Masalah miwiti mobil? Iki bisa nyingkiri. Priksa status piranti iki!

Wiwitan mobil sing ala minangka kejutan sing ora nyenengake sing paling umum sing dialami para pembalap nalika Natal lan Taun Anyar. Umume kegagalan disebabake dening elektronik sing diuji banget dening cuaca.

Ing preian lan Taun Anyar, kita nglampahi wektu liyane karo kulawarga ing meja, lan ora ing mobil. Sajrone wektu iki, mobil sing ora digunakake sing lenggah sawetara dina ing frost, kadhemen utawa lembab ana ing risiko kacilakan lan rusak serius, utamané elektronik. Dheweke takon marang sanak-sedulure, mulih, utawa kerja sawise preinan. Padha uga bisa mimpin kanggo biaya ndandani dhuwur. Ing kasus kaya mengkono, layanan bantuan motor teka kanggo ngluwari.

- Sajrone periode Natal lan Taun Anyar, mobilitas Polandia suda, lan mulane ana intervensi relief sing luwih sithik. Nanging, padha ditrapake kanggo kahanan khusus sing klien ora bisa teka kanggo Natal, Taun Anyar utawa bali menyang omah. Umume intervensi, yaiku meh 88%, ana hubungane karo masalah nalika miwiti kendaraan. Iki 12% luwih saka ing sasi kadhemen liyane ing taun. Alesan kanggo telpon kasebut utamane gagal baterei, uga plug cemlorot lan busi mobil sing wis sawetara dina ora digunakake dening pemilike, ujare Piotr Ruszowski, direktur penjualan lan pemasaran ing Mondial Assistance.

Wewelak batre mati

Mobil, utamané generasi anyar, crammed karo elektronik. Saliyane keuntungan sing jelas, iki ndadekake dheweke luwih rentan marang unsur kasebut. Apa maneh, yen gagal, contone, baterei, kabel sambungan "normal" utawa pangisi daya ora cukup. Ing siji, padha bisa nindakake luwih gawe piala tinimbang apik. Masalah liyane yaiku ing akeh mobil modern, supaya bisa menyang piranti panyimpenan energi, kunjungan menyang bengkel khusus dibutuhake. Kanggo alasan sing padha, jumlah keluhan babagan kerusakan terus saya tambah.

Penyebab umum kegagalan uga nyopir jarak sing cendhak, sing ora ngidini baterei diisi kanthi lengkap. Ing kasus kendaraan lawas, modifikasi sistem listrik utawa panggunaan pengganti sing luwih murah, kayata aktuator utawa immobilizer sing ora tahan suhu utawa kelembapan sing sithik, uga bisa dadi sumber masalah.

Deleng uga: Aku ilang SIM amarga ngebut telung sasi. Kapan kedadeyane?

- Pembalap pitulung teknis sing diarani kecelakaan yaiku wong sing duwe kawruh lan peralatan khusus kanggo miwiti kendaraan, tanpa dipikirake umur lan kemajuan teknis. Akibaté, luwih saka setengah intervensi ing adegan kasebut efektif. Mesthi wae, ana kahanan nalika kendaraan kudu ditarik menyang bengkel resmi. Ing kasus iki, korban gelem nggunakake mobil panggantos utawa transportasi menyang panggonan panggonan, nandheske Piotr Ruszovsky saka Mondial Assistance.

Kanggo nyilikake risiko masalah baterei, ana pitung aturan dhasar sing kudu dielingi:

1. Risiko kegagalan mundhak kanthi umur.

2. Kapasitas baterei suda nalika suhu sekitar mudhun.

3. Baterei ora kebak nalika nyopir mung kanggo jarak cendhak.

4. Paling energi migunakaken nalika miwiti mobil. Daya luwih akeh dibutuhake nalika baterei diisi piranti tambahan, kayata AC.

5. Sawise miwiti mobil, langsung drive sawetara kilometer kanggo ngisi baterei. Banjur plug kanggo ngisi daya.

6. Panyebab masalah karo wiwitan uga bisa dadi alternator sing rusak, starter, colokan cemlorot utawa busi, uga kontak sing rusak.

7. Tegangan sistem listrik sing dhuwur banget utawa kurang bakal nyepetake umur baterei.

Sumber: Bantuan Mondial

Deleng uga: Electric Fiat 500