Anget mesin sadurunge nyopir: apa prelu utawa ora?

Bubar iki, saya akeh argumen sing diwiwiti manawa mesin kasebut mung kudu digawe panas. Yaiku, dheweke miwiti mesin lan nyopir. Iki sing diarani akeh publikasi otomotif lan uga para pembuat mobil. Sing terakhir, minangka aturan, nyebutake iki ing manual pangguna. Ing kerangka artikel kasebut, kita bakal nyoba ngerti apa isih penting panase mesin ing mangsa adhem utawa musim panas lan kepiye cara nggawe kanthi bener.

Pros lan Cons

Keuntungan utama pemanasan yaiku nyuda panggunaan bagean. tanduran listrik, sing bisa tuwuh saka gesekan tambah. Salah sawijining kerugian sing jelas yaiku pemanasan mesin kanthi cepet, yaiku nambah keracunan gas pembuangan. Iki kedadeyan amarga kasunyatan manawa mesin ora digawe panas nganti suhu operasi lan sensor oksigen durung tekan mode sing ditemtokake. Supaya operasi mesin bisa stabil nganti suhu optimal, unit kontrol elektronik memperkaya campuran bahan bakar udara.

Apa aku kudu anget mobil nalika musim panas utawa mangsa

Alesan utama pemanasan mesin yaiku amarga mesin kasebut ngalami "adhem" sing akeh banget. Sepisanan, minyak durung cair - butuh wektu nganti tekan suhu operasi. Amarga viskositas minyak adhem sing akeh, mula akeh bagean mesin sing ngalami "keluwen minyak". Kapindho, ana risiko dhuwur kanggo ngeculake tembok silinder amarga pelumasan ora cukup. I aja menehi motor momotan sing abot nganti dadi panas nganti suhu operasi (biasane 80-90 ° C).

Kepiye mesin dadi panas? Sisih logam mesin dadi paling cepet. Meh bareng, bahan adhem saya panas - iki persis indikator panah / suhu ing sinyal dashboard. Suhu minyak mesin mundhak kanthi alon. Konverter katalitik wiwit suwe digunakake.

Yen mesin diesel

Apa mesin diesel kudu digawe panas? Desain mesin diesel (pengapian campuran bahan bakar udara saka kompresi) beda karo mitra bensin (pengapian). Bahan bakar diesel ing suhu sing sithik wiwit kenthel lan, miturut iku, kurang rentan tumrap atomisasi ing ruang pembakaran, nanging ana jinis "bahan bakar diesel" ing mangsa aditif kanthi aditif tambahan. Kajaba iku, mesin diesel modern dilengkapi colokan cemlorot sing dadi panas bahan bakar nganti suhu normal.

Mesin diesel luwih angel diwiwiti kanthi frost, lan suhu pembakaran bahan bakar solar luwih murah tinimbang bensin... Mula, nalika meneng, motor kaya ngono saya suwe saya suwe saya panas. Nanging, ing cuaca sing adhem, diesel kudu diidini nganti 5 nganti 10 menit kanggo njaga panas lan sirkulasi minyak normal ing mesin.

Cara pemanasan kanthi bener

Saka sadurunge, kita nyimpulake manawa isih kudu anget pembangkit listrik mobil kasebut. Proses sederhana iki bakal nglindhungi motor saka pakean dini.

Kepiye carane cepet dadi panas mesin? Algoritma tumindak ing ngisor iki optimal:

1. Miwiti motor.
2. Nyiyapake mobil kanggo plancongan (ngresiki salju, es, mriksa tekanan ban, lan liya-liyane).
3. Ngenteni suhu pendingin munggah udakara 60 ° C.
4. Miwiti nyopir ing mode sepi tanpa kacepetan mesin sing mundhak.

Mangkono, momotan ing mesin minimalake lan wektu panase saya cepet. Nanging, ing suhu sing sithik, luwih becik nggunakake mobil kanthi lengkap, banjur miwiti nyopir tanpa beban dadakan supaya uga bisa dadi panas kothak gir kanthi rata.

Dhewe, peralatan tambahan khusus bisa dibedakake - pemanas sadurunge. Dheweke bisa nganggo bensin utawa listrik. Sistem kasebut kanthi kapisah dadi panas adhem lan disebarake ing mesin, supaya seragam lan aman anget.

Video sing migunani

Priksa video ing ngisor iki kanggo informasi luwih lengkap babagan kebutuhan pemanasan mesin:

Bubar iki, meh kabeh pabrikan mobil asing ujar manawa mesin ora kudu digawe panas kanthi cepet, bisa langsung lunga. Nanging iki ditindakake kanggo standar lingkungan. Mula, anget kanthi cepet meneng bisa nambah umur kendharaan kanthi signifikan. Mesin kudu digawe panas paling ora sawetara menit - sajrone wektu pendingin iki bakal tekan suhu 40-50 ° C.