slip kopling

Ing kopling sing mlaku kanthi bener, fenomena iki kedadeyan paling kerep nalika diwiwiti, lan banjur ilang.

Slippage kopling sing ora perlu lan mbebayani disebabake akeh alasan liyane. karusakan mekanik lan termal, uga ndandani sing salah, uga operasi sing ora bener. Iki minangka panyebab paling umum saka slip kopling.

• overheating saka piring meksa amarga overload termal, spring diaphragm rusak, uga bagean bekas sing ora cocok kanggo ndandani. Overheating lokal clamp uga minangka akibat saka karusakan ing mekanisme kesan utawa clogging sing dawa banget lan asring saka setengah kopling sing disebut.
• Lapisan gesekan cakram kopling sing kakehan minangka akibat saka nyandhang alami, nanging ngluwihi kekandelan sing diidini. Nyandhang lapisan sing berlebihan uga disebabake, antara liya, unit ekstrusi sing rusak lan ikatan sing ora nyukupi.
• Lapisan gesekan cakram kopling berminyak minangka asil saka segel crankshaft sing rusak utawa pelumasan sing berlebihan saka poros kopling. Ing kasus sing ekstrem, njupuk lenga utawa pelumas ing bantalan bakal nyebabake kobong (char).
• belleville spring sheets rusak, paling asring minangka asil saka lack saka muter antarane wong-wong mau lan prewangan release, kakehan resistance saka prewangan release, utawa jamming sawijining.
• deformasi saka omah ring komprèsi utawa spring diaphragm amarga perakitan salah.
• nyandhang grumbulan panuntun amarga kekurangan pelumasan sing ora cukup utawa lengkap, resistensi bantalan rilis, uga panggunaan bagean sing ora bener ing ndandani sadurunge.
• resistance tendon dhuwur banget amarga nyandhang utawa perakitan sing ora bener.
• pas bantalan disk kanggo flywheel amarga deformasi utawa karusakan ing lumahing flywheel.