ngetokake gaya 60-an saka saben sudut.

Perusahaan Checker Motors Corporation

Checker Motors Corporation dikenal kanggo taksi kuning apik sing mrentah ing lurung-lurung ing New York. Didegaké ing taun 1922, perusahaan iki minangka gabungan saka Commonwealth Motors lan Markin Automobile Body. Ing taun 1920-an, perusahaan kasebut uga entuk Taksi Checker.

Taksi kuning sing misuwur, seri Checker A, pisanan dikenalaké ing taun 1959. Gaya kasebut tetep ora owah nganti ora diterusake ing taun 1982. Sawetara mesin dipasang nalika produksi, kanthi mobil paling anyar nampa mesin GM V8. Checker uga nggawe kendaraan konsumen gaya taksi lan kendaraan komersial. Ing taun 2010, perusahaan metu saka bisnis sawise pirang-pirang taun berjuang kanggo entuk bathi.

American Motors Corporation

American Motors Corporation (AMC) dibentuk saka penggabungan Nash-Kelvinator Corporation lan Hudson Motor Car Company ing taun 1954. Ora bisa saingan karo Big Three lan masalah karo pemilik Prancis Renault mimpin Chrysler tuku AMC ing taun 1987. Perusahaan iki dijupuk. ing Chrysler, nanging warisan lan mobil tetep cocog kanggo dina iki.

AMC nggawe sawetara mobil gedhe ing jamane, AMX, Javelin lan Rebel minangka mobil otot sing apik banget, Pacer misuwur amarga tentrem Wayne, Jeep CJ (Wrangler), Cherokee lan Grand Cherokee wis dadi ikon ing jagad off-road.

buzzer

Hummer minangka merek truk off-road kabeh medan sing wiwit didol dening AM General ing taun 1992. Nyatane, truk kasebut minangka versi sipil saka HMMWV militer utawa Humvee. Ing taun 1998, GM entuk merek kasebut lan ngluncurake Humvee versi sipil sing diarani H1. Iki nduweni kemampuan kendaraan militer sing luar biasa, nanging kanthi interior sing luwih beradab.

Hummer banjur ngrilis model H2, H2T, H3 lan H3T. Model iki umume adhedhasar truk GM. Nalika GM ngajokake bangkrut ing taun 2009, dheweke ngarep-arep bisa ngedol merek Hummer, nanging ora ana sing tuku lan merek kasebut mandheg ing taun 2010.

Pirate

Rover pisanan diwiwiti minangka pabrikan sepedha ing Inggris ing taun 1878. Ing taun 1904, perusahaan ngembangake produksi mobil lan terus beroperasi nganti 2005, nalika merek kasebut mandheg. Sadurunge didol menyang Leyland Motors ing taun 1967, Rover duwe reputasi kanggo ngasilake kendaraan berkinerja tinggi lan berkualitas tinggi. Ing taun 1948 dheweke ngenalake Land Rover menyang donya.

Truk sing mumpuni lan kasar sing cepet dadi sinonim karo kemampuan off-road. Land Rover Range Rover dikenalake ing 1970 lan liyane, kaya sing dikandhakake, minangka sejarah. Rover uga sukses karo sedan SD1. Ditata minangka versi papat lawang saka Ferrari Daytona, uga sukses ing racetrack ing balapan Grup A.

Delorean Motor Company

Sawetara perusahaan mobil lan mobil duwe sejarah sing dramatis lan ribut kaya DeLorean Motor Company. Diadegake ing 1975 dening insinyur lan eksekutif otomotif John DeLorean sing misuwur, mobil, perusahaan lan wong kejiret ing saga sing nglibatake Komisi Sekuritas lan Bursa AS, FBI, pamrentah Inggris lan kemungkinan perdagangan narkoba.

Mobil, diprodhuksi dening DMC DeLorean, ana coupe karo awak stainless steel, lawang gullwing, lan tata agêng-engined. Daya teka saka PRV V6 woefully cupet karo output staggeringly kurang saka 130 daya kuda. Perusahaan bangkrut ing taun 1982, nanging film kasebut Bali menyang Masa Depan, ing 1985 ana maneh saka kapentingan ing mobil unik lan perusahaan.

Mosler

Warren Mosler, ahli ekonomi, pendiri dana pager, insinyur lan politisi sing kepengin banget, wiwit mbangun mobil olahraga kanthi kinerja dhuwur ing taun 1985. Jeneng perusahaan ing wektu iku Consulier Industries lan mobil pisanan sing, Consulier GTP, ana entheng, mobil olahraga mid-engined luar biasa cepet sing bakal dominasi IMSA road racing kanggo enem taun.

Consulier Industries diganti jeneng Mosler Automotive ing taun 1993. Perusahaan iki mbangun kelanjutan saka GTP sing diarani Mosler Intruder, kanthi mesin Corvette LT1 V8. Raptor muncul ing taun 1997, nanging hit nyata yaiku MT900, sing debut ing taun 2001. Sayange, Mosler ora ana ing 2013, nanging mobil-mobil kasebut isih sukses balapan ing saindenging jagad.

Amphicar

Apa mobil kanggo banyu utawa prau kanggo dalan? Apa wae, Amphicar bisa nangani darat lan segara. Dirancang dening Hans Tripel lan dibangun ing Jerman Kulon dening Quandt Group, produksi kendaraan amfibi utawa roadboat diwiwiti ing 1960 lan nggawe debut umum ing New York Auto Show 1961.

Resmi disebut Amphicar Model 770, iki dikenal minangka "ora apik banget mobil lan ora prau apik banget, nanging kerjane apik. Kita seneng nganggep minangka mobil paling cepet ing banyu lan prau paling cepet ing dalan." Amphicar, kanthi mesin papat silinder Triumph, diprodhuksi nganti 1965, kanthi mobil pungkasan sing didol ing taun 1968.

Askari Kars LLC.

Produsen mobil olahraga Inggris Ascari diadegake dening pengusaha Walanda Klaas Zwart ing taun 1995. Zwart wis balapan mobil olahraga kanggo akèh taun lan mutusaké kanggo nyoba tangan ing mbangun. Mobil pisanan, Ecosse, dikembangake kanthi bantuan Noble Automotive, nanging KZ1 sing metu ing 2003 sing narik kawigaten.

Dijenengi sawise pembalap balap Italia sing misuwur Alberto Ascari, mobil sing diprodhuksi yaiku mesin tengah, cepet banget, banter banget lan orientasi trek balapan. Ascari Cars ajeg melu balapan mobil sport, balap ketahanan lan malah balapan ing 24 Jam Le Mans. Sayange, perusahaan bangkrut ing 2010 lan pabrik ing ngendi mobil digawe saiki dikuwasani dening tim Formula One Amérika Haas.

Mobil Mobil

Ing pungkasan taun 1980-an, dealer Ferrari Claudio Zampolli lan produser musik Gorgio Moroder teka bebarengan kanggo nggawe supercar unik sing dirancang dening stylist legendaris Marcello Gandini. Desaine padha karo Lamborghini Diablo, uga dirancang dening Gandini, nanging nduweni mesin V6.0 16 liter sing epik. Tujuh belas mobil diprodhuksi sadurunge perusahaan ditutup ing Italia lan pindhah menyang Los Angeles, California.

Engine sange ana V16 nyata karo blok siji-silinder sing digunakake papat kepala silinder adhedhasar Lamborghini Urraco flat V8. Mesin kasebut ngasilake luwih saka 450 tenaga kuda lan bisa tekan kecepatan paling dhuwur saka V16T nganti 204 mph.

Cisitalia

Sawisé Perang Donya II, balap mobil sport lan Grand Prix didominasi déning pabrikan lan tim Italia. Iku jaman Alfa Romeo, Maserati, Ferrari lan Cisitalia adhedhasar ing Turin. Cisitalia, didegaké déning Piero Dusio ing taun 1946, wiwit gawé mobil balap kanggo balapan Grand Prix. D46 mbuktekaken sukses lan pungkasanipun mimpin kanggo kemitraan karo Porsche.

Mobil GT sing paling dikenal Cisitalia. Asring diarani minangka "patung rolling", mobil Cisitalia digabungake gaya Italia, kinerja lan comfort kanggo saingan tindakan liya ing dalan dina. Nalika Ferrari nemokake sikil, Cisitalia wis dadi master. Perusahaan bangkrut ing taun 1963 lan saiki mobil-mobile akeh dikarepake.

Pontiac

Pontiac dikenalaké minangka merek dagang ing 1926 dening General Motors. Originally dimaksudaké kanggo murah lan partner karo merek Oakland uga mati. Jeneng Pontiac asalé saka pimpinan Ottawa sing misuwur sing nolak pendhudhukan Inggris ing Michigan lan nglawan benteng ing Detroit. Kutha Pontiac, Michigan, ing ngendi montor Pontiac digawe, uga dijenengi miturut pangareping.

Ing taun 1960-an, Pontiac nilar reputasi minangka pabrikan mobil murah lan nyipta maneh minangka perusahaan mobil sing berorientasi kinerja. Tanpa mangu, mobil paling misuwur yaiku GTO. Mobil misuwur liyane yaiku Firebird, Trans-Am, Fiero lan Aztek sing kondhang..