Teething saka ban mobil - carane menehi hasil karo?

Sawetara pembalap utamané sensitif marang thothok-thothok, swara lan hum nalika nyopir. Swara iki bisa teka saka meh wae ing mobil. Nanging, teething ban mrodhuksi swara pancet lan ngganggu sing utamané katon ing kacepetan dhuwur. Fenomena iki bisa diilangi kanthi biaya sing murah lan relatif gampang. kepriye? Kita nulis babagan ing ngisor iki!

Nglereni ban - apa iku?

Kepiye carane ngenali pemotongan ban? Jenis nyandhang iki gampang dideleng kanthi ndeleng tapak. Wis pamblokiran dipisahake dening saluran kanggo saluran banyu. Bagéan saka unsur karet iki sing pisanan teka menyang kontak karo lumahing dalan disebut pinggiran anjog. Kapindho yaiku pinggiran mburi. Pemotongan ban dumadi nalika pinggiran kasebut ora rata lan permukaan kontak bantalan menyang lemah ora rata. Yen katon ing ban saka ngarep pelek, sampeyan bakal sok dong mirsani sing ngidhak wis notched lan pojok anjog luwih dhuwur tinimbang pojok mburine.

Pemotongan ban - panyebab fenomena kasebut

Ana sawetara panyebab utama saka nyandhang tapak. Akèh-akèhé saka wong-wong mau muncul amarga nggunakake kendaraan sing ora bener. Iki kalebu:

• akselerasi atos lan rem atos nyebabake ban nicks ing as non-nyopir;
• nyopir dawa kanthi suspensi sing rusak lan penyerap kejut mobil;
• nyopir kanthi tekanan ban sing dhuwur banget;
• kerep nyopir ing permukaan sing ora rata;
• struktur tapak ban kaku;
• pangopènan cublak lan nyopir tanpa konvergensi;
• gembong ora imbang.

Cetha yen sawetara perkara ora gumantung marang sopir. Nanging, panggunaan mobil lan aktivitas layanan ana ing kompetensi pemilik kendaraan. Padha uga duwe impact paling gedhe ing nglereni ban.

Teething ing mobil lan sabab liyane

Apa sing nimbulaké teething ing ban? Fenomena teething utamane katon ing kendaraan kanthi poros nyopir. Roda ing poros non-driven banjur utamané rentan kanggo nyandhang ora rata. Kenging punapa? Ing mobil ngarep-wheel drive, gembong mburi Trail konco mobil. Padha ora kena pengaruh saka pasukan nyopir saka engine, nanging padha obah amarga gesekan ing aspal. Iki nyebabake fraying saka pinggiran.

Teething lan nyopir ing garis lurus

Kajaba iku, pemotongan ban asring digandhengake karo nyopir dalan tol lan jalan tol. Nalika ngowahi, tread nganggo roto-roto ing kabeh jembaré. Ing sisih liya, angel entuk efek kasebut ing garis lurus. Mulane, mobil sing biasane nyopir ing dalan sing dawa lan lurus bisa duwe masalah gedhe karo teething.

Ban toothed - pratandha saka tread wear

Salah sawijining gejala sing paling umum saka nyandhang ban sing ora rata yaiku gangguan sing proporsional kanthi kacepetan. Biasane, nalika mobil dadi luwih alon, ora ana swara tartamtu. Nanging, nalika kacepetan ngluwihi 50 km / h, ban nggawe swara padha karo swara saka bantalan setir rusak. Nglereni ban tansah mrodhuksi gangguan padha apa gembong sing pointing sakcara ahead utawa ing kurva.

Geter setir lan pratandha liyane saka ban worn

Masalah liyane yaiku geter ing setir nalika nyopir. Ing kene uga sensasi sing padha, ora preduli saka arah gerakan. gejala iki bisa mistaken kanggo misalignment wheel utawa ora seimbang, nanging asring masalah iki uga gejala liyane, lan sampeyan bakal bisa kanggo ngomong geter loro ing macem-macem cara. Opsi pungkasan sing bisa ngilangi keraguan yaiku bentuk blok tread. Yen padha kaya untu chainsaw, diagnosis wis cetha.

Carane mbusak nimbulaké teething ing ban?

Yen sampeyan ora pengin untu ban ing mobil, sampeyan bisa nyegah masalah kanthi ngganti gaya nyopir. Apa sampeyan duwe mobil abot kanthi mesin sing kuat? Aja nyopir agresif. Srengenge ban langsung lan rem keras asring dadi salah sawijining panyebab utama teething. A kulo sepi bakal nyebabake malah nyandhang ngidhak. 

Tip liyane yaiku njaga tekanan ban sing bener. Nilai sing dhuwur banget bakal nyuda damping geter lan ngencengi tapak. Elinga yen luwih angel splint, luwih cepet teething.

Cara Liyane kanggo Ngilangi Teething ing Ban

Sampeyan bisa nyegah teething yen sampeyan tetep mobil ing kondisi technical apik. Iki utamané bener saka suspensi lan shock absorbers. Care unsur iki utamané penting ing kendaraan karo poros mburi anjog. Ing kendaraan kuwi, gembong ngarep luwih rentan kanggo teething, lan kondisi suspensi duwe pengaruh luwih ing ngidhak.

Tip sabanjure bisa uga kaget sampeyan. Nyopir ing dalan gedhe nyebabake teething, mula kadhangkala kudu nyopir ing dalan sing berliku. Kacepetan dhuwur cornering karo radius gedhe nyumbang kanggo seragam ngidhak nyandhang liwat kabeh lumahing ban. Mesthine, kanthi tunggangan kaya ngono, ora ana sing kudu dibesar-besarake supaya ban ora boros.

Cut ban ing motor - kok?

Sepedha motor duwe setengah roda, sing nyebabake nyandhang tapak luwih cepet. Torsi sing ditularake saka mesin mung menyang siji roda, ora loro. Mulane luwih penting kanggo mesthekake yen kendharaan roda loro ora katon ban bocor. Efek kasebut bisa ngganggu, utamane ing kecepatan dhuwur. Tekanan ban sing ora bener biasane dadi penyebab keausan tapak sing ora rata. Panyebab liyane saka alangan iku hard braking karo setir dikunci lan kondisi absorbers kejut. Ana uga swara sing alesan kanggo teething ban kudu digoleki ing pas penunggang. Iku kudu selaras karo sumbu simetri motor.

Rotasi roda lan alignment teething

Nalika iku ora bisa kanggo ngganti wheel antarane poros ing motor, mobil karo 4 wheel nindakake. Nanging, ana sawetara aturan sing mengaruhi carane sampeyan ngganti wheel karo saben liyane.

• ban arah - tansah ngganti ban karo wheel ing sisih padha kendaraan. Nanging, pilih poros sing beda, yaiku, ganti ngarep menyang mburi lan mburi menyang ngarep.
• ban non-pituduh - poros drive mengaruhi lokasi instalasi. Yen mobil iku ngarep-wheel drive, banjur rodha sisih driver kang kudu pindhah menyang tengen ing mburi, lan rodha ngarep tengen kudu pindhah menyang kiwa ing mburi. Roda mburi, ing tangan liyane, bisa tetep ing sisih, nanging kudu ngganti poros.
• ban ing mobil karo kabeh-wheel drive ukuran padha - ing kene kudu diganti crosswise.
• ban ing mobil karo kabeh-wheel drive saka ukuran variabel - owah-owahan ing siji poros antarane sisih mobil.

Nglereni ban - ndandani

Kanggo ban sing rusak, kekasaran paling cocog. Iku kasusun ing kebangkrutan setir ing mesin khusus, kang sampeyan bisa njaluk nyisihaken saka bagéan saka ngidhak ing pengaruh abrasion. Kanthi cara iki, pemotongan ban dihindari. Cara iki, Nanging, larang lan biasane kisaran saka minimal 5 euro saben item. konsumsi kuwi ora nggawe raos, utamané ing cilik saka gembong lawas.

Cara sing paling cerdas kanggo nyegah nyandhang tapak yaiku nyopir kanthi cerdas lan tenang. Uga, aja ngluwihi tekanan ban lan tetep ing tingkat sing disaranake pabrikan. Sampeyan bisa nyegah teething!