Masalah diesel

Winter mriksa kondisi technical engine lan nemtokake carane kita Care kanggo mobil. Diesel sing efisien lan terawat ora bakal nyebabake masalah nalika miwiti sanajan ing frost 25 derajat. Nanging, yen kita nilar tugas utama, kita bisa nemoni masalah sanajan ana bedane suhu sing sithik.

Mesin diesel ora butuh percikan kanggo ngobong campuran udara/bahan bakar. Kabeh sing dibutuhake yaiku suhu udara sing cukup dhuwur sing diwenehake dening rasio kompresi. Ora ana masalah karo iki ing mangsa panas, nanging ing mangsa bisa njedhul, supaya silinder wis preheated karo plug cemlorot. Yen sampeyan duwe masalah miwiti engine, sampeyan kudu miwiti looking for malfunction saka unsur paling prasaja, lan mung banjur nerusake kanggo mriksa sistem injeksi.

Bahan bakar lan listrik

Panyebab pisanan imobilisasi bahan bakar diesel bisa uga minangka bahan bakar ing ngendi parafin bisa disimpen. Iku èfèktif pamblokiran kabel lan ngalangi malah engine anyar saka miwiti. Mulane, sampeyan kudu ngisi bahan bakar ing stasiun sing wis kabukten, lan nalika pindhah menyang wilayah pegunungan, ing endi suhu asring mudhun ing ngisor -25 derajat C, sampeyan kudu nambah bahan bakar kanggo nyegah udan parafin.

Sadurunge saben mangsa mangsa, perlu ngganti saringan bahan bakar, sanajan jarak tempuh kurang. Yen ana teko banyu ing saringan, copot saka wektu kanggo wektu.

Sing penting yaiku baterei. Rusak, ora nyediakake arus sing cukup kanggo operasi sing tepat saka plug cemlorot lan wiwitan.

Lilin

Colokan cemlorot nduweni peran penting, utamane ing mesin injeksi ora langsung. Jinis injeksi iki ana ing mobil penumpang nganti separo pisanan saka 90s. Iki minangka desain sing cukup lawas kanthi jarak tempuh sing dhuwur, awet banget, mula karusakan ing busi asring nggawe mesin meh ora bisa diwiwiti.

Mesin injeksi langsung ora duwe masalah wiwitan sanajan mesin wis rusak banget. Kita sinau babagan lilin sing rusak mung nalika ana frost utawa komputer ing papan ngandhani babagan iki.

Tandha pisanan saka busi rusak iku mlaku kasar lan jerking nalika miwiti engine. Sing luwih adhem, saya kuwat. Lilin bisa dipriksa kanthi gampang tanpa piranti apa wae. Sayange, padha kudu unscrewed, kang ora gampang ing sawetara mesin. Sabanjure mung sambungake sedhela menyang baterei. Yen padha dadi panas, mula normal, sanajan filamen ora bisa dadi panas nganti suhu lilin anyar. Yen mobil nduweni 100 mil utawa 150 mil, plug cemlorot kudu diganti sanajan bisa dilayani.

Yen busi OK lan mesin angel diwiwiti, priksa relay plug cemlorot kanggo operasi sing bener.

sistem ejakulasi

Titik gagal liyane bisa dadi sistem injeksi. Ing desain lawas ana sing diarani. nyedhot sing ngganti amba injeksi. Mlaku kanthi manual utawa otomatis. Miwiti sing angel bisa disebabake dening pompa injeksi sing ora diatur kanthi menehi dosis wiwitan sing sithik, tekanan injeksi sing sithik, utawa injektor sing ora diatur utawa "ngeculke".

Nanging, yen sistem injeksi apik lan mesin isih ora bisa miwiti, sampeyan kudu mriksa meksa komprèsi, kang bakal ngandhani kita bab kondisi engine.

Kita banget menehi saran supaya ora miwiti diesel amarga bangga. Iki bisa nimbulaké timing belt kanggo break lan nimbulaké karusakan serius. Sampeyan kudu nggunakake autostart kanthi ati-ati lan mung minangka pilihan pungkasan, yaiku. bantuan wiwitan. Panggunaan obat iki kanthi ora ati-ati uga bisa nyebabake karusakan mesin.