Pendarahan kopling - kok kadhangkala perlu lan carane nindakake langkah demi langkah

Udara ing sistem hidrolik minangka penyakit sing cukup umum sing kedadeyan ing mobil sing dilengkapi kopling hidrolik, uga amarga jinis mobil kasebut nuduhake tank ekspansi umum karo sistem rem. Udara kopling diarani digawe nalika ana gelembung udara ing jero selang utawa ing reservoir cairan rem. Iki bisa kedadeyan, ing antarane, nalika pompa dirusak, nalika kopling diganti utawa amarga bocor ing sistem. Ing sawetara kahanan, gejala sing nuduhake anané udhara ing kopling nuduhake malfunction luwih serius, supaya padha ora bisa digatèkaké. Apa sing kudu dingerteni babagan proses pendarahan kopling?

Pendarahan kopling - kapan perlu?

Kepiye carane ngerti yen ana sing salah karo kopling sampeyan? Anane gelembung udara biasane menehi gejala khas. Salah sijine yaiku operasi pedal kopling sing ora bener. Bisa kerja keras banget utawa, sebaliknya, dipencet menyang lemah kanthi gampang. Nggunakake kopling dadi ora nyaman banget, sing mengaruhi safety driver lan pangguna dalan liyane. Asring banget ing kahanan kaya mengkono sampeyan lagi wae ora bisa nempel pindah lan ngalih kanthi angel. Kadhangkala perlu kanggo mencet pedal kaping pirang-pirang kanggo ngganti pindah, lan banjur ora bali menyang posisi asli.

Carane bleeding kopling?

Nalika getihen kopling, pisanan kabeh, iku worth ngelingi langkah safety perlu. Perhatian khusus kudu ditindakake kanthi cairan rem, amarga iki minangka zat korosif sing ora mung bisa nyebabake karusakan ing upholsteri utawa bodywork, nanging uga mbebayani kanggo wong. Sampeyan uga dianjurake kanggo ngumpulake alat lan aksesoris sing dibutuhake sadurunge miwiti karya. Iki, ing antarane:

• lengen pengungkit
• cairan hidrolik;
• tombol.

Bantuan wong liya uga penting banget. Nanging, yen sampeyan ora siyap kanggo nindakake tugas iki dhewe, utawa yen sampeyan duwe masalah kanggo getihen kopling, iku paling apik kanggo ninggalake tugas iki kanggo mekanik.

Proses getihen kopling - ngendi kanggo miwiti?

Pendarahan kopling dhewe ora proses sing rumit banget lan mbutuhake sawetara langkah. Pakaryan diwiwiti kanthi mriksa level cairan ing tangki ekspansi lan nambah. Sampeyan banjur bisa mriksa lan miwiti mobil kanggo ndeleng yen gejala tetep. Yen kedadeyan kasebut, tumindak luwih lanjut bakal dibutuhake, yaiku mriksa kabeh sistem kanggo bocor sing bisa ngenalake hawa menyang sistem.

Cukup pencet pedal kopling lan goleki kemungkinan bocor cairan kayata garis ing sistem utawa sambungan. Paling apik kanggo nindakake karya iki kanthi sarung tangan protèktif supaya ora ngrusak kulit. Sawise mriksa rinci sistem rem kanggo bocor, ambegan kudu dipriksa. Kanggo nindakake iki, copot boots karet saka gembong lan mriksa tightness.

Pendarahan kopling - apa sabanjure?

Sawise ngrampungake kabeh langkah ing ndhuwur, wektune kanggo ngompa kopling cairan. Kanggo nindakake iki, sambungake selang menyang katup getihen sing ana ing caliper rem. Banjur sampeyan butuh bantuan saka wong liya sing alon-alon mencet pedal lan terus. Langkah sabanjure yaiku nyambungake selang ing sisih siji menyang reservoir cairan lan ing sisih liyane menyang katup ventilasi kopling. Kanggo mbukak tutup saluran, ngeculake sekrup siji giliran. Proses iki kudu terus nganti mung cairan tanpa gelembung udara metu saka sistem liwat katup udara.

Pungkasan, sampeyan bisa mriksa cairan rem maneh lan ngganti mundhut, banjur nyopir mobil kanggo mesthekake yen sistem wis getihen lan kopling lan rem bisa digunakake kanthi bener. Yen cara iki ora menehi asil sing dikarepake, cara liya kudu digunakake. Iki kalebu nyambungake piranti saluran menyang pompa sistem hidrolik. Kanthi cara iki, cairan teknis bisa dipompa menyang tank, sing keluwihan bakal dicopot, sing tegese kopling bisa dipompa.

Udara ing kopling lan silinder budak sing rusak

Kesulitan pindah ora ateges hawa kopling, sanajan sampeyan kudu miwiti nggoleki sumber masalah kasebut. Gejala kasebut asring banget katon kaya silinder budak sing rusak. Unsur iki biasane kudu diganti sawise roto sawetara atus ewu kilometer, nanging iki ora rampung ing cadangan, nanging mung nalika gagal. Ngganti sub-assembly iki cukup angel, amarga mbutuhake dismantling gearbox utawa unscrewing silinder master kopling. Mulane, dianjurake kanggo ngetokake getih dhisik kopling.