Masalah transmisi transmisi otomatis FORD KUGA

Mobil Ford dikarepake ing pasar kita. Produk menangake katresnan para konsumen kanthi linuwih, kesederhanaan lan kepenak. Saiki, kabeh model Ford sing didol liwat dealer resmi dilengkapi transmisi otomatis minangka pilihan.

Transmisi otomatis minangka jinis transmisi sing populer ing kalangan para pengendara, gearbox wis bisa ngenggoni ceruk, lan panjaluk kasebut saya tambah akeh. Antarane transmisi otomatis sing dipasang ing mobil perusahaan, transmisi otomatis 6F35 dianggep model sukses. Ing wilayah kita, unit kasebut dikenal kanggo Ford Kuga, Mondeo lan Focus. Sacara struktural, kothak wis digarap lan dites, nanging transmisi otomatis 6F35 duwe masalah.

Katrangan kothak 6F35

Transmisi otomatis 6F35 minangka proyek gabungan antarane Ford lan GM, sing diluncurake ing taun 2002. Sacara struktural, produk kasebut cocog karo sing sadurunge - kothak GM 6T40 (45), saka ngendi mekanika dijupuk. Fitur khas 6F35 yaiku soket listrik sing dirancang kanggo kabeh jinis kendaraan lan desain palet.

Spesifikasi singkat lan informasi babagan rasio gear sing digunakake ing kothak ditampilake ing tabel:

Gearbox CVT, merek	6F35
Gearbox kacepetan variabel, jinis	Otomatis
Panularan infeksi	Hidromekanika
Jumlah gir	6 maju, 1 mbalikke
Rasio gearbox:
1 gearbox	4548
2 gearbox	2964
3 gearbox	1912 g
4 gearbox	1446
5 gearbox	1000
6 gearbox	0,746
kothak mbalikke	2943
Gear utama, jinis
sadurunge	Silinder
Mburi	hypoid
Nuduhake	3510

Transmisi otomatis diprodhuksi ing AS ing pabrik Ford sing dumunung ing Sterling Heights, Michigan. Sawetara komponen diprodhuksi lan dirakit ing pabrik GM.

Wiwit 2008, kothak wis diinstal ing mobil karo ngarep lan kabeh-wheel drive, Ford Amérika lan Mazda Japanese. Mesin otomatis sing digunakake ing mobil kanthi pembangkit listrik kurang saka 2,5 liter beda karo mesin sing dipasang ing mobil kanthi mesin 3 liter.

Transmisi otomatis 6F35 manunggal, dibangun ing basis modul, Unit transmisi otomatis diganti dening pamblokiran. Cara iki dijupuk saka model sadurungé 6F50(55).

Ing taun 2012, desain produk wis ngalami owah-owahan, komponen listrik lan hidrolik saka kothak wiwit beda. Sawetara komponen transmisi sing dipasang ing kendharaan ing 2013 ora layak kanggo retrofit awal. Generasi kapindho kothak nampa indeks "E" ing tandha lan dadi dikenal minangka 6F35E.

Masalah kothak 6F35

Ana keluhan saka pemilik mobil Ford Mondeo lan Ford Kuga. Gejala breakdowns dicethakaké ana ing wangun jerks lan ngaso dawa nalika ngoper saka kaloro kanggo pindah katelu. Kaya asring, transfer pamilih saka posisi R menyang posisi D diiringi ketukan, swara lan lampu peringatan ing dashboard murup. Umume keluhan teka saka mobil sing transmisi otomatis digabungake karo pembangkit listrik 2,5 liter (150 hp).

Kerugian saka kothak, salah siji cara utawa liyane, ana hubungane karo gaya nyopir sing salah, setelan kontrol lan lenga. Transmisi otomatis 6F35, sumber daya, tingkat lan kemurnian saka adi, kang interconnected, ora ngidinke kathah ing lubrication kadhemen. Sampeyan perlu kanggo anget transmisi otomatis 6F35 ing mangsa, yen ora, ndandani durung wayahe ora bisa nyingkiri.

Ing tangan liyane, nyopir dinamis overheats gearbox, kang nimbulaké tuwa durung wayahe lenga. Minyak lawas nyandhang gasket lan segel ing omah. Akibaté, sawise mlaku 30-40 ewu kilometer, tekanan cairan transmisi ing kelenjar ora cukup. Iki nyandhang piring katup lan solenoid kanthi prematur.

Résolusi prematur saka masalah karo gulung ing tekanan lenga nyebabake slippage lan nyandhang saka clutches konverter torsi. Ganti bagean sing rusak, blok hidrolik, solenoid, segel lan bushing pompa.

Urip layanan transmisi otomatis gumantung, antarane liyane, ing konfigurasi saka modul kontrol. Kothak pisanan metu karo setelan kanggo nyopir agresif. Iki nambah efisiensi lan nyuda konsumsi bahan bakar. Nanging, aku kudu mbayar nganggo sumber daya kothak lan gagal awal. Produk pungkasan dilebokake ing pigura kaku sing mbatesi konduktor lan nyegah karusakan ing awak tutup lan kothak trafo.

Ngganti cairan transmisi ing transmisi otomatis 6F35

Ngganti lenga ing transmisi otomatis 6F35 Ford Kuga gumantung ing kondisi operasi mobil. Kanthi operasi standar, sing melu nyopir ing aspal, cairan diganti saben 45 ewu kilometer. Yen mobil dilakokno ing suhu sub-zero, nandhang drifts, iki tundhuk gaya driving agresif, digunakake minangka alat traksi, etc., panggantos wis digawa metu saben 20 ewu kilometer.

Sampeyan bisa nemtokake kabutuhan kanggo ngganti lenga kanthi tingkat nyandhang. Nalika nindakake operasi iki, padha dipandu dening werna, mambu lan struktur Cairan. Kondisi lenga dievaluasi ing kothak panas lan adhem. Nalika mriksa transmisi otomatis panas, dianjurake kanggo drive 2-3 kilometer kanggo mundhakaken endhepan saka ngisor. Lenga kasebut normal, wernane abang, tanpa ambune kobong. Ing ngarsane Kripik, ambune kobong utawa werna ireng saka Cairan nuduhake perlu kanggo panggantos urgent, tingkat Cairan ora cukup ing omah ora bisa ditampa.

Kemungkinan penyebab bocor:

• Nyandhang batang saka poros kothak;
• rusak saka segel kothak;
• poros input kothak mlumpat;
• segel awak tuwa;
• Ora nyukupi tightening saka kothak soyo tambah bolts;
• Pelanggaran lapisan sealing;
• Nyandhang prematur saka cakram tutup awak;
• Clogging saluran lan plungers awak;
• Overheating lan, minangka asil, nyandhang komponen lan bagean saka kothak.

Nalika milih cairan transmisi ing kothak, tindakake rekomendasi pabrikan. Kanggo kendaraan Ford, lenga asli yaiku spesifikasi Mercon tipe ATF. Ford Kuga uga nggunakake lenga pengganti sing menang rega, contone: Motorcraft XT 10 QLV. Panggantos lengkap mbutuhake 8-9 liter cairan.

Nalika sebagian ngganti lenga ing transmisi otomatis 6F35 Ford Kuga, tindakake ing ngisor iki dhewe:

• Anget kothak sawise nyopir 4-5 kilometer, nyoba kabeh mode ngoper;
• Sijine mobil persis ing overpass utawa jugangan, pindhah pamilih pindah menyang posisi "N";
• Copot plug saluran lan copot cairan sing isih ana ing wadhah sing wis disiapake sadurunge. Priksa manawa ora ana sawdust utawa logam inklusi ing Cairan, ngarsane mbutuhake kontak layanan kanggo bisa ndandani tambahan;
• Pasang plug saluran ing panggonan, gunakake kunci kanthi ukuran tekanan kanggo mriksa torsi pengencang 12 Nm;
• Bukak hood, copot tutup ngisi saka kothak. Tuangake cairan transmisi anyar liwat bolongan pengisi, kanthi volume sing padha karo volume cairan lawas sing wis lemes, kira-kira 3 liter;
• Kenceng plug, nguripake tanduran daya saka mobil. Ayo mesin mlaku nganti 3-5 menit, pindhah saklar pamilih menyang kabeh posisi kanthi ngaso sawetara detik ing saben mode;
• Baleni prosedur kanggo nguras lan ngisi lenga anyar 2-3 kaping, iki bakal ngidini sampeyan ngresiki sistem sabisa saka rereged lan cairan lawas;
• Sawise pangowahan cairan pungkasan, anget mesin lan priksa suhu pelumas;
• Priksa tingkat cairan ing kothak kanggo tundhuk karo standar sing dibutuhake;
• Priksa awak lan segel kanggo bocor cairan.

Nalika mriksa level lenga, elinga yen ora ana dipstick ing kothak 6F35; priksa level cairan transmisi kanthi plug kontrol. Iki kudu ditindakake kanthi reguler, sawise anget kothak sawise nyopir sepuluh kilometer.

Filter lenga dipasang ing jero kothak, panci dicopot kanggo dicopot. Unsur panyaring diganti kanthi jarak tempuh sing luwih dhuwur lan saben panci dibusak.

Pangowahan lenga lengkap ditindakake ing kothak ing stasiun layanan sing dilengkapi stand khusus kanggo prosedur kasebut. Siji saluran lan isi lenga bakal nganyari cairan kanthi 30%. Pangowahan lenga sebagean sing diterangake ing ndhuwur cukup, amarga operasi biasa lan wektu operasi gearbox sing cendhak ing antarane owah-owahan.

Layanan kothak 6F35

Kothak 6F35 ora masalah, minangka aturan, pemilik sing ora bener operate piranti dadi sabab saka breakdowns. Operasi sing bener saka gearbox lan pangowahan lenga gumantung saka jarak tempuh njamin operasi produk tanpa masalah luwih saka 150 km.

Diagnostik kothak kasebut ditindakake ing:

• Suara extraneous, geter, squeaks krungu ing kothak;
• Ngalih pindah salah;
• Transmisi kothak ora owah kabeh;
• Nyelehake tingkat lenga ing gearbox, ngganti werna, mambu, konsistensi.

Gejala sing kasebut ing ndhuwur mbutuhake kontak langsung karo pusat layanan kanggo diagnosa lan ndandani masalah kasebut.

Kanggo ngindhari kegagalan produk sing durung wayahe lan ngluwihi umur layanan, tujuan kegiatan sing direncanakake ditindakake sesuai karo standar teknis sing ditetepake kanggo awak mobil Ford Kuga. Pakaryan ditindakake ing stasiun sing dilengkapi khusus, dening personel sing dilatih ing peralatan khusus.

Jadwal pangopènan standar teknis transmisi otomatis 6F35, mobil Ford Kuga:

Nganti 1	Nganti 2	TO-3	ing 4	TO-5	TO-6	TO-7	TO-8	TO-9	A-10
Taun	а	два	3	4	5	6	7	8	9	10
Sewu kilometer	limalas	telung puluh	papat lima	60	75	90	105	120	135	150
Pangaturan kopling	Ya	Ya	Ya	Ya	Ya	Ya	Ya	Ya	Ya	Ya
Transmisi Cairan Box Panggantos	-	-	Ya	-	-	Ya	-	-	Ya	-
Ngganti kothak filter	-	-	Ya	-	-	Ya	-	-	Ya	-
Priksa gearbox kanggo karusakan lan bocor sing katon	-	Ya	-	Ya	-	Ya	-	Ya	-	Ya
Priksa gear utama lan bevel gear kanggo tightness lan malfunctions kanggo kendaraan papat-wheel drive.	-	-	Ya	-	-	Ya	-	-	Ya	-
Priksa kondisi drive shaft, bantalan, sambungan CV saka kendaraan kabeh-wheel drive.	-	-	Ya	-	-	Ya	-	-	Ya	-

Yen ora netepi utawa nglanggar jam kerja sing ditetepake dening peraturan teknis, akibat ing ngisor iki bisa uga:

• Mundhut kuwalitas kerja saka kothak cair;
• Gagal panyaring kothak;
• Gagal solenoida, mekanisme planet, kothak konverter torsi, lsp;
• Gagal sensor kothak;
• Gagal cakram gesekan, katup, piston, segel kothak, lsp.

Langkah-langkah ngatasi masalah:

1. Deteksi masalah, hubungi stasiun layanan;
2. Diagnosa kothak, ngatasi masalah;
3. Disassembly, disassembly lengkap utawa sebagean saka kothak, identifikasi bagean inoperable;
4. Ngganti mekanisme lan unit gear sing rusak;
5. Déwan lan pamasangan kothak ing panggonane;
6. Isi kothak kanthi cairan transmisi;
7. Kita mriksa lapangan kinerja, kerjane.

Gearbox 6F35 dipasang ing Ford Kuga minangka unit sing dipercaya lan murah. Marang latar mburi Unit enem-kacepetan liyane, model iki dianggep minangka kothak sukses. Kanthi netepi aturan operasi lan pangopènan, umur layanan produk cocog karo wektu sing ditetepake dening pabrikan.