Porsche Macan test drive
Mesin anyar, multimedia modern lan desain kandel. Kita ngerteni apa sing owah ing silang silang saka Zuffenhausen kanthi restyling sing wis direncanakake
Pancen angel banget mbedakake Macan sing dianyari karo sing sadurunge nalika mabur. Bedane eksterior ana ing level nuansa: asupan udara sisih ing bemper ngarep dihias kanthi beda, lan lampu sorot dipindhah menyang unit lampu LED, sing saiki ditawakake minangka peralatan dhasar.
Nanging mlaku ngubengi sisih mburi mobil lan sampeyan bisa ngerti versi sing diowahi kanthi cetha. Wiwit saiki, kaya kabeh model Porsche anyar, lampu crossover disambungake karo strip LED, lan kisaran warna diisi karo papat opsi anyar.
Pangowahan paling penting ing interior Macan yaiku sistem infotainment PCM (Porsche Communication Management) anyar kanthi tampilan layar sentuh 10,9 inci. Kita wis ndeleng iki ing Cayenne lan Panamera lawas saka generasi saiki, lan anyar ing 911 anyar. Saliyane pandhu arah kanthi peta rinci lan kontrol swara, sistem bisa komunikasi karo kendaraan Porsche liyane lan menehi tandha marang supir sadurunge ana kacilakan utawa ndandani dalan.
Amarga tampilan kompleks multimedia sing gedhe, deflektor saluran udara ing console tengah dadi horisontal lan mudhun, nanging iki ora mengaruhi efisiensi sistem kontrol iklim kanthi cara apa wae. Dashboard tetep ora owah, nanging setir saiki luwih kompak, sanajan meh padha karo desain sadurunge uga ing lokasi tombol kasebut. Miturut cara, babagan tombol. Nomer kasebut ing Macan ora mudhun sithik, lan kabeh umume ana ing trowongan tengah.
Antrian powertrain uga ngalami pangowahan. Basis Macan dilengkapi 2,0 liter "turbo papat" kanthi geometri sing dioptimalake saka ruang-ruang pembakaran. Ing spesifikasi Eropa, mesin kasebut dilengkapi saringan partikel, amarga kekuwatane mudhun dadi 245 tenaga jaran. Nanging versi kanthi mesin kasebut bakal dikirim menyang Rusia tanpa filter partikel ing sistem pembuangan, lan kekuatane bakal padha 252 tenaga jaran.
Macan S nuduhake V-3,0 14 liter anyar karo Cayenne lan Panamera. Output mesin tambah kanthi 20 hp. saka lan XNUMX Nm, sing meh ora bisa dirasakake nalika nyopir. Nanging sistem tekanan wis diowahi kanthi signifikan. Tinimbang loro turbocharger, kaya ing mesin sadurunge, unit anyar kasebut duwe turbin siji ing ambruk blok silinder. Lan iki ditindakake supaya ora bisa nambah karakteristik teknis kanggo ngurus lingkungan. Sanajan overclock nganti satus isih mudhun satus.
Ora ana kejutan ing sasis kasebut. Napa ngganti apa sing wis bisa digunakake? Suspensi kasebut biasane disetel kanthi offset gedhe kanggo nangani. Anehe, iki cetha banget dirasakake ing versi kanthi mesin 2,0 liter. Ing saben giliran, sampeyan pancen ora duwe dinamika - mula kanthi wani crossover kompak nulis lintasan. Mung V6 sing kuat sing bisa ngeculake sasis lengkap. Nanging, keseimbangan kekuwatan kasebut mung adil nalika nyopir kanthi intensif ing sawijining gunung. Sawise kabeh, irama kutha sing diukur ngidini sampeyan milih pilihan versi sing luwih gampang diakses tanpa getun.
Mesthine, spesialis Porsche bisa nemokake apa sing bakal ditambahake ing sasis. Ing suspensi ngarep, struts ngisor saiki dadi aluminium, bar anti-roll wis rada kaku, lan bellow udhara dobel ganti volume. Nanging ngrasakake iki ing urip nyata, luwih angel tinimbang njupuk beda dinamika.
Insinyur saka Zuffenhausen ora bosen mbuktekake manawa sing paling apik dudu mungsuh sing apik, nanging terus-terusan logis. Sanajan kenaikan rega, Macan isih dadi Porsche sing paling terjangkau ing pasar. Lan kanggo sawetara wong, iki minangka kesempatan sing apik kanggo akrab karo merek legendaris.
| Jinis awak | Crossover | Crossover |
| Ukuran (dawa, jembaré, dhuwur), mm | 4696/1923/1624 | 4696/1923/1624 |
| Basis roda, mm | 2807 | 2807 |
| Reresik lemah, mm | 190 | 190 |
| Bobot pucuk, kg | 1795 | 1865 |
| jinis mesin | Petrol, R4, turbocharged | Bensin, V6, dikenani biaya turbo |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1984 | 2995 |
| Kekuwatan, hp karo. ing rpm | 252 / 5000--6800 | 354 / 5400--6400 |
| Maks. kelangan wayahe, Nm ing rpm | 370 / 1600--4500 | 480 / 1360--4800 |
| Panularan, drive | Robot 7-langkah, kebak | Robot 7-langkah, kebak |
| Maks. kacepetan, km / jam | 227 | 254 |
| Akselerasi 0-100 km / jam, s | 6,7 (6,5) * | 5,3 (5,1) * |
| Konsumsi bahan bakar (kutha, dalan gedhe, campuran), l | 9,5/7,3/8,1 | 11,3/7,5/8,9 |
| Regane saka, $. | 48 457 | 55 864 |
